AJS Matires-muodossa, kuuluisa "Model 16MS" -auto, jonka on luonut brittiläinen sisarbrändi.

Monet ajattelevat Triumphia, Nortonia ja BSA:ta, kun he ajattelevat brittiläisiä autoja. Kun kuitenkin puhutaan brittiläisten moottoripyörien historiasta, "AJS" ja "Matchless" -merkkejä ei pidä unohtaa. Tässä numerossa esittelemme vanhan AJS "Model 16MS" -mallin samalla kun käsittelemme näiden "sisarbrändien" historiaa.

AJS Model 16MS (1959)

Mikä on AJS?

AJS:n perustivat vuonna 1909 Wolverhamptonissa, Englannissa, Stevensin veljekset. Sen virallinen nimi oli A. J. Stevens & Co. Ltd. Lyhenne on AJS:n alkuperä. AJS oli erinomainen tarkkuustekniikassa ja osallistui Isle of Man TT -kilpailuun vuonna 1914 omalla moottorisuunnittelullaan varustetulla mallilla, voittaen vuoden 1914 ja 1920 TT-kilpailut ja vakiinnuttaen asemansa kilpailubrändinä. Tämä "voittoon rakentamisen" henki oli AJS:ää symboloiva DNA.

AJS syntyi vuonna 1909 Wolverhamptonissa, Englannissa (kuva viralliselta verkkosivustolta)

Mikä on Matires?

MATCHLESS puolestaan perustettiin Collierin veljesten toimesta Lontoossa vuonna 1899, 10 vuotta ennen AJS:ää. Brändinimi "Matchless" tarkoittaa "voittamatonta ja vertaansa vailla olevaa", ja nimensä mukaisesti he jatkoivat korkealaatuisten ajoneuvojen tuottamista. He voittivat Isle of Man TT -kilpailun ensimmäisen kerran vuonna 1907. Ennen sotaa ja sodan jälkeen brändiä arvostettiin suuresti sen luotettavuuden vuoksi, sillä se toimitettiin myös Britannian armeijalle tiekäyttöön tarkoitettuja malleja ja sotilasajoneuvoja varten. Erityisesti sodan jälkeen ilmestynyt "G3 Series" voitti monia faneja kevyen jousitusrakenteensa ja vankkuutensa ansiosta.

Matires syntyi Lontoossa vuonna 1899 (kuva viralliselta verkkosivustolta)

AJS ja Matires tulivat sisarbrändeiksi.

Vuonna 1931 Matires-merkin emoyhtiö osti taloudellisissa vaikeuksissa olleen AJS:n. Kaksi brändiä yhdistettiin sitten AMC (Associated Motor Cycles) -nimisen yritysryhmän alle. Tämän jälkeen AJS ja Machiles kehittivät malleja, jotka jakoivat rungot ja moottorit, mutta käyttivät kummankin brändin värejä. Kuitenkin 1960-luvulla, brittiläisen moottoripyöräteollisuuden yleisen laskun myötä, AMC joutui taloudellisiin vaikeuksiin, ja molemmat brändit lopulta katosivat. AJS-brändi on kuitenkin jatkanut sen jälkeen keskittyen pienitehoisiin malleihin, ja Machiles on herätetty henkiin uusklassikkobrändinä. Brittiläinen intohimo elää tänäkin päivänä.

AJS:n nykymallit ovat pääasiassa pienitehoisia moottoripyöriä! Ne ovat tulossa suosituiksi Japanissa (kuva: Cadwell 125)

AJS, joka näyttää tehottomalta AJS:ltä! Malli 16MS

Tässä esitelty malli symboloi todella AJS:n ja Machilesin välistä suhdetta. Se näyttää Machiles G3:lta, mutta se on itse asiassa AJS "Model 16MS". Tämän ajoneuvon omistaja on herra Imai. Hän on muodikas parikymppinen mies, joka hankki vanhan Harleyn (iron) noin 15 vuotta sitten, ja siitä lähtien hän on ollut täysin uppoutunut vanhojen autojen suohon, tai pikemminkin vanhojen autojen loputtomaan helvettiin. Tässä artikkelissa esittelemme hänen syynsä ostaa AJS, räätälöinnin kohokohdat jne. haastattelun muodossa. Lue loppuun asti! Instagram "Herra Imai" https://www.instagram.com/changimai

Omistaja herra Imai (vasemmalla) ja hänen rakas AJS:nsä

Iron (Harley), joka aloitti vanhojen autojen helvetin.
Kuva: @usk.inokuma

Miten päädyit ostamaan sen?

Minulla oli aiemmin Triumph 500cc, ja rakastin sen ketterän moottorin tuntumaa. Kuitenkin... Minulla oli niin hauskaa ajaessani, etten pystynyt hillitsemään itseäni ja tunsin, että ajokorttini ja henkeni olivat vaarassa. Olin alun perin kiinnostunut Machiles- ja AJS-sarjan yksisylinterisistä malleista, joten päätin vaihtaa niihin. Se oli viisas päätös pelastaa ajokorttini ja henkeni. lol

Triumph, jonka omistin... ja jossa pyörin ennen vaihtamista AJS:ään.
Kuva: @yuji_1wasaki

Mikä oli räätälöinnin kohokohta?

Käytin Machiles G80 (1952, 500cc) -mallia, jonka olin hankkinut varaosiksi, ja muutin sen 350cc:stä 500cc:n malliksi. Ulkopuoli siirrettiin myös, jotta se saisi 50-luvun alun Machiles-tunnelman. Machiles ja AJS olivat saman emoyhtiön alaisuudessa ja myivät lähes identtisiä ajoneuvoja erillisinä brändeinä eri väreillä ja tunnuksilla, joten useimmat osat ovat samoja. Henkilökohtaisesti pidän enemmän Machiles-logon suunnittelusta, joten vedin sen lähemmäs Machiles-määrityksiä." Voi hyvä luoja! Minut huijattiin! Aiemmin, kun postasin Instagramiin... Esittelin sen "Machiles G3":na... mutta se oli todella "AJS" lol "Ah, kyllä lol Tämä pyörä oli 350cc moottorilla, joka toimi kohtuullisen hyvin, mutta muuttamalla sen 500cc moottoriksi. 500cc moottori oli hyvä moottori jo 350cc:nä, mutta nyt siinä on enemmän tehoa ja se on mukavampi ajaa. Moottori käytiin läpi kokonaan sylinterin siirron yhteydessä. Teetin sen tarkoituksella miedommalla asetuksella, joten en väsy helposti pitkilläkään matkoilla, ja se tuntuu hienolta ajaa leppoisasti maaseututeillä."

AJS, joka näyttää täysin tehottomalta! Minut huijattiin...lol

Muunnettu 350cc:stä 500cc:ksi käyttämällä Machiles G80 (1952, 500cc) -mallia vyötäröstä ylöspäin, jonka sain varaosiksi

Ohut ulkonäkö ja ketterä ajettavuus

Se ei ole näyttävä, mutta siinä on vanhan auton ulkonäkö

Miten huollat sitä?

Ensinnäkin yritän ajaa omaan tahtiini. Kun ajan muiden englantilaisten twin-mallien, Harleyjen jne. kanssa, en pakota itseäni pysymään perässä, ja annan vuoroni Ironille, kun tarvitsen suurinopeuksista matka-ajoa. Ei, todellakaan... itsensä pakottamisessa ei ole mitään hyvää! Nyt kun huolto ja pus-poisto on tehty, suuria ongelmia ei ole ja auto kulkee hyvin, joten vaikeuksia on vähän. Ainoa asia, mitä voin sanoa, on se, että emme voi hankkia osia Japanista, joten niiden tilaaminen Isosta-Britanniasta vie aikaa ja rahaa. Silti on mukavaa tietää, että useimmat osat ovat saatavilla. Olen hämmästynyt, että heillä ei ole vaikeuksia osien hankinnassa, vaikka pyörät ovat 1950-luvulta! Tunnen englantilaisen autokulttuurin taustalla olevan voiman.

Mittariin integroidut ajovalot, yleisiä vanhoissa autoissa 1960-luvulta ja sitä vanhemmissa, ovat kiehtovia

Erittäin yksinkertainen mutta tyylikäs ohjauspyörä

Vaikka siinä on 500cc tilavuus, temppu on pitää se käynnissä pakottamatta sitä liian nopeaksi

Heillä ei ole vaikeuksia osien hankinnassa! Se on englantilaisen autokulttuurin voima

Tämän viileän, hiljaisen, muodikkaan kaverin todellinen luonne on...

Tapaamme herra Imaita usein erilaisissa tapahtumissa, ehkä siksi, että asumme samassa Kanagawan prefektuurissa. Ensivilkaisulla hän vaikuttaa viileältä, hiljaiselta, muodikkaalta vintage-rakastajalta, mutta kun puhe kääntyy moottoripyöriin, hän ei voi lopettaa puhumista! Nauruaan hän kysyy sitten: "Mitä? Ja "Mitä? Oletko moottoripyöräkauppias? Hän on niin asiantunteva, että luulin hänen olevan moottoripyöräkaupan omistaja, mikä oli mielenkiintoista ja opettavaista minulle vanhojen autojen amatöörinä! Herra Imai! Ajetaan taas yhdessä~ Instagram "Single Cylinder for Everyone" https://www.instagram.com/minnano_tankito

AJS, lepattaen ja ketterästi, ajetaan taas yhdessä!