Maksymalna Kontrola: SUZUKI GSX-R1000R Custom

Opinia Webike

Oto modyfikacja motocykla "SUZUKI GSX-R1000R" autorstwa użytkownika społeczności Webike "MAT". Pompa hamulcowa została zastąpiona radialną pompą hamulcową Brembo, oferującą precyzyjniejsze hamowanie. Dodatkowo, przednie tarcze hamulcowe również zostały wymienione na pływające tarcze Brembo T-Drive, które wykorzystują wiedzę Brembo zdobytą w MotoGP i SBK, a klocki hamulcowe Brembo RB-Z04 Racing zapewniają stałą wydajność hamowania, trwałość i odporność na zużycie.

GSX-R1000R (L7) nie posiada tylnego błotnika, co sprawia, że okolice tylnego zawieszenia są podatne na zabrudzenia. Właściciel rozwiązał ten problem, instalując tylny błotnik z suchego karbonu LighTech. Wyposażono również szybę ZEROGRAVITY [MARC 1]. Kiedy kierowca przyjmuje pozycję „tuck”, kask i szyba współpracują, tworząc płynny przepływ powietrza.

Z przodu zamontowano zębatkę XAM o doskonałej odporności na zużycie, a jako łańcuch zastosowano DID ZVM-X, oferujący wysoką sztywność i minimalne odkształcenia podczas jazdy, co poprawia reakcję i przyspieszenie. Filtr powietrza został zastąpiony zamiennym filtrem wyścigowym K&N, który poprawia wydajność dolotu i dodatkowo zwiększa osiągi potężnego silnika GSX-R1000R. Tylne zawieszenie wykorzystuje amortyzator OHLINS TTX-GP, który pozwala na precyzyjne dostosowanie ustawień. Jako podnóżki zastosowano podnóżki firmy BABYFACE, oferujące pięć regulowanych pozycji. Poprawia to komfort i sterowność motocykla.

Galeria

Specyfikacje