Seria GSX-R to kluczowy model dla Suzuki. Włączając modele chłodzone olejem, GSX-R przeszedł serię zmian modelowych prawie co roku przez 35 lat od pojawienia się pierwszej generacji 750 w 1985 roku. Co więcej, seria przez cały ten czas cieszyła się popularnością. Technical Garage RUN, który oferuje ulepszenia i kompletne customy z wysokiej jakości częściami, aby poprawić osiągi i jakość jazdy, specjalizuje się w motocyklach z serii GSX-R. Baza do customizacji nie musi być nowa, a ten egzemplarz jest doskonałym przykładem używanej maszyny, która była więcej niż gotowa.
„To Suzuki GSX-R1000 jest najnowszym w naszej serii kompletnych customów z ulepszeniami. To model K5, co oznacza model z 2005 roku i ma ponad 15 lat. GSX-R ewoluuje co roku, więc istnieje duża różnica w elektronicznym sterowaniu w porównaniu do najnowszego modelu, ale K5 ma zauważalne cechy, takie jak ostrość, proste pokonywanie zakrętów i moc. Patrząc na ten motocykl, można zdać sobie sprawę, jak precyzyjnie dostrojone są sterowania w obecnym modelu. Dlatego w tym motocyklu wprowadziliśmy kilka zmian, aby wyeliminować niedoskonałości i zapewnić wyższą jakość jazdy. Ten K5 został kupiony jako nowy i miał tylko jednego właściciela. Mogliśmy więc usłyszeć historię motocykla prosto od właściciela i nie było żadnych problemów” – powiedział Pan Sugimoto, przedstawiciel TG-RUN.
Chyba że dostarczony motocykl jest najnowszym modelem, baza do kompletnego ulepszenia będzie pojazdem używanym, ale nawet wtedy zawsze lepiej mieć dobrą bazę. Ten K5 miał dobrą historię serwisową od momentu zakupu, więc właściciel sam, nieświadomie, zbudował cechy dobrej bazy. Mimo że pojawiły się nowsze modele, nadal jeździł tym motocyklem i teraz postanowił ulepszyć jego cechy, aby był bardziej przyjemny w przyszłości. Cieszył się nim jako nowym i utrzymywał jego wysoką jakość dzięki odpowiedniej konserwacji, co czyni go idealną bazą do customizacji. Teraz jest gotów cieszyć się tym w pełni spersonalizowanym pojazdem przez wiele lat.
Kierownica
Górny mostek ze specjalnymi wycięciami jest oryginalnym produktem TG-RUN, a owiewka pokryta tytanem i osłona licznika z czarnego włókna węglowego pochodzą od Magical Racing. Przedni cylinder hamulcowy to Brembo radialny, a sprzęgło linkowe wykorzystuje dźwignię ZETA.
Nadwozie
Siedzenie zostało wymienione na siedzenie TG-RUN Sport & Comfort Seat. Po jego zewnętrznym wyglądzie widać, że ta 15-letnia maszyna była dobrze utrzymana, a TG-RUN zdecydowanie wie, jak ważne jest regularne serwisowanie, dzięki swojemu doświadczeniu z wieloma nowymi i używanymi motocyklami Suzuki.
Silnik
Z wyjątkiem sliderów silnika K-FACTORY, oryginalnego korka wlewu oleju TG-RUN z tytanu i śrub szyny siedzenia βTitanium, silnik jest w stanie fabrycznym wewnątrz i na zewnątrz. Był utrzymywany w dobrym stanie dzięki regularnej konserwacji, w tym wymianom oleju silnikowego.
Układ dolotowy i wydechowy
Pełny tytanowy wydech jest produkcji K-FACTORY, a jego niebieski kolor uzyskany przez obróbkę cieplną pasuje do koloru nadwozia. Śruby zostały wymienione na βTitanium.
Podwozie
Podnóżki z 5-stopniową regulacją i prostym designem to TG-RUN Riding Step Kit. Operacyjność jest również doskonała.
Przedni widelec to Ohlins upside-down, a zamontowane radialnie 4-tłoczkowe zaciski hamulcowe z przodu to Brembo GP4. Tarcze przednie wykorzystują specjalne mocowania i są to SUNSTAR Racing Discs w stylu dawnych maszyn wyścigowych.
Wahacz to K5 stock, a felgi to Marchesini Forged Aluminum M10S. Rozmiar jest ustawiony na 3.50-17/6.00-17, tak jak w oryginale.
Tylne amortyzatory również zostały wymienione na Ohlins, a tylny błotnik jest produkcji Magical Racing. Tylny zacisk hamulcowy to Brembo CNC, 2-tłoczkowy, zamontowany ze wspornikiem TG-RUN, a tarcza hamulcowa to SUNSTAR. Haki do stojaka wyścigowego są produkcji K-FACTORY.
70
0
Udostępnij 
Copy link
X
Facebook
Save
