A Ducati bemutatta az új "Desert X" modellt! Teljesen új 890ccm V2 motor és monocoque váz

2026. február 25-én a Ducati bemutatta új Desert X túraendurójának második generációját. Az új, 890ccm-es V2 motorral és monocoque vázzal jelentősen javult terepteljesítménye. A 2026 júniusában Japánban forgalomba kerülő kalandmodell kötelező darab a kalandra vágyó motorosok számára.

A vázat teljesen az alapoktól újították meg, az új V2 motor pedig kiemelkedő terepteljesítményt nyújt.

A Borgo Panigale-ban székelő Ducati bemutatta legújabb alkotását, egy autentikus maxi-endurot 21 colos első kerékkel. Az alapoktól újratervezett új karosszéria monocoque vázat kapott, amely az egyetlen a szegmensben, amely a motort használja szerkezeti elemként. Ez a váz légdobozként is funkcionál, sikeresen ötvözve a nagy merevséget a könnyű súllyal és a kompaktsággal. Az új Ducati V2 motor szíve az újonnan kifejlesztett, 890ccm-es Ducati V2 motor, amely a vállalat valaha gyártott legkönnyebb 4-szelepes ikermotorja. Maximális teljesítménye 110 LE, maximális nyomatéka pedig 92 Nm, és osztályában egyedülálló IVT (változtatható szelepvezérlés) rendszere agilis reakciót biztosít a teljes fordulatszám-tartományban. A felfüggesztés Kayaba hátsó központi rugóstaggal és újonnan tervezett, mindkét száron független hidraulikus állítással rendelkező Kayaba első villával van felszerelve. A fékeknél Brembo monoblokk nyergek és 305 mm-es tárcsák biztosítanak magas szintű egyensúlyt a könnyű kezelhetőség és a fékerő között murvás utakon és aszfaltos terepen egyaránt. Ezenkívül egy új, 18 literes polimer üzemanyagtartály hozzájárul a karcsúbb profilhoz és az alacsonyabb súlyponthoz, a kialakítás pedig támogatja a motoros szabad súlyáthelyezését.

A legújabb, 6-tengelyes IMU-t használó elektronikus vezérlés és a teljes körű felszereltség erőteljes támogatást nyújt a hosszú távú túrázáshoz.

A szélsőséges körülmények közötti irányíthatóság támogatása érdekében a legújabb generációs elektronikus vezérlőcsomag egy 6-tengelyes tehetetlenségmérő egységre épül, különféle támogatási funkciókkal, mint például a 4 fokozatú kanyar ABS és a Ducati kipörgésgátló, amelyek valós időben avatkoznak be a magas szintű biztonság és teljesítmény érdekében. A biztonság és a teljesítmény érdekében. Minden elektronikus vezérlés hat vezetési módba van integrálva, beleértve a Sport és Touring módokat, valamint a terepspecifikus Enduro és Rally módokat. Az új Ducati Quickshift 2.0, amely kiküszöböli a külső szenzorokat és javítja a sárral és porral szembeni ellenállást, szintén fel van szerelve, közvetlenebb sebességváltási élményt kínálva. A pilótafülkében egy új, 5 hüvelykes, 800x480 felbontású, teljes TFT kijelző található, alapfelszereltségként két USB porttal. Három kijelzési mód választható, a Rally mód pedig a műszerfalat egy teljes értékű navigációs eszközzé alakítja a TripMasterrel. Az új jármű, a Matte Star White Silk fényezésben, nedvesen mindössze 209 kg-ot nyom üzemanyag nélkül. Az alapülés magassága 880 mm, de az opcionális alacsonyabb üléssel és felfüggesztési készlettel 840 mm-re csökkenthető, és számos teljesítményorientált tartozék áll rendelkezésre, beleértve egy 8 literes kiegészítő kapacitású hátsó póttartályt és egy puha táskakészletet. A japán piaci bevezetés 2026 júniusára van tervezve, és bizonyára sok kalandra vágyó motoros várja majd tűkön ülve.

Desert X (2026)

・Bemutató dátuma: 2026 június (tervezett) ・Ár: nem ismert ・Szín: Matte Star White Silk

Desert X (2026) Matte Star White Silk

Desert X (2026) fő specifikációk.

Teljes hossz x Szélesség x Magasság: nem ismert - Tengelytáv: nem ismert - Legkisebb hasmagasság: nem ismert - Ülésmagasság: 880 mm - Menetkész tömeg: 209 kg (üzemanyag nélkül) - Motor: Folyadékhűtéses V2, 890ccm - Maximális teljesítmény: 110 LE @ 9000 ford./perc - Maximális nyomaték: 92 Nm @ 7000 ford./perc - Üzemanyagtartály kapacitása: 18L Sebességváltó típusa: 6-fokozatú - Fék típusa (E/H): E=Dupla tárcsa / H=Egytárcsás - Gumiabroncs méret (E/H): E=90/90-21 / H=150/70-18 - Eladási ár: Nem ismert Galériához (6)