[Test Ride] Impression de la nouvelle "Speed Twin 400" de Triumph ! Une véritable Cafe Racer accessible avec un permis moto standard

La série 400cc, un énorme succès en tant que "Triumph accessible avec un permis moto standard", a récemment accueilli la "Thruxton 400" dans sa version cafe racer. Nous avons eu la chance de l'essayer lors d'un événement de test ride, et nous sommes là pour partager nos impressions de conduite.

Une réinterprétation méticuleuse dans le style Cafe Racer classique

La "Thruxton", une véritable icône Triumph synonyme de cafe racers depuis 1964, a récemment cessé sa production en 2024, mais sa popularité durable est bien connue.

Dans ce contexte, la "Thruxton 400" suscite une attention particulièrement intense. Elle renaît en tant que modèle de poids moyen, accessible avec un permis standard, tout en héritant fidèlement de la tradition et en conservant son design classique.

Une véritable cafe racer nouvellement introduite dans la série 400cc cette année.

Ce qui attire immédiatement le regard, c'est le demi-carénage, rappelant la Speed Triple 1200RR. Ce carénage conçu sur mesure, avec ses courbes fluides, crée une silhouette élégante, moderne et sportive qui la distingue des carénages rétro traditionnels en forme de bol.

Un phare rond à LED est intégré au centre du carénage, assurant la visibilité nocturne tout en donnant au masque avant une impression néo-rétro affûtée.

Complétant le carénage, le guidon est équipé de demi-guidons fixés sur la fourche et de rétroviseurs en bout de guidon. Bien que la position de conduite soit plus basse par rapport à la Speed 400 naked, l'équilibre avec les repose-pieds réduit considérablement la tension sur les poignets et le bas du dos.

De la belle peinture du réservoir aux ailettes de refroidissement classiques qui évoquent les anciens bicylindres malgré son monocylindre, chaque détail respire une qualité inattendue dans la catégorie 400cc, stimulant puissamment le désir des motards matures.

Demi-carénage conçu sur mesure. Non seulement il est esthétique, mais il améliore également le confort en touring.

Le saute-vent de selle de type "bullet" est également de série. Bien sûr, il peut être retiré pour rouler en duo.

Une conduite sportive agréable

La Thruxton 400 est propulsée par un moteur monocylindre 4 temps, 4 soupapes, DOHC, refroidi par liquide de 398 cm³, développant une puissance maximale de 42 chevaux. Bien qu'elle partage le même moteur TR que les Speed 400 et Scrambler 400X de la série, elle bénéficie d'une limite de régime plus élevée, résultant en une augmentation de 2 chevaux.

Lorsque vous ouvrez les gaz, elle accélère avec force, délivrant le son caractéristique et net d'un monocylindre. L'adoption du ride-by-wire (accélérateur électronique) offre une réponse fluide, comme si votre main droite était directement connectée à la roue arrière, répondant fidèlement aux intentions du pilote dans une large gamme de conditions de conduite, du trafic urbain stop-and-go aux routes sinueuses.

Équipée du moteur TR coupleux, elle offre une accélération douce, rendant la conduite encore plus agréable.

Aucun compromis n'est fait sur la "suspension" qui améliore la qualité de conduite. L'avant est équipé de fourches inversées de 43 mm avec anodisation noire. Ces fourches avant très rigides offrent un excellent soutien lors des freinages appuyés à l'entrée des virages, améliorant la stabilité.

L'arrière est doté d'une suspension arrière mono-amortisseur à gaz avec précharge réglable, offrant une expérience de conduite où la moto suit de près la surface de la route.

Les pneus sont des Pirelli Diablo Rosso IV standard. L'adhérence inspirant confiance, non seulement pour une conduite sportive mais aussi dans toutes les conditions météorologiques, apportera la tranquillité d'esprit au pilote.

Les pneus Pirelli Diablo Rosso 4 standard offrent une excellente adhérence par tous les temps.

L'auteur, mesurant 170 cm, touche le sol confortablement. La moto est également légère et facile à manœuvrer.

La hauteur de selle est de 795 mm. La selle fine assure aucune inquiétude à l'arrêt.

Spécifications principales de la TRIUMPH Thruxton 400 (2026)

・Longueur x Largeur x Hauteur hors tout : 2 042 mm x 775 mm x 1 110 mm (sans les rétroviseurs)
・Empattement : 1 376 mm
・Hauteur de selle : 795 mm
・Poids en ordre de marche : 176 kg
・Moteur : Monocylindre 4 temps, DOHC, 4 soupapes, 398 cm³, refroidi par liquide
・Puissance maximale : 30,89 kW (42 ch) / 9 000 tr/min
・Couple maximal : 37,5 N.m / 7 500 tr/min
・Capacité du réservoir de carburant : 13 L
・Transmission : 6 vitesses
・Type de frein (AV/AR) : Disque (ABS) / Disque (ABS)
・Taille des pneus (AV/AR) : 110/70R17 / 150/60R17
・Prix de vente conseillé : 849 900 yens