Ik werd verliefd toen ik het zag bij Setagaya Base. De man die "twee" Snake Motors K-16s kocht

Het begon allemaal met Tokoro-san's Setagaya Base. Hij werd verliefd op een van de motoren die hij in de show zag, en voor hij het wist, veranderde de motor het motorleven van de eigenaar voorgoed. In dit artikel stellen we een van de eigenaren voor die geniet van zijn Snake Motors K-16 Kitano Replica voor zowel behoud als rijden!

Snake Motors K-16 Kitano Replica

.

Wat is de Snake Motors K-16?

Snake Motors is een motormerk geproduceerd door tv-persoonlijkheid George Tokoro. Onder hen is de K-16 een model met een unieke stijl die doet denken aan klassieke motorfietsen van begin 20e eeuw. Het staat bekend als een motor die "sfeer" en wereldbeeld geniet in plaats van een motor die praktisch nut en snelheid nastreeft, en wordt ondersteund door rijders die van garagecultuur en Amerikaanse cultuur houden. De K-16 is een motor die populair is bij rijders die van garagecultuur en Amerikaanse cultuur houden.

De foto toont het te koop aangeboden bij een motorzaak bij de lancering (er waren destijds verschillende kleurenschema's beschikbaar)

Eigenaren die subculturen beleven

De eigenaar die in dit artikel voorkomt, is de heer YOSHI. Hij bezit een Snake Motors K-16 Kitano replica, evenals een Vespa met een oranje carrosserie en sticker tuning. Hij is een garage-rijder die geniet van twee voertuigen van verschillende genres, elk met zijn eigen stijl. Instagram "YOSHI-san " https://www.instagram.com/spiralkaji

De geliefde K-16 en zijn eigenaar, YOSHI

Nog een geliefde auto, een VESPA100

.

Bekijken, ervan drinken, erop zitten, ervan drinken.

De eerste keer dat ik deze K-16 tegenkwam, was op Mr. Tokoro's Setagaya Base. De unieke stijl die hij op de show zag, maakte hem nieuwsgierig. Het heeft een robuuste sfeer die doet denken aan klassieke motorfietsen uit het begin van de 20e eeuw. En het ontwerp heeft een enigszins speelse geest. Toen hij het eenmaal begon op te merken, kon hij niet meer stoppen. Hij bezocht de dealers keer op keer, alleen maar om ze te bekijken en naar huis te gaan. Ik ga weer terug. Ik kijk er weer naar. Na deze dagen herhaald te hebben, besloot hij er uiteindelijk een te kopen. Hij begon echter niet onmiddellijk met het rijden van de K-16 die hij had aangeschaft. Eerst zette hij hem in zijn kamer en genoot ervan om ernaar te kijken. "Ik keek ernaar, dronk ervan, en dronk ervan." Dat was het begin van mijn leven met deze motor.

Direct na aankoop, de K-16 in standaardstijl

De huidige versie, die vele wendingen heeft ondergaan!

Nog een auto waar ik dronken van werd.

De K-16 die ik verwierf was een tijdlang "voor waardering". Naarmate de tijd verstreek, begon hij echter te voelen. "Ik wil er nog steeds op rijden," zei hij. Op een nacht, terwijl hij worstelde met dit conflict... "Ik werd dronken en kocht nog een K-16," zei hij tegen zichzelf. Deze beslissing zou later van groot belang blijken.

Klassiek en krachtig vooraanzicht

Achterkant is net zo slank als een fiets

.

50cc is niet genoeg.

De K-16 die we voor het rijden kregen, heeft een standaard 50cc motor. Toen hij echter daadwerkelijk begon te rijden, voelde hij onmiddellijk het gebrek aan vermogen. Dit was vooral merkbaar op hellingen. Dus besloot hij zo snel mogelijk over te schakelen op een 125cc motor. Een ander probleem was de positie. Met het standaard stuur ging hij op een tour van Tokyo naar Sendai, en het resultaat was... "Ik kon bijna bergop rijden. Als gevolg daarvan, "Ik had het gevoel dat ik reed met mijn hoofd bijna in een opgetrokken positie, en mijn nek was gebroken.

Het zadel, aangepast van een Britse fiets, en de one-off drager versterken de klassieke uitstraling verder

De zijtassen passen perfect bij de sfeer van het voertuig

De nummerplaat is gepinstriped met het Isle of Man TT race logo

De gevoeligheden van de eigenaar hebben het voertuig een speelse uitstraling gegeven!

Ver rijden met de originele 50cc was te zwaar... de motor is vervangen door een 125cc motor

.

Toen het stuur veranderde, veranderden ook de banden.

De aanpassing werd besproken met Garage Taka. Wat ze wilden doen, was het stuur veranderen voor een meer klassieke look. Toen hij echter met Garage Taka overlegde, kreeg hij het volgende advies: "Als het stuur te groot is, zullen de banden te groot zijn. Hoe groter het stuur, hoe meer ongebalanceerd deze bandenmaat zal zijn." Vanaf daar breidde de discussie zich uit, en als resultaat werden de voorwielen veranderd van 18 inch naar 21 inch. Als gevolg daarvan werden de voorwielen veranderd van 18" naar 21", en het stuur werd op maat gemaakt. De aanpassing vormde geleidelijk de individualiteit van de K-16. Instagram "Garage Taka " https://www.instagram.com/garagetaka

Het stuur vervangen voor een klassiekere en gemakkelijkere rit!

Voorbanden (18 tot 21 inch) werden vergroot om bij het stuur te passen op advies van Garage Taka

.

Verlangen naar carbide lampen

Aanvankelijk zat de koplamp van deze K-16 ingebouwd in de nummerplaat. Maar op het moment dat hij de showbike van Garage Taka zag, veranderde hij van gedachten. "Ik wilde echt een carbide lamp gebruiken." Vanaf daar zocht hij dagelijks op internet en vond uiteindelijk de lamp die hij tegenkwam bij Innocent Antiques. Het zijglas is echter nu gebroken. Dus bedacht meneer Yoshi een unieke oplossing. Hij bevestigde de kroon van een bierflesje met een magneet. Het mag dan een noodoplossing lijken, maar het past op de een of andere manier bij de sfeer van de K-16.

Voor de koplampen kozen we voor carbide lampen gevonden bij Innocent Antiques

Een bierfleskroon werd magnetisch bevestigd aan het gebroken zijglasgedeelte (geen sprake van een Cinderella-pasvorm)

Een modieuze motor die niet stopt met modieus zijn

De voltooide K-16 ging het hele land rondrijden. Op een dag gebeurde er echter een ongeluk in Izu. De motor kon een bocht niet goed nemen en crashte tegen een vangrail. Het frame was vervormd, en de winkel gaf hem een hartverscheurende waarschuwing: "Het is voorbij, toch? Normaal gesproken zou het spel daar geëindigd zijn. Maar meneer Yoshi was anders. Hij besloot de auto te herbouwen met behulp van het frame van de andere K-16 die hij achter de hand had gehouden. De 119-plaat van het kapotte voertuig werd ook op de nek overgezet. De K-16 draagt nu twee kentekenplaten, 110 en 119.

110 en 119... een K-16 die rijdt met twee platen op zijn rug!

De tank is gepinstriped vanwege een gebarsten sticker (het kleine trucje om het lijnendeel een slangendesign te geven is uitstekend)

Nog steeds rijdt de K-16.

De K-16 wordt vaak een "modefiets" genoemd. Meneer Yoshi zegt echter: "Ik wil niet dat het modieus is. Hij rijdt van noord naar Onagawa, Miyagi Prefecture, en zo ver naar het westen als Osaka. Van Onagawa, Miyagi Prefecture, in het noorden tot Osaka in het westen. Hij heeft deze motor naar verschillende plaatsen gereden, waaronder Fukui en Gero. Natuurlijk heeft hij dit allemaal zelf gedaan. Zijn droom is om het noordelijkste punt van Honshu te bereiken. Hij heeft dit doel nog niet bereikt, maar hij weet zeker dat hij deze K-16 ooit wil rijden. Hij wil niet dat zijn modefiets alleen maar modieus blijft. Met dit in gedachten blijft de rode K-16 vandaag de dag rijden. Instagram "Single Cylinder for Everyone" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Eigenaar YOSHI vertelde ons: "Mijn droom is om op deze K-16 te rijden en er zelfstandig mee naar het noordelijkste punt van Honshu te rijden. Is dat een realiteit... of is het niet ver weg?"