Серія 400-кубових мотоциклів, яка стала величезним хітом як "Triumph, на якому можна їздити зі звичайними правами категорії А", нещодавно поповнилася версією в стилі кафе-рейсер "Thruxton 400". Нам пощастило взяти участь у тест-драйві, і ми готові поділитися нашими враженнями від їзди.
Ретельно переосмислений у класичному стилі кафе-рейсер
"Thruxton", справжня ікона Triumph, яка з 1964 року була синонімом кафе-рейсерів, припинила своє виробництво у 2024 році, але її незмінна популярність добре відома.
На цьому тлі "Thruxton 400" привертає особливо інтенсивну увагу. Він був відроджений як модель середньої ваги, на якій можна їздити зі звичайними правами, зберігаючи при цьому традиції та класичний дизайн.
Відразу впадає в око напівобтічник, що нагадує Speed Triple 1200RR. Цей індивідуально розроблений обтічник з його плавними вигинами створює елегантний, сучасний та спортивний силует, який відрізняє його від традиційних ретро-обтічників чашоподібної форми.
Кругла світлодіодна фара вбудована в центр обтічника, забезпечуючи видимість у темний час доби та надаючи передній частині різкого нео-ретро вигляду.
У поєднанні з обтічником, кермо має кліп-они, встановлені на вилці, та дзеркала на кінцях керма. Хоча посадка нижча порівняно з оголеним Speed 400, добре збалансоване розташування з підніжками значно зменшує навантаження на зап'ястя та поперек.
Від красивого фарбування бака до класичних ребер охолодження двигуна, що нагадують старі двоциліндрові двигуни, незважаючи на те, що це одноциліндровий двигун, кожна деталь випромінює рівень якості, несподіваний для класу 400 куб. см, потужно стимулюючи бажання досвідчених райдерів.
Насолоджуйтесь спортивною їздою
Thruxton 400 оснащений 398-кубовим одноциліндровим двигуном з рідинним охолодженням, що видає максимальну потужність 42 к.с. Хоча він використовує той самий двигун TR, що й Speed 400 та Scrambler 400X у серії, він має вищу межу обертів, що призводить до збільшення потужності на 2 к.с.
При натисканні на газ він потужно прискорюється з чітким пульсом, характерним для одноциліндрового двигуна. Впровадження ride-by-wire (електронне керування дросельною заслінкою) забезпечує плавний відгук, ніби ваша права рука безпосередньо з'єднана з заднім колесом, точно реагуючи на наміри водія в широкому діапазоні умов їзди, від міського режиму "старт-стоп" до звивистих доріг.
Підвіска, що покращує якість їзди, не має компромісів. Спереду встановлені 43-мм перевернуті вилки з чорним анодуванням. Ці високожорсткі передні вилки забезпечують чудову підтримку під час різкого гальмування при входженні в повороти, покращуючи стабільність.
Ззаду встановлено моноамортизатор із газовим наповненням та регулюванням попереднього натягу, що забезпечує відчуття їзди, коли мотоцикл точно повторює дорожнє покриття.
Шини - стандартні Pirelli Diablo Rosso IV. Надійне зчеплення, не тільки для спортивної їзди, але й за будь-яких погодних умов, дасть водієві спокій.
Основні характеристики TRIUMPH Thruxton 400 (2026)
・Загальна довжина x Загальна ширина x Загальна висота: 2 042 мм x 775 мм x 1 110 мм (без дзеркал)
・Колісна база: 1 376 мм
・Висота сидіння: 795 мм
・Споряджена маса: 176 кг
・Двигун: Одноциліндровий 4-тактний DOHC з 4 клапанами та рідинним охолодженням, 398 куб. см
・Максимальна потужність: 30,89 кВт (42 к.с.) / 9 000 об/хв
・Максимальний крутний момент: 37,5 Н.м / 7 500 об/хв
・Об'єм паливного бака: 13 л
・Трансмісія: 6-ступінчаста
・Тип гальм (передні/задні): Дискові (ABS) / Дискові (ABS)
・Розмір шин (передні/задні): 110/70R17 / 150/60R17
・Роздрібна ціна: 849 900 єн
Подобається ця стаття












![[Тест-драйв] Новий "Scrambler 400" від Triumph: Класичний брудний стиль, що сяє на дорозі! re-26WB0520_0956P_02_2026-06-10-11-36-06.jpg](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/06/re-26WB0520_0956P_02_2026-06-10-11-36-06.jpg)




























