A Ducati revelou a segunda geração da sua nova Desert X travel enduro a 25 de fevereiro de 2026. Apresenta um motor V2 de 890cc totalmente novo e um quadro monocoque, que melhora significativamente o desempenho off-road. Prevista para chegar ao mercado japonês em junho de 2026, este modelo de aventura é imperdível para os motociclistas amantes de aventura.
O chassis foi completamente redesenhado de raiz, e o novo motor V2 oferece um desempenho off-road excecional.
A Ducati, sediada em Borgo Panigale, revelou a sua mais recente criação, uma autêntica maxi-enduro com roda dianteira de 21 polegadas. Redesenhada de raiz, a nova carroçaria apresenta um quadro monocoque, o único no segmento que utiliza o motor como elemento estrutural. Este quadro funciona também como caixa de ar, combinando com sucesso alta rigidez com leveza e compacidade. No coração do novo motor V2 da Ducati está o recém-desenvolvido motor V2 de 890cc da Ducati, o motor bicilíndrico de 4 válvulas mais leve alguma vez produzido pela empresa. Entrega uma potência máxima de 110 cv e um torque máximo de 92 Nm, e o seu sistema de temporização de válvulas de admissão variável IVT, único na sua classe, garante uma resposta ágil em toda a gama. A suspensão está equipada com um monoamortecedor traseiro Kayaba e forquilhas dianteiras Kayaba recém-desenhadas com ajuste hidráulico independente em ambas as pernas. Para os travões, as pinças monobloco Brembo e os discos de 305 mm proporcionam um equilíbrio de alta dimensão entre a facilidade de utilização em estradas não pavimentadas e a potência de travagem em terrenos on-road. Além disso, um novo depósito de combustível de polímero de 18 litros contribui para um perfil mais esguio e um centro de gravidade mais baixo, e o acabamento apoia a transferência de peso livre do condutor.
O mais recente controlo eletrónico que utiliza a IMU de 6 eixos e uma gama completa de equipamentos proporcionam um forte apoio para viagens de longa distância.
Para apoiar o controlo da máquina em condições extremas, a última geração de pacote de controlo eletrónico baseia-se numa unidade de medição inercial de 6 eixos, com uma variedade de funções de apoio, como ABS em curva de 4 fases e Controlo de Tração Ducati que intervêm em tempo real para garantir um elevado nível de segurança e desempenho. segurança e desempenho. Cada controlo eletrónico está integrado num total de seis modos de condução, incluindo Sport e Touring, bem como os modos Enduro e Rally específicos para off-road. O novo Ducati Quickshift 2.0, que elimina sensores externos e melhora a resistência à lama e à poeira, também está equipado, oferecendo uma experiência de mudança de velocidade mais direta. O cockpit apresenta um novo painel TFT completo de 5 polegadas com resolução de 800x480 e duas portas USB como equipamento de série. São selecionáveis três modos de visualização, com o modo Rally concebido para transformar o painel num instrumento de navegação completo com TripMaster. O novo veículo, na cor Matte Star White Silk, pesa apenas 209 kg em peso com o depósito cheio, sem combustível. A altura do assento padrão é de 880 mm, mas pode ser reduzida para 840 mm com o assento rebaixado opcional e kit de suspensão, e uma variedade de acessórios de desempenho estão disponíveis, incluindo um depósito auxiliar traseiro com capacidade adicional de 8 litros e um kit de malas macias. O lançamento no mercado japonês está previsto para junho de 2026 e será certamente muito aguardado por muitos motociclistas em busca de aventura.
Desert X (2026)
・Data de lançamento: Junho de 2026 (planeado) ・Preço: não divulgado ・Cor: Matte Star White Silk
Desert X (2026) Matte Star White Silk
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Especificações principais da Desert X (2026).
Comprimento x Largura x Altura Total: não divulgado - Distância entre eixos: não divulgado - Altura Mínima ao Solo: não divulgado - Altura do Assento: 880mm - Peso Equipado: 209kg (sem combustível) - Motor: V-twin de 890cc arrefecido a líquido - Potência Máxima: 110HP @ 9.000rpm - Torque Máximo: 92Nm @ 7.000rpm - Capacidade do Depósito de Combustível: 18L Tipo de Transmissão: 6 velocidades ・Tipo de Travão (F/R): F=Disco Duplo / R=Disco Único ・Tamanho do Pneu (F/R): F=90/90-21 / R=150/70-18 ・Preço de Venda: Não divulgado Para a Galeria (6)
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A Ducati, sediada em Borgo Panigale, revelou a sua mais recente criação, uma autêntica maxi-enduro com roda dianteira de 21 polegadas. Redesenhada de raiz, a nova carroçaria apresenta um quadro monocoque, o único no segmento que utiliza o motor como elemento estrutural. Este quadro funciona também como caixa de ar, combinando com sucesso alta rigidez com leveza e compacidade. No coração do novo motor V2 da Ducati está o recém-desenvolvido motor V2 de 890cc da Ducati, o motor bicilíndrico de 4 válvulas mais leve alguma vez produzido pela empresa. Entrega uma potência máxima de 110 cv e um torque máximo de 92 Nm, e o seu sistema de temporização de válvulas de admissão variável IVT, único na sua classe, garante uma resposta ágil em toda a gama. A suspensão está equipada com um monoamortecedor traseiro Kayaba e forquilhas dianteiras Kayaba recém-desenhadas com ajuste hidráulico independente em ambas as pernas. Para os travões, as pinças monobloco Brembo e os discos de 305 mm proporcionam um equilíbrio de alta dimensão entre a facilidade de utilização em estradas não pavimentadas e a potência de travagem em terrenos on-road. Além disso, um novo depósito de combustível de polímero de 18 litros contribui para um perfil mais esguio e um centro de gravidade mais baixo, e o acabamento apoia a transferência de peso livre do condutor. 
Para apoiar o controlo da máquina em condições extremas, a última geração de pacote de controlo eletrónico baseia-se numa unidade de medição inercial de 6 eixos, com uma variedade de funções de apoio, como ABS em curva de 4 fases e Controlo de Tração Ducati que intervêm em tempo real para garantir um elevado nível de segurança e desempenho. segurança e desempenho. Cada controlo eletrónico está integrado num total de seis modos de condução, incluindo Sport e Touring, bem como os modos Enduro e Rally específicos para off-road. O novo Ducati Quickshift 2.0, que elimina sensores externos e melhora a resistência à lama e à poeira, também está equipado, oferecendo uma experiência de mudança de velocidade mais direta. O cockpit apresenta um novo painel TFT completo de 5 polegadas com resolução de 800x480 e duas portas USB como equipamento de série. São selecionáveis três modos de visualização, com o modo Rally concebido para transformar o painel num instrumento de navegação completo com TripMaster. O novo veículo, na cor Matte Star White Silk, pesa apenas 209 kg em peso com o depósito cheio, sem combustível. A altura do assento padrão é de 880 mm, mas pode ser reduzida para 840 mm com o assento rebaixado opcional e kit de suspensão, e uma variedade de acessórios de desempenho estão disponíveis, incluindo um depósito auxiliar traseiro com capacidade adicional de 8 litros e um kit de malas macias. O lançamento no mercado japonês está previsto para junho de 2026 e será certamente muito aguardado por muitos motociclistas em busca de aventura. 
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