[Jazda próbna] Nowy "Speed Twin 400" od Triumpha! Prawdziwy Cafe Racer na prawo jazdy kategorii A

Seria motocykli o pojemności 400 cm³, która odniosła ogromny sukces jako "Triumph, którym można jeździć na zwykłe prawo jazdy", niedawno powitała w swoich szeregach "Thruxton 400" w specyfikacji cafe racer. Mieliśmy okazję przetestować go podczas jazd próbnych i oto nasze wrażenia z jazdy.

Starannie Odświeżony w Klasycznym Stylu Cafe

Model "Thruxton", prawdziwa ikona Triumpha, od 1964 roku kojarzony z cafe racerami, zakończył produkcję w 2024 roku, ale jego trwała popularność jest powszechnie znana.

W tym kontekście "Thruxton 400" przyciąga szczególnie duże zainteresowanie. Został wskrzeszony jako model średniej wagi, którym można jeździć na zwykłe prawo jazdy, wiernie dziedzicząc tradycję i zachowując klasyczny design.

Prawdziwy cafe racer, który w tym roku dołączył do serii 400cc.

Od razu rzuca się w oczy półowiewka, nawiązująca do modelu Speed Triple 1200RR. Ta zaprojektowana na zamówienie owiewka o płynnych liniach tworzy elegancką, nowoczesną i sportową sylwetkę, odróżniając go od tradycyjnych owiewek w kształcie miski.

Okrągły reflektor LED wbudowany w środek owiewki zapewnia widoczność w nocy, nadając przedniej części ostry, neo-retro charakter.

Uzupełnieniem owiewki są kierownice typu clip-on montowane na widelcu oraz lusterka na końcach kierownicy. Chociaż pozycja jazdy jest niższa w porównaniu do naked Speed 400, dobrze zbalansowane umiejscowienie podnóżków znacznie zmniejsza obciążenie nadgarstków i dolnej części pleców.

Od pięknego lakieru na zbiorniku paliwa po klasyczne żeberka chłodnicy silnika, które mimo jednocylindrowej konstrukcji przywodzą na myśl stare silniki dwucylindrowe, każdy detal emanuje jakością niespodziewaną w klasie 400 cm³, silnie pobudzając pragnienia dojrzałych motocyklistów.

Zaprojektowana na zamówienie półowiewka. Nie tylko świetnie wygląda, ale także poprawia komfort podczas turystyki.

Seryjne siedzenie typu "bullet cowl". Oczywiście można je zdemontować do jazdy z pasażerem.

Ciesz się Sportową Jazdą

Thruxton 400 napędzany jest chłodzonym cieczą, czterosuwowym, jednocylindrowym silnikiem o pojemności 398 cm³, generującym moc maksymalną 42 KM. Chociaż dzieli ten sam silnik TR z modelami Speed 400 i Scrambler 400X z tej serii, ma wyższy limit obrotów, co przekłada się na dodatkowe 2 KM mocy.

Po dodaniu gazu motocykl dynamicznie przyspiesza z charakterystycznym dla jednocylindrowców, ostrym pulsem. Zastosowanie systemu ride-by-wire (elektroniczne sterowanie przepustnicą) zapewnia płynną reakcję, jakby prawa ręka była bezpośrednio połączona z tylnym kołem, wiernie reagując na intencje kierowcy w szerokim zakresie warunków jazdy, od miejskich korków po kręte drogi.

Wyposażony w momentowy silnik TR, oferuje płynne przyspieszenie, co sprawia, że jazda jest jeszcze przyjemniejsza.

Nie ma kompromisów w "zawieszeniu", które podnosi jakość jazdy. Z przodu zastosowano 43-milimetrowe odwrócone widelce z czarnym anodowaniem. Te bardzo sztywne przednie widelce zapewniają doskonałe wsparcie podczas mocnego hamowania przy wchodzeniu w zakręty, poprawiając stabilność.

Z tyłu znajduje się tylny amortyzator typu monoshock z gazowym tłumieniem i regulacją napięcia wstępnego sprężyny, co zapewnia wrażenia z jazdy, podczas których motocykl ściśle podąża za nawierzchnią drogi.

Opony to standardowe Pirelli Diablo Rosso IV. Pewność chwytu, nie tylko podczas sportowej jazdy, ale także w każdych warunkach pogodowych, zapewni kierowcy spokój ducha.

Standardowe opony Pirelli Diablo Rosso 4 zapewniają doskonałą przyczepność w każdych warunkach pogodowych.

Autor, o wzroście 170 cm, ma wygodny zasięg do ziemi. Motocykl jest również lekki i łatwy w manewrowaniu.

Wysokość siedzenia wynosi 795 mm. Wąskie siedzenie zapewnia komfort podczas postoju.

TRIUMPH Thruxton 400 (2026) Główne Specyfikacje

・Długość całkowita x Szerokość całkowita x Wysokość całkowita: 2 042 mm x 775 mm x 1 110 mm (bez lusterek)
・Rozstaw osi: 1 376 mm
・Wysokość siedzenia: 795 mm
・Masa własna: 176 kg
・Silnik: Chłodzony cieczą, czterosuwowy, jednocylindrowy, DOHC, 4 zawory, 398 cm³
・Moc maksymalna: 30,89 kW (42 KM) / 9 000 obr./min
・Maksymalny moment obrotowy: 37,5 Nm / 7 500 obr./min
・Pojemność zbiornika paliwa: 13 l
・Skrzynia biegów: 6-biegowa
・Typ hamulców (przód/tył): Tarcza (ABS) / Tarcza (ABS)
・Rozmiar opon (przód/tył): 110/70R17 / 150/60R17
・Cena detaliczna: 849 900 jenów