وقعت في الحب عندما رأيتها في قاعدة سيتاغايا. الرجل الذي اشترى "اثنان" من دراجات Snake Motors K-16

بدأ كل شيء بقاعدة سيتاغايا الخاصة بـ توكورو سان. لقد وقع في حب إحدى الدراجات التي رآها في العرض، وقبل أن يدرك ذلك، غيرت الدراجة حياة مالك الدراجة النارية إلى الأبد. في هذا العدد، سنقدم أحد المالكين الذين يستمتعون بدراجتهم Snake Motors K-16 Kitano Replica للحفاظ عليها وركوبها!

Snake Motors K-16 Kitano Replica

.

ما هي دراجة Snake Motors K-16؟

Snake Motors هي علامة تجارية للدراجات النارية ينتجها شخصية تلفزيونية جورج توكورو. من بينها، K-16 هو طراز ذو طراز فريد يذكرنا بالدراجات النارية الكلاسيكية في أوائل القرن العشرين. وهي معروفة بأنها دراجة للاستمتاع "بالجو" ورؤية العالم بدلاً من دراجة تسعى إلى العملية والسرعة، وهي مدعومة من قبل الدراجين الذين يحبون ثقافة المرآب والثقافة الأمريكية. K-16 هي دراجة تحظى بشعبية لدى الدراجين الذين يستمتعون بثقافة المرآب والثقافة الأمريكية.

الصورة تظهرها معروضة للبيع في متجر دراجات عند إطلاقها (كانت هناك عدة خيارات ألوان متاحة في ذلك الوقت)

مالكون يستمتعون بالثقافات الفرعية

المالك الذي يظهر في هذا العدد هو السيد YOSHI. يمتلك دراجة Snake Motors K-16 Kitano replica بالإضافة إلى دراجة Vespa بجسم برتقالي وتعديل ملصقات. إنه راكب مرآب يستمتع بمركبتين من أنواع مختلفة، كل منهما بأسلوبها الخاص. انستغرام "السيد YOSHI " https://www.instagram.com/spiralkaji

K-16 المحبوبة ومالكها، YOSHI

سيارة أخرى محبوبة، دراجة VESPA100

.

النظر إليها، الشرب منها، امتطائها، الشرب منها.

المرة الأولى التي صادفت فيها هذه الـ K-16 كانت في قاعدة سيتاغايا الخاصة بالسيد توكورو. الأسلوب الفريد الذي رآه في العرض جعله فضوليًا بشأنه. تتمتع بجو خشن يذكرنا بالدراجات النارية الكلاسيكية من أوائل القرن العشرين. والتصميم له روح مرحة إلى حد ما. بمجرد أن بدأ في ملاحظتها، لم يستطع التوقف. كان يزور التجار مرارًا وتكرارًا، فقط للنظر إليها والعودة إلى المنزل. أعود مرة أخرى. أنظر إليها مرة أخرى. بعد تكرار هذه الأيام، قررت أخيرًا شراء واحدة. ومع ذلك، لم يبدأ على الفور في تشغيل الـ K-16 التي حصل عليها. أولاً، وضعها في غرفته واستمتع بالنظر إليها. "كنت أنظر إليها، وأشرب منها، وأشرب منها." كانت تلك بداية حياتي مع هذه الدراجة.

مباشرة بعد الشراء، الـ K-16 في وضع التخزين

الإصدار الحالي، الذي خضع للعديد من التقلبات!

سيارة أخرى أدمنت عليها.

الـ K-16 التي حصلت عليها كانت "للتقدير" لفترة من الوقت. ومع ذلك، مع مرور الوقت، بدأ يشعر بهذا الشعور. "ما زلت أرغب في قيادتها"، قال. في إحدى الليالي، بينما كنت أعاني من هذا الصراع... "سكرت واشتريت K-16 أخرى"، قلت لنفسي. هذا القرار سيثبت أنه ذو أهمية كبيرة لاحقًا.

منظر أمامي كلاسيكي وقوي

المنظر الخلفي نحيف مثل الدراجة

.

محرك 50 سي سي غير كافٍ.

الـ K-16 التي حصلنا عليها للقيادة هي بمحرك 50 سي سي قياسي. ومع ذلك، عندما بدأ في القيادة فعليًا، شعر على الفور بنقص القوة. كان هذا ملحوظًا بشكل خاص على المرتفعات. لذلك قرر التبديل إلى محرك 125 سي سي في أقرب وقت ممكن. مشكلة أخرى كانت الوضعية. مع المقود القياسي، قام برحلة سياحية من طوكيو إلى سنداي، وكانت النتيجة... "كنت أستطيع القيادة تقريبًا على المرتفعات. ونتيجة لذلك، "شعرت وكأنني أقود ورأسي يكاد يكون في وضع مرتفع، وكان عنقي مكسورًا.

المقعد، الذي تم تكييفه من دراجة بريطانية، والحامل المصنوع خصيصًا يعززان المظهر الكلاسيكي

حقائب الأمتعة الجانبية تتناسب تمامًا مع جو المركبة

لوحة الأرقام مزينة بشعار سباق جزيرة مان تي تي

أضفت حساسيات المالك لمسة مرحة على المركبة!

القيادة لمسافات طويلة بمحرك 50 سي سي الأصلي كانت صعبة للغاية... تم استبدال المحرك بمحرك 125 سي سي

.

عندما تم تغيير المقود، تغيرت الإطارات أيضًا.

تمت مناقشة التعديل مع Garage Taka. ما أرادوا فعله هو تغيير المقود ليبدو أكثر كلاسيكية. ومع ذلك، عندما استشار السيد Garage Taka، تلقى النصيحة التالية: "إذا كان المقود كبيرًا جدًا، فستكون الإطارات كبيرة جدًا. كلما زاد حجم المقود، زاد عدم توازن حجم الإطار هذا." من هناك، توسعت المناقشة، ونتيجة لذلك، تم تغيير العجلات الأمامية من 18 بوصة إلى 21 بوصة. ونتيجة لذلك، تم تغيير العجلات الأمامية من 18 بوصة إلى 21 بوصة، وتم تصنيع المقود من الصفر. تشكل التعديل تدريجيًا فردية الـ K-16. انستغرام "Garage Taka " https://www.instagram.com/garagetaka

استبدال المقود لمظهر أكثر كلاسيكية وقيادة أسهل!

تم زيادة حجم الإطارات الأمامية (من 18 إلى 21 بوصة) لتتناسب مع عجلة القيادة بناءً على نصيحة Garage Taka

.

الشوق لمصابيح الكربيد

في البداية، كان المصباح الأمامي لهذه الـ K-16 مدمجًا في لوحة الأرقام. لكن في اللحظة التي رأى فيها دراجة Garage Taka المعروضة، غير رأيه. "أردت حقًا استخدام مصباح كربيد." من هناك، واصل بحثه اليومي على الإنترنت، وأخيرًا وجد المصباح الذي صادفه في Innocent Antiques. ومع ذلك، فإن الزجاج الجانبي مكسور الآن. لذلك توصل السيد يوشي إلى حل فريد. قام بتثبيت تاج زجاجة بيرة بالمغناطيس. قد يبدو هذا إجراءً مؤقتًا، لكنه يتناسب بطريقة ما مع جو الـ K-16.

بالنسبة للمصابيح الأمامية، اخترنا مصابيح الكربيد التي تم العثور عليها في Innocent Antiques

تم تثبيت تاج زجاجة بيرة بالمغناطيس على الجزء المكسور من الزجاج الجانبي (لا توجد طريقة لتناسب سندريلا)

دراجة أنيقة لا تتوقف عن كونها أنيقة

انطلقت الـ K-16 المكتملة للقيادة في جميع أنحاء البلاد. في أحد الأيام، وقع حادث في إيزو. فشلت الدراجة في اجتياز منحنى واصطدمت بحاجز حماية. تشوه الإطار، وأعطاه المتجر تحذيرًا مفجعًا: "انتهت اللعبة، أليس كذلك؟" في العادة، كانت اللعبة ستنتهي عند هذا الحد. لكن السيد يوشي كان مختلفًا. قرر إعادة بناء السيارة باستخدام إطار الـ K-16 الأخرى التي احتفظ بها كاحتياطي. تم أيضًا نقل لوحة الترخيص 119 من السيارة المحطمة إلى عنق الإطار. تحمل الـ K-16 الآن لوحتي ترخيص، 110 و 119.

110 و 119... K-16 تسير بلوحتين على ظهرها!

تم تزيين الخزان بخطوط بسبب وجود ملصق متصدع (الحيلة الصغيرة لجعل جزء الخط بتصميم ثعبان ممتازة)

ومع ذلك، تستمر الـ K-16 في العمل.

غالبًا ما تسمى الـ K-16 "دراجة أزياء". ومع ذلك، يقول السيد يوشي: "لا أريدها أن تكون مجرد موضة. إنها تسير شمالًا حتى أوناغاوا، محافظة ميياغي، وغربًا حتى أوساكا. من أوناغاوا، محافظة ميياغي، في الشمال إلى أوساكا في الغرب. لقد قاد هذه الدراجة إلى أماكن مختلفة، بما في ذلك فوكوي وغيرو. بالطبع، لقد فعل كل هذا بنفسه. حلمه هو الوصول إلى أقصى نقطة في شمال هونشو. لم يحقق هذا الهدف بعد، لكنه متأكد من أنه يرغب يومًا ما في قيادة هذه الـ K-16. إنه لا يريد أن تنتهي دراجة الأزياء الخاصة به بمجرد كونها أنيقة. مع وضع هذا في الاعتبار، تستمر الـ K-16 الحمراء في العمل اليوم. انستغرام "Single Cylinder for Everyone" https://www.instagram.com/minnano_tankito

قال المالك YOSHI لنا، "حلمي هو قيادة هذه الـ K-16 وقيادتها إلى أقصى نقطة في شمال هونشو بنفسي. هل هذا واقع... أم أنه ليس بعيدًا؟"