HONDA Trail CT110 Hunter Cub 1981 Semi-restaurering Vol.14 Låt oss åka på campingtur eller "långdistanstur! Super Cubs laddas ofta med en mängd verktyg för campingturer och långdistansturer. I sådana fall är det standardpraxis att förstärka sidostödet och fram- och bakfjädringen för att klara överbelastningen. Här integrerade vi tjockare ekrar för andra modeller i CT110.
Gör-det-själv-utmaning att konvertera framhjulet till aluminiumfälg med ekerny konvertering
Framhjulen byttes ut mot aluminiumfälgar. Ekarna konverterades som de var, men nipplarna byttes ut mot nippelhål med större diameter för att matcha nippelhålen på aluminiumfälgens sida.
Efter detta färdigställdes bilen fram till temporär montering och stod i beredskap. Bakhjulen skulle skickas till en professionell verkstad för centrering och borttagning av kast.
Är detta en magisk modifiering? Hemligheten bakom "modifiering av baknavet" för att integrera extra tjocka ekrar
Förstorade ekrarnas hål på navflänsens sida med hjälp av en borr något tjockare än underhalsens diameter på de extra tjocka ekrarna. Hålen måste förstoras i vinkel, snarare än de normala hålen, för att möjliggöra insättning av extra tjocka ekrar.
På grund av de extra tjocka ekrarna har även nipplarnas yttre diameter ändrats till överdimensionerad. Nippelhålen förstoras med en borr som är något större än nipplarnas yttre diameter.
Nippelhålen i aluminiumfälgarna på marknaden förstoras med en specialborr tillverkad med den professionella butikens unika kunskap. Vi begärde detta arbete med förståelsen att det var en magisk anpassning.
Att förstora ett hål med en vanlig borr gör ofta att borren gräver sig ner i hålet under och ofta resulterar i grader på hålkanten efter förstoring. Denna bild visar hur alla nippelhål är stabilt förstörda.
Extra tjocka ekrar för baksidan, levererade av den professionella butiken. Storleksmässigt är de samma som för motocrossmodeller. Namnet på ekern är "Nr. 8" eker.
Första steget är att börja sträcka de inre ekrarna, följt av de yttre ekrarna. .........
Före montering mättes fram- och baknaven, och avståndet från referensplanet togs och illustrerades så att fälgens mitt matchade de vänstra och högra flänsarnas mitt där ekrarna hakas fast.
De inre täckta ekrarna sätts in regelbundet utifrån navet, med ett stegs mellanrum. Om hålet bara förstoras kommer ekerspetsen att träffa flänsen på motsatt sida och inte passera igenom. Detta är anledningen till den lutande processen.
Temporär montering påbörjas med de insatta inre hängande ekrarna. Standardspänningsmetoden användes för att skapa extra tjocka ekrar, men ekrarnas längder kommer att ändras för specialbeställningar som att ändra spänningsvinkeln.
Vid integrering av den inre ekern verkar kunskapen vara att dra åt nippeln precis tillräckligt för att förhindra att den faller av, cirka två till tre varv. Om det finns lite skrammel blir det svårt att sätta den yttre ekern.
Vid förstoring av ekrarnas hål i navflänsen och under monteringsprocessen sägs det vara bra att låta maskeringstejpen sitta kvar för att förhindra repor på navet.
På grund av den speciella modifierade klädseln skulle det vara svårt att sätta nippeln på den yttre ekern om det inte finns något skrammel på den inre ekern. Ju tjockare ekern är, desto svårare är den att böja och trä igenom hålet.
Tryck in dem på ett ortopediskt sätt. Låt oss tvinga arbetet att fortskrida till viss del.
Om nipplarnas kant fastnar på hålkanten på fälgens sida kan nippeln inte temporärt dras åt. Navet pressas mot gissningsträdet och fälgen kläms ihop.
När kanterna på alla nipplar har kommit ut ur fälgens hål dras nipplarna skickligt åt temporärt och centrering av kastborttagning påbörjas. Det temporära monteringsarbetet fram till den slutliga justeringen är verkligen en skrämmande uppgift för denna magiska modifiering.
Bakre ekerny med ett "starkt intryck" som skiljer sig från originalhjulen.
Monteringen av bakhjulet är resultatet av mycket kunskap, och korrekt förberedelse är avgörande för att installera de extra tjocka ekrarna. Den extra tjocka ekerspecifikationen, som inte kunde installeras med normala nav, slutfördes.
[/caption
POINT
Honda CT110 demonterades helt från en sliten begagnad Super Cub och målades om, och alla kromdelar som hade tappat sin glans pulverlackerades i halvblank svart. Denna anpassning är nu inom ramen för magisk modifiering. Tänk på att detta bara är en liten detalj för att informera dig om att denna typ av anpassning är möjlig.
Inte bara Hunter Cub-serien, utan även Super Cub-serien är kända för att ha många fans som åker på campingturer med full last. Beroende på lastens vikt och körstil kan det ibland uppstå problem som en trasig eker på bakhjulet! Detta är ett problem som ibland uppstår beroende på lastens vikt och hur fordonet körs. Det finns kända fall av anpassning för att förstärka sidostödet som förberedelse för touring med full last, men en professionell verkstadsägare berättade för oss,"Sedan CT125 introducerades har antalet användare som förstärker ekrarna på bakhjulet ökat. Jag tror att det finns en gräns för hur mycket du kan överbelasta cykeln, men om du förstärker ekrarna kan du vara säker på att cykeln är säker. Detta gäller särskilt vid camping, då du kan behöva köra på grova vägar."När jag pratade med CT110-ägaren berättade han att hans motorcykelvänner ibland åker till en ravin bortom skogsvägen för en kaffepaus. När jag föreslog honom, "Om du följer med dem när de bjuder in dig, kommer jag att förstärka ekrarna! Jag föreslog, "Låt oss göra det! Och det gjorde han. Hela processen täcktes av den professionella butiken. Jag blev förvånad över djupet i ekerny och de magiska modifieringarna i världen av ekerspänning.På helger under högsäsong ser vi många Cub-serie modeller lastade med bagage. Ägaren av CT110 vill också åka på campingturer. Till skillnad från restaureringsprocessen att återmontera ekrarna enligt normala specifikationer, återmonteringen av ekrarna, som har ett starkt anpassningselement, går in i "magisk modifiering".Först tänkte vi på att tillverka förstärkta ekrar och återmontera ekrarna som ett gör-det-själv-projekt, men vi fick höra att "det finns många fall där ekrarna inte kan passera genom navet om inte navet modifieras för att passa de förstärkta ekrarna (......)", så vi bestämde oss för att begära en professionell butik att göra allt från modifiering till komplett omklädsel. Vi bestämde oss för att be en professionell butik att ta hand om allt från modifiering till komplett omklädsel. Det finns exempel på att förstärka ekerny på detta sätt, så detta är ett sätt att förstärka dem, och det är bra att vetabildgalleri (16)
77
0
Dela 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] 2027 Ny modell "Ninja ZX-6R" dyker upp i Nordamerika! Nya Galaxy Silver/Twilight Blue-färger fräschar upp sortimentet](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
