AJS, Matires Formunda, İngiliz Kardeş Markası Tarafından Yaratılan Ünlü "Model 16MS" Otomobili.

Birçok insan İngiliz otomobillerini düşündüğünde Triumph, Norton ve BSA'yı düşünür. Ancak, İngiliz motosikletlerinin tarihinden bahsederken, "AJS" ve "Matchless" unutulmamalıdır. Bu sayıda, bu "kardeş markaların" tarihine değinirken eski AJS "Model 16MS"i tanıtacağız.

AJS Model 16MS (1959)

AJS Nedir?

AJS, 1909 yılında İngiltere'nin Wolverhampton kentinde Stevens kardeşler tarafından kuruldu. Resmi adı A. J. Stevens & Co. Ltd. idi. AJS'nin kökeni bu kısaltmadır. AJS, hassas mühendislikte mükemmeldi ve 1914'te kendi tasarımı olan bir motora sahip bir modelle Isle of Man TT yarışına girdi, 1914 ve 1920 TT yarışlarını kazandı ve kendini bir yarış markası olarak kabul ettirdi. Bu "kazanmak için inşa etme" ruhu AJS'yi simgeleyen DNA idi.

AJS 1909'da İngiltere'nin Wolverhampton kentinde doğdu (resmi web sitesinden alınmıştır)

Matires Nedir?

Öte yandan MATCHLESS, AJS'den 10 yıl önce, 1899'da Londra'da Collier kardeşler tarafından kuruldu. "Matchless" markası "yenilmez ve eşsiz" anlamına gelir ve adından da anlaşılacağı gibi yüksek kaliteli araçlar üretmeye devam ettiler. İlk kez 1907'de Isle of Man TT'yi kazandılar. Savaş öncesinden savaş sonrası döneme kadar, marka güvenilirliği ile büyük saygı gördü, çünkü İngiliz Ordusu'na yol modelleri ve askeri araçlar olarak da tedarik edildi. Özellikle savaş sonrası ortaya çıkan "G3 Serisi", hafif süspansiyon yapısı ve sağlamlığı ile birçok hayran kazandı.

Matires 1899'da Londra'da doğdu (resmi web sitesinden alınmıştır)

AJS ve Matires Kardeş Markalar Oldu.

1931'de Matires'in ana şirketi, mali zorluklar yaşayan AJS'yi satın aldı. Ardından iki marka, AMC (Associated Motor Cycles) adlı bir şirket grubu çatısı altında birleştirildi. Bundan sonra, AJS ve Machiles, şasi ve motorları paylaşan ancak kendi markalarının renklerini kullanan modeller geliştirdiler. Ancak, 1960'larda, genel olarak İngiliz motosiklet endüstrisindeki düşüşle birlikte, AMC mali zorluklara girdi ve her iki marka da sonunda ortadan kayboldu. Ancak, AJS markası daha sonra küçük deplasmanlı modellere odaklanarak devam etti ve Machiles, neo-klasik bir marka olarak yeniden canlandı. İngiliz tutkusu bugün de yaşıyor.

AJS'nin mevcut modelleri çoğunlukla küçük deplasmanlı motosikletlerdir! Japonya'da popüler oluyorlar (resim: Cadwell 125)

Güçsüz Bir AJS Gibi Görünen AJS! Model 16MS

Burada tanıtılan model, AJS ve Machiles arasındaki ilişkiyi gerçekten simgeleyen bir modeldir. Bir Machiles G3'e benziyor, ancak aslında bir AJS "Model 16MS". Bu aracın sahibi Bay Imai. Yaklaşık 15 yıl önce eski bir Harley (demir) edinen ve o noktadan sonra eski otomobil bataklığına, daha doğrusu eski otomobillerin sonsuz cehennemine tamamen dalmış yirmili yaşlarında şık bir adam. Bu yazıda, AJS'yi satın alma nedenlerini, özelleştirmenin önemli noktalarını vb. bir röportaj şeklinde tanıtıyoruz. Lütfen sonuna kadar okuyun! Instagram "Bay Imai" https://www.instagram.com/changimai

Sahibi Bay Imai (solda) ve sevgili AJS'si

Eski otomobil cehennemini başlatan demir (Harley).
Fotoğraf: @usk.inokuma

Nasıl Satın Aldınız?

Eskiden bir Triumph 500cc'ye sahiptim ve çevik motorunun hissini seviyordum. Ancak... Sürerken o kadar eğleniyordum ki kendimi kontrol edemiyordum ve ehliyetimin ve hayatımın tehlikede olduğunu hissediyordum. Aslında Matchless ve AJS serisi tek silindirli modellere ilgi duyuyordum, bu yüzden onlara geçmeye karar verdim. Ehliyetinizi ve hayatınızı kurtarmak akıllıca bir karardı. lol

AJS'ye geçmeden önce sahip olduğum ve etrafta gezindiğim Triumph...
Fotoğraf: @yuji_1wasaki

Özelleştirmenin Noktası Neydi?

Parça olarak edindiğim bir Matchless G80 (1952, 500cc) kullandım ve 350cc'den 500cc'ye dönüştürdüm. Dış görünüşü de 50'lerin başındaki Matchless atmosferini vermek için nakledildi. Matchless ve AJS aynı ana şirkete sahipti ve farklı renklendirme ve amblemlerle ayrı markalar olarak neredeyse aynı araçları sattılar, bu yüzden parçaların çoğu aynı. Şahsen, Matchless logo tasarımını tercih ediyorum, bu yüzden Matchless spesifikasyonlarına daha yakın çektim." Aman Tanrım! Kandırıldım! Geçmişte Instagram'da paylaştığımda... "Machiles G3" olarak tanıtmıştım... ama aslında "AJS" idi lol "Ah, evet lol Bu bisiklet makul derecede iyi çalışan 350cc'lik bir motordu, ancak 500cc'lik bir motora dönüştürerek. 500cc'lik motor, 350cc'de bile iyi bir motordu, ancak şimdi daha fazla güce sahip ve sürüşü daha rahat. Silindir nakledilirken motor tamamen elden geçirildi. Kasıtlı olarak daha yumuşak bir ayarla monte edilmesini sağladım, bu yüzden uzun mesafeler sürdükten sonra bile kolayca yorulmuyorum ve kırsal yollarda rahatça gezinmek harika hissettiriyor."

Tamamen güçsüz görünen AJS! Kandırıldım... lol

Parça olarak aldığım belin üst kısmı Matchless G80 (1952, 500cc) kullanılarak 350cc'den 500cc'ye dönüştürüldü

İnce görünüm ve çevik sürüş

Gösterişli değil ama eski bir araba görünümüne sahip

Bakımını Nasıl Yapıyorsunuz?

Öncelikle kendi hızımda sürmeye çalışıyorum. Diğer İngiliz çift silindirli modeller, Harley'ler vb. ile birlikte sürerken, onlara yetişmek için kendimi zorlamıyorum ve yüksek hızda tur atmam gerektiğinde Iron'a sıramdan vazgeçiyorum. Hayır, gerçekten... kendini koşmaya zorlamanın hiçbir faydası yok! Revizyon ve itme temizliği tamamlandığından beri, büyük bir sorun yok ve araba iyi gidiyor, bu yüzden çok az zorluk var. Söyleyebileceğim tek şey, Japonya'da parça tedarik edemediğimiz, bu yüzden onları İngiltere'den sipariş etmek zaman ve para gerektiriyor. Yine de, çoğu parçanın mevcut olduğunu bilmek güzel. Motosikletler 1950'lerden olmasına rağmen parça tedarikinde sorun yaşamadıklarına şaşırıyorum! İngiliz otomobil kültürünün altında yatan gücü hissediyorum.

1960'lar ve öncesi eski otomobillerde yaygın olan gösterge entegreli farlar ilgi çekici

Son derece basit ama zevkli direksiyon simidi

500cc'lik bir hacme sahip olmasına rağmen, hızı zorlamadan çalıştırmaya devam etmek hile

Parça tedarikinde sorun yaşamıyorlar! İşte İngiliz otomobil kültürünün gücü

Bu Havalı, Sakin, Şık Adamın Gerçek Doğası...

Kanagawa eyaletinde yaşadığımız için Bay Imai ile çeşitli etkinliklerde sık sık karşılaşıyoruz. İlk bakışta, havalı, sakin, şık, vintage seven bir adam gibi görünüyor, ancak motosiklet konusu açıldığında konuşmayı bırakamıyor! Gülerek, sonra "Ne?" ve "Ne? Bir motosiklet bayisi misiniz?" diye soruyor. Eski otomobil amatörü olarak benim için ilginç ve öğretici olan, motosiklet dükkanı sahibi olduğunu düşündüğüm kadar bilgiliydi! Bay Imai! Tekrar birlikte sürelim~ Instagram "Herkes İçin Tek Silindir" https://www.instagram.com/minnano_tankito

AJS, dalgalı ve çevik, hadi tekrar birlikte sürelim!