많은 사람들이 영국 자동차 하면 트라이엄프, 노턴, BSA를 떠올립니다. 하지만 영국 모터사이클의 역사를 이야기할 때 'AJS'와 '매치리스'를 잊어서는 안 됩니다. 이번 호에서는 이 '형제 브랜드'의 역사를 다루면서 구형 AJS '모델 16MS'를 소개합니다.

AJS 모델 16MS(1959년)

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AJS란 무엇인가요?

AJS는 1909년 영국 울버햄튼에서 스티븐스 형제에 의해 설립되었습니다. 공식 명칭은 A. J. Stevens & Co. Ltd. 이 약어가 AJS의 기원입니다. 정밀 엔지니어링 분야에서 탁월한 능력을 발휘한 AJS는 1914년 자체 설계한 엔진을 탑재한 모델로 맨섬 TT 레이스에 출전하여 1914년과 1920년 TT 레이스에서 우승하며 레이싱 브랜드로서 입지를 다졌습니다. 이러한 '승리를 위한 제작' 정신은 AJS를 상징하는 DNA였습니다.

1909년 영국 울버햄프턴에서 탄생한 AJS(공식 웹사이트 이미지)

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매치리스란 무엇인가요?

반면 매치리스는 AJS보다 10년 앞선 1899년 런던에서 콜리어 형제에 의해 설립되었습니다. 브랜드 이름인 '매치리스'는 '무적, 타의 추종을 불허하는'이라는 뜻으로, 이름에서 알 수 있듯이 고품질의 자동차를 지속적으로 생산했습니다. 1907년 맨섬 TT에서 처음으로 우승했습니다. 전후에는 영국 육군에 도로용 모델과 군용 차량을 공급할 정도로 신뢰성을 높이 평가받았습니다. 특히 전후에 등장한 'G3 시리즈'는 가벼운 서스펜션 구조와 견고함으로 많은 팬을 확보했습니다.

마티레스는 1899년 런던에서 탄생했습니다(공식 웹사이트 이미지)

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AJS와 Matires는 형제 브랜드가 되었습니다.

1931년 마티레스의 모기업은 재정적으로 어려움을 겪고 있던 AJS를 인수했습니다. 그 후 두 브랜드는 AMC(Associated Motor Cycles)라는 기업 그룹 산하에 통합되었습니다. 그 후 AJS와 Machiles는 프레임과 엔진을 공유하되 각 브랜드의 색을 살린 모델을 개발했습니다. 하지만 1960년대 영국 모터사이클 산업이 전반적으로 쇠퇴하면서 AMC는 재정적인 어려움에 빠졌고 결국 두 브랜드는 모두 사라졌습니다. 하지만 이후 AJS 브랜드는 소배기량 모델에 집중하며 명맥을 이어갔고, Machiles는 네오 클래식 브랜드로 부활했습니다. 영국의 열정은 오늘날까지 이어지고 있습니다.

AJS의 현재 모델은 주로 소배기량 모터사이클입니다! 일본에서 인기를 끌고 있습니다(이미지: 캐드웰 125)[/캡션].

내장이 없는 AJS처럼 보이는 AJS! 모델 16MS

이번에 소개하는 모델은 AJS와 마칠레의 관계를 상징하는 모델입니다. 겉모습은 마치 마칠레스 G3처럼 보이지만 사실은 AJS '모델 16MS'입니다. 이 차량의 오너는 이마이 씨입니다. 그는 약 15년 전 오래된 할리(철)를 구입한 20대의 패셔니스타로, 그때부터 올드카의 늪, 아니 끝없는 올드카의 지옥에 완전히 빠져들었다고 합니다. 이번 기사에서는 그가 AJS를 구입한 이유, 커스터마이징의 핵심 포인트 등을 인터뷰 형식으로 소개합니다. 부디 끝까지 읽어주세요! 인스타그램 "이마이 씨" https://www.instagram.com/changimai [캡션 id="attachment_495710" align="aligncenter" width="1200"] 오너 이마이 씨(왼쪽)와 그가 사랑하는 AJS

지금은 올드카의 무한 지옥에 푹 빠져 있는 이마이 씨 . 올드카 지옥의 시작을 알린 아이언(할리).
사진 제공: @usk.inokuma[/caption].

어떻게 구입하게 되었나요?

예전에는 트라이엄프 500cc를 소유하고 있었는데, 그 민첩한 엔진의 느낌이 정말 좋았어요. 하지만... 너무 재미있게 타다 보니 제 자신을 통제할 수 없었고 면허와 제 목숨이 위험하다고 느꼈어요. 원래 Machiles와 AJS 시리즈 싱글 모델에 관심이 많았기 때문에 그쪽으로 바꾸기로 결정했습니다. 면허와 생명을 구한 현명한 결정이었죠. ㅋㅋ

제가 소유하고 있던 트라이엄프... AJS로 바꾸기 전에 타고 다니던 차량입니다.
사진 제공: @yuji_1wasaki[/캡션].

커스터마이징의 포인트는 무엇인가요?

부품용으로 구입한 마칠레스 G80(1952년식, 500cc)을 이용해 350cc에서 500cc 모델로 개조했습니다. 외관도 50년대 초 마칠레의 분위기를 살리기 위해 이식했습니다. 마칠레스와 AJS는 모기업이 같았고, 컬러와 엠블럼만 다른 별개의 브랜드로 거의 동일한 차량을 판매했기 때문에 대부분의 부품이 동일합니다. 개인적으로 Machiles 로고 디자인을 더 좋아해서 Machiles 사양에 더 가깝게 만들었습니다." 어머나! 제가 속았네요! 예전에는 인스타그램에 포스팅할 때... "마칠레스 G3"라고 소개했는데... 정말 "AJS"였어요 ㅋㅋ "아, 맞다 ㅋㅋ 이 바이크는 350cc 엔진으로 제법 잘 달렸었는데 500cc 엔진으로 만들어서. 500cc 엔진은 350cc로도 괜찮은 엔진이었는데, 이제 파워도 더 세지고 승차감도 더 편해졌어요. 실린더를 이식할 때 엔진을 완전히 정비했습니다. 과감하게 마일드 세팅으로 조립해 장거리 주행에도 쉽게 피곤하지 않고, 시골길을 여유롭게 달릴 수 있어 기분이 좋다"고 말했다 [caption id="attachment_495716" align="aligncenter" width="1200"] 완전히 배짱이 없어 보이는 AJS! 속았다...ㅋㅋ

부품용으로 구한 허리 위의 마칠레스 G80(1952년식, 500cc)을 이용해 350cc에서 500cc로 개조[/캡션] [caption id="attachment_495719" align="aligncenter" width="1200"] [/캡션]. 날렵한 외관과 민첩한 주행

화려하진 않지만 오래된 자동차의 외관을 가지고 있습니다

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차량 관리를 위해 어떤 노력을 하나요?

우선 제 페이스대로 운전하려고 노력합니다. 다른 잉글리시 트윈 모델이나 할리데이비슨 등과 함께 탈 때는 억지로 따라잡으려고 하지 않고, 고속으로 투어를 해야 할 때는 아이언에게 차례를 양보하죠. 아니, 정말... 억지로 달리는 것은 좋은 것이 없습니다! 지금은 오버홀과 고름 제거가 완료되어 큰 문제도 없고 차가 잘 달리고 있어서 힘든 점은 거의 없습니다. 다만 일본에서 부품을 조달할 수 없어서 영국에서 부품을 주문하는 데 시간과 비용이 든다는 점이 아쉽습니다. 그래도 대부분의 부품을 구할 수 있다는 점은 다행입니다. 1950년대 자전거인데도 부품 조달에 문제가 없다는 것이 놀랍습니다! 영국 자동차 문화의 저변에 깔린 저력을 느낍니다.

1960년대 이전의 올드카에서 흔히 볼 수 있는 미터 일체형 헤드라이트가 흥미롭습니다

매우 심플하면서도 감각적인 스티어링 휠

500cc 배기량이지만 무리하게 빨리 달리지 않고 달리는 것이 비결입니다

. 부품 조달에 문제가 없습니다! 이것이 바로 영국 자동차 문화의 힘입니다[/caption].

이 멋지고 조용하며 패셔너블한 남자의 진면목은...

이마이 씨는 같은 가나가와현에 살고 있어서인지 각종 행사에서 자주 만나게 됩니다. 언뜻 보기에는 멋지고 조용하며 빈티지를 좋아하는 멋쟁이처럼 보이지만, 모터사이클에 관한 이야기가 나오면 말을 멈출 수가 없습니다! 웃으며 그는 "뭐요?"라고 묻습니다 그리고 "뭐요? 오토바이 딜러예요? 그는 오토바이 가게 주인인 줄 알 정도로 지식이 풍부해서 올드카 아마추어인 저에게는 흥미롭고 교육적이었습니다! 이마이 씨! 또 같이 타자~ 인스타그램 "모두를 위한 싱글 실린더" https://www.instagram.com/minnano_tankito 설레고 날렵한 AJS, 다시 함께 달리자! [/ caption]  (16)

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