Beleszerettem, amikor megláttam a Setagaya Base-ben. A férfi, aki "kettőt" vett a Snake Motors K-16-ból

Minden Tokoro-san Setagaya Base-jével kezdődött. Beleszeretett az egyik motorba, amit a műsorban látott, és mire észbe kapott, a motor örökre megváltoztatta a tulajdonos motoros életét. Ebben a számban bemutatunk egy olyan tulajdonost, aki a Snake Motors K-16 Kitano Replica-ját megőrzésre és motorozásra is élvezi!

Snake Motors K-16 Kitano Replica

.

Mi az a Snake Motors K-16?

A Snake Motors egy George Tokoro televíziós személyiség által gyártott motormárka. Közülük a K-16 egy olyan modell, amelynek egyedi stílusa a 20. század elejének klasszikus motorkerékpárjait idézi. Inkább az "atmoszféra" és a világkép élvezetéről ismert motor, mintsem a praktikumot és a sebességet kergető motor, és a garázskultúrát és az amerikai kultúrát kedvelő motorosok támogatják. A K-16 egy olyan motor, amely népszerű a garázskultúrát és az amerikai kultúrát kedvelő motorosok körében.

A fotón látható, hogy a megjelenésekor egy motorboltban árulták (akkoriban több színkombinációban volt elérhető)

Alkultúrákat élvező tulajdonosok

Az ebben a számban szereplő tulajdonos YOSHI úr. Van egy Snake Motors K-16 Kitano replikája, valamint egy narancssárga színű Vespa matricázással. Ő egy garázsban motorozó ember, aki két különböző műfajú járművet élvez, mindegyiket a maga stílusában. Instagram "YOSHI-san " https://www.instagram.com/spiralkaji

A szeretett K-16 és tulajdonosa, YOSHI

Egy másik szeretett jármű, egy VESPA100

.

Nézni, inni belőle, rajta ülni, inni belőle.

Először Tokoro úr Setagaya Base című műsorában találkozott ezzel a K-16-ossal. A műsorban látott egyedi stílusa felkeltette az érdeklődését. Robusztus hangulata a 20. század elejének klasszikus motorkerékpárjait idézi. A dizájn pedig kissé játékos szellemet hordoz. Miután elkezdte figyelni, nem tudta abbahagyni. Újra és újra felkereste a kereskedőket, csak hogy megnézze őket, majd hazament. Újra visszamegyek. Újra megnézem. Miután ezek a napok ismétlődtek, végül úgy döntöttem, veszek egyet. Azonban a megszerzett K-16-ossal nem kezdett azonnal futni. Először a szobájába tette, és élvezte a nézegetését. "Néztem, ittam belőle, és ittam belőle." Ez volt az életem kezdete ezzel a motorral.

Közvetlenül a vásárlás után, a K-16 gyári állapotban

A jelenlegi verzió, amely sok viszontagságon ment keresztül!

Még egy autót ittam le.

A megszerzett K-16 egy ideig "csodálatra" volt. Azonban az idő múlásával így kezdett érezni. "Még mindig vezetni akarom" - mondta. Egyik éjjel, miközben ezzel a konfliktussal küzdöttem... "Berúgtam és vettem még egy K-16-ost" - mondtam magamnak. Ez a döntés később nagy jelentőségűnek bizonyult.

Klasszikus és erőteljes elölnézet

A hátulja olyan vékony, mint egy kerékpár

.

Az 50ccm nem elég.

A motorozáshoz beszerzett K-16 egy gyári 50ccm-es motorral rendelkezik. Azonban, amikor ténylegesen elkezdett motorozni, azonnal érezte az erő hiányát. Ez különösen emelkedőkön volt észrevehető. Ezért mielőbb úgy döntött, hogy 125ccm-es motorra vált. Egy másik probléma a pozíció volt. A gyári kormányokkal egy tokiói és sendai túrát tett, és az eredmény... "Szinte fel tudtam menni emelkedőn." Ennek eredményeként "úgy éreztem, mintha majdnem felálló fejjel motoroznék, és a nyakam eltört."

Az ülés, amelyet egy brit kerékpárról alakítottak át, és az egyedi csomagtartó tovább fokozza a klasszikus megjelenést

Az oldaltáskák tökéletesen illeszkednek a jármű hangulatához

A rendszámtáblán pinstripinggel van ellátva az Isle of Man TT verseny logója

A tulajdonos érzékenysége játékossá tette a járművet!

A távolsági utazás az eredeti 50ccm-mel túl nehéz volt... a motort 125ccm-esre cserélték

.

Amikor a kormányt lecserélték, a gumikat is lecserélték.

A testreszabást a Garage Taka-val beszélték meg. Amit tenni akartak, az az volt, hogy a kormányt klasszikusabb megjelenésűre cserélik. Azonban, amikor a Garage Taka-val konzultált, a következő tanácsot kapta: "Ha a kormány túl nagy, a gumik is túl nagyok lesznek. Minél nagyobb a kormány, annál kiegyensúlyozatlanabb lesz ez a gumi méret." Innentől kezdve a megbeszélés kibővült, és ennek eredményeként az első kerekeket 18-ról 21 hüvelykre cserélték. Ennek eredményeként az első kerekeket 18"-ról 21"-ra cserélték, és a kormányt egyedi gyártásúvá tették. A testreszabás fokozatosan formálta a K-16 egyediségét. Instagram "Garage Taka " https://www.instagram.com/garagetaka

A kormány cseréje a klasszikusabb és könnyebb motorozás érdekében!

Az elsõ gumikat (18-ról 21 hüvelykre) megnövelték, hogy illeszkedjenek a kormányhoz a Garage Taka tanácsára

.

Karbid lámpák után vágyakozva

Kezdetben ennek a K-16-nak a fényszórója a rendszámtáblába volt beépítve. De amint meglátta a Garage Taka show-motorját, meggondolta magát. "Nagyon szerettem volna karbid lámpát használni." Innentől kezdve naponta kereste az interneten, és végül megtalálta azt az egy lámpát, amibe az Innocent Antiques-ban botlott. Azonban az oldalsó üveg most eltört. Így Yoshi úr egyedi megoldást talált ki. Egy sörösüveg koronáját mágnessel rögzítette. Lehet, hogy csak egy ideiglenes megoldásnak tűnik, de valahogy illeszkedik a K-16 hangulatához.

A fényszórókhoz a karbid lámpákat választottuk az Innocent Antiques-ból

A sörösüveg koronáját mágnessel rögzítették az eltört oldalsó üveg részhez (nem volt Cinderella illeszkedés)

Egy divatos motor, ami nem áll le a divatosságról

A befejezett K-16-os országszerte motorozott. Egy nap azonban baleset történt Izu-ban. A motor nem tudta bevenni a kanyart, és nekicsapódott a szalagkorlátnak. A váz eltorzult, és a bolt szívszorító figyelmeztetést adott neki: "Ez vége, nem?" Normál esetben a játék ott véget ért volna. De Yoshi úr más volt. Úgy döntött, hogy a másik K-16 vázát használja fel, amelyet tartalékban tartott. A törött jármű 119-es rendszámtábláját is áthelyezték a nyakára. A K-16 most két rendszámtáblát visel: 110-et és 119-et.

110 és 119... egy K-16 két táblával a hátán fut!

A tank pinstripinggel lett ellátva egy repedt matrica miatt (a vonal rész kígyó dizájnnal való kialakítása kiváló trükk)

Még mindig a K-16 fut tovább.

A K-16-ost gyakran nevezik "divatmotornak". Yoshi úr azonban azt mondja: "Nem akarom, hogy divatos legyen. Elmegy egészen Onagawa-ig, Miyagi prefektúráig északon, egészen Oszaka-ig nyugaton. Onagawa-tól, Miyagi prefektúrától északon Oszaka-ig nyugaton. Sok helyre motorozott már ezzel a motorral, többek között Fukui-ba és Gero-ba. Természetesen mindezt saját maga tette. Az álma, hogy elérje Honshu legészakibb pontját. Ezt a célt még nem érte el, de biztos benne, hogy egy napon szeretné ezzel a K-16-ossal megtenni. Nem akarja, hogy a divatmotorja csak divatos maradjon. Ezt szem előtt tartva a piros K-16 ma is fut tovább. Instagram "Single Cylinder for Everyone" https://www.instagram.com/minnano_tankito

YOSHI tulajdonos elmondta nekünk: "Az álmom, hogy ezzel a K-16-ossal elmotorozzak Honshu legészakibb pontjára egyedül. Ez megvalósul... vagy már nincs messze?"