Setagaya Base'ta gördüğümde ona aşık oldum. "İki tane" Snake Motors K-16 alan adam

Her şey Tokoro-san'ın Setagaya Base'i ile başladı. Programda gördüğü motosikletlerden birine aşık oldu ve farkında olmadan motosiklet, sahibinin motosiklet hayatını sonsuza dek değiştirdi. Bu sayıda, hem koruma hem de sürüş için Snake Motors K-16 Kitano Replica'sının keyfini çıkaran sahiplerden birini tanıtacağız!

Snake Motors K-16 Kitano Replica

.

Snake Motors K-16 nedir?

Snake Motors, TV kişiliği George Tokoro tarafından üretilen bir motosiklet markasıdır. Bunlar arasında K-16, 20. yüzyılın başlarındaki klasik motosikletleri anımsatan benzersiz bir stile sahip bir modeldir. Pratiklik ve hızı takip eden bir motosikletten ziyade "atmosferi" ve dünya görüşünü keyif alan bir motosiklet olarak bilinir ve garaj kültürü ve Amerikan kültürünü seven sürücüler tarafından desteklenir. K-16, garaj kültürü ve Amerikan kültürünü seven sürücüler arasında popüler bir motosiklettir.

Fotoğrafta, piyasaya sürüldüğünde bir motosiklet dükkanında satılırken görülüyor (o zamanlar birkaç renk seçeneği mevcuttu)

Alt kültürlerin tadını çıkaran sahipler

Bu sayıda yer alan sahibi Bay YOSHI'dir. Turuncu gövdeli ve çıkartma ayarlı bir Vespa'nın yanı sıra bir Snake Motors K-16 Kitano replikasına da sahip. Her biri kendi tarzına sahip farklı türlerde iki aracı keyifle kullanan bir garaj sürücüsü. Instagram "YOSHI-san " https://www.instagram.com/spiralkaji

Sevgili K-16 ve sahibi YOSHI

Başka bir sevgili araba, bir VESPA100

.

Bakmak, ondan içmek, üzerine binmek, ondan içmek.

K-16 ile ilk kez Bay Tokoro'nun Setagaya Base'inde karşılaştım. Programda gördüğü benzersiz tarzı onu meraklandırdı. 20. yüzyılın başlarındaki klasik motosikletleri anımsatan sağlam bir atmosfere sahip. Ve tasarımda biraz eğlenceli bir ruh var. Bir kere fark etmeye başladığında duramadı. Sadece bakmak ve eve gitmek için bayileri tekrar tekrar ziyaret ederdi. Geri dönerim. Tekrar bakarım. Bu günleri tekrarladıktan sonra, sonunda bir tane almaya karar verdim. Ancak, aldığı K-16'yı hemen çalıştırmaya başlamadı. Önce odasına koydu ve ona bakarak keyif aldı. "Ona baktım, ondan içtim ve ondan içtim." Bu, bu bisikletle olan hayatının başlangıcıydı.

Satın alındıktan hemen sonra, stok tarzındaki K-16

Birçok dönemeçten geçen mevcut versiyon!

Sarhoş olduğum bir araba daha.

Edindiği K-16 bir süre "takdir için" idi. Ancak zaman geçtikçe, şöyle hissetmeye başladı. "Yine de onu sürmek istiyorum," dedi. Bir gece, bu çatışmayla mücadele ederken... "Sarhoş oldum ve başka bir K-16 kaptım," dedim kendi kendime. Bu karar daha sonra büyük önem taşıyacaktı.

Klasik ve güçlü ön görünüm

Arka görünüm bir bisiklet kadar incedir

.

50cc yeterli değil.

Sürüş için alınan K-16, stok 50cc motora sahiptir. Ancak, gerçekte sürmeye başladığında, hemen güç eksikliğini hissetti. Bu özellikle yokuşlarda belirgindi. Bu yüzden en kısa sürede 125cc motora geçmeye karar verdi. Başka bir sorun pozisyondaydı. Stok gidonlarla, Tokyo'dan Sendai'ye bir tur gezisine çıktı ve sonuç... "Neredeyse yokuş yukarı sürebiliyordum. Sonuç olarak, "Sanki başım neredeyse kalkık bir pozisyonda sürüyormuşum gibi hissettim ve boynum kırıldı.

Bir İngiliz bisikletinden uyarlanan sele ve tek parça taşıyıcı, klasik görünümü daha da geliştiriyor

Yan çantalar aracın atmosferine mükemmel uyum sağlıyor

Plaka, Isle of Man TT yarışı logosuyla pinstripe yapılmıştır

Sahibinin hassasiyetleri araca eğlenceli bir görünüm kazandırmış!

Orijinal 50cc ile uzağa gitmek çok zordu... motor 125cc motora değiştirildi

.

Gidonlar değiştiğinde lastikler de değişti.

Özelleştirme Garage Taka ile görüşüldü. Yapmak istedikleri, gidonları daha klasik bir görünüme kavuşturmaktı. Ancak, Garage Taka ile görüştüğünde şu tavsiyeyi aldı: "Gidonlar çok büyükse, lastikler de çok büyük olur. Gidonlar ne kadar büyük olursa, bu lastik boyutu o kadar dengesiz olur." Oradan, tartışma genişledi ve sonuç olarak ön tekerlekler 18 inçten 21 inçe çıkarıldı. Sonuç olarak, ön tekerlekler 18 inçten 21 inçe çıkarıldı ve gidonlar özel olarak yapıldı. Özelleştirme, K-16'nın bireyselliğini yavaş yavaş şekillendirdi. Instagram "Garage Taka " https://www.instagram.com/garagetaka

Daha klasik ve daha kolay bir sürüş için gidonların değiştirilmesi!

Garage Taka'nın tavsiyesi üzerine gidonla uyumlu hale getirmek için ön lastikler (18 ila 21 inç) büyütüldü

.

Karbürlü lambalara özlem

Başlangıçta, bu K-16'nın farı plakanın içine gömülüydü. Ancak Garage Taka'nın gösteri motosikletini gördüğü an fikrini değiştirdi. "Gerçekten karbürlü bir lamba kullanmak istedim." Oradan, İnternet'te günlük aramalarına devam etti ve sonunda Innocent Antiques'te karşılaştığı lambayı buldu. Ancak, yan cam artık kırıktı. Bu yüzden Bay Yoshi benzersiz bir çözüm buldu. Bir bira şişesinin tacını mıknatısla taktı. Bu bir geçici çözüm gibi görünebilir, ancak bir şekilde K-16'nın atmosferine uyuyor.

Farlar için Innocent Antiques'te bulunan karbürlü lambaları seçtik

Kırık yan cam bölümüne mıknatısla bira şişesi tacı takıldı (hiçbir şekilde Külkedisi uyumu değil)

Modası geçmeyen şık bir motosiklet

Tamamlanan K-16, ülke çapında sürüşlere çıktı. Ancak bir gün Izu'da bir kaza meydana geldi. Virajı alamayan motosiklet bariyerlere çarptı. Çerçeve bükülmüştü ve dükkan ona yürek burkan bir uyarıda bulundu: "Bu iş bitti, değil mi? Normalde oyun orada biterdi. Ama Bay Yoshi farklıydı. Sakladığı diğer K-16'nın şasisini kullanarak aracı yeniden inşa etmeye karar verdi. Kırık araçtan çıkan 119 plakası da boyna nakledildi. K-16 şimdi iki plaka taşıyor, 110 ve 119.

110 ve 119... arkasında iki plakayla koşan bir K-16!

Çatlak bir çıkartma nedeniyle depo pinstripe yapıldı (çizgi kısmını yılan tasarımı yapmak harika bir numara)

Yine de K-16 koşmaya devam ediyor.

K-16'ya sık sık "moda motosikleti" denir. Ancak Bay Yoshi, "Moda olmasını istemiyorum. Kuzeyde Miyagi Eyaleti'ndeki Onagawa'ya ve batıda Osaka'ya kadar gidiyor. Kuzeyde Miyagi Eyaleti'ndeki Onagawa'dan batıda Osaka'ya kadar. Bu motosikleti Fukui ve Gero dahil olmak üzere çeşitli yerlere sürdü. Elbette tüm bunları kendi başına yaptı. Hayali, Honshu'nun en kuzey noktasına ulaşmak. Henüz bu hedefe ulaşamadı, ancak bir gün bu K-16'yı sürmek istediğinden emin. Moda motosikletinin sadece moda olarak kalmasını istemiyor. Bu düşünceyle, kırmızı K-16 bugün hala koşuyor. Instagram "Herkes İçin Tek Silindir" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Sahibi YOSHI bize şunları söyledi: "Hayalim bu K-16 ile sürerek Honshu'nun en kuzey noktasına kendi başıma gitmek. Bu gerçek mi... yoksa uzakta değil mi?"