[Мотоциклетне шоу 2024] Народжується "BLADE" – вершина вихлопних систем MORIWAKI з гострим виглядом, що нагадує японський меч!

MORIWAKI, один із найпрестижніших виробників Японії, розробив нову серію вихлопних систем, яка стане їхньою флагманською моделлю – "BLADE". Перша повна вихлопна система в серії була представлена на Токійському мотоциклетному шоу. Натхненна японськими мечами, це амбітний продукт у японському стилі. Давайте розглянемо деталі, включаючи фотографії, зроблені на місці.

Серія, натхненна японськими мечами, починається з ZX-4R та 25R

З моменту заснування у 1973 році Moriwaki Engineering активно бере участь у перегонах як виробник і досягла численних успіхів у таких змаганнях, як Чемпіонат Японії, Suzuka 8 Hours та MotoGP. Вихлопні системи компанії та інші запчастини, розроблені на основі реального гоночного досвіду, високо оцінюються гонщиками. Нові висококласні вихлопні системи серії "BLADE" заплановані до випуску у 2024 році. Перші продукти серії, накладки для ZX-25R та ZX-4R, надійшли у продаж 19 березня, а повна вихлопна система була вперше представлена на Токійському мотоциклетному шоу, що проходило з 22 по 24 березня. Як випливає з назви, "BLADE" натхненна традиційними японськими мечами. Вона втілює піднесений дух японського меча, загостреного майстрами та виготовленого за новими технологіями. Це поєднання традицій та інновацій, яке ретельно зосереджене на чотирьох основних елементах вихлопної системи: потужність, звук, зменшення ваги та дизайн.

Повний титан, поєднаний з карбоном нового покоління, що нагадує лезо та кінчик меча

Перше, що впадає в око, – це унікальна п'ятикутна структура та торцева кришка. П'ятикутна форма забезпечує високу жорсткість, а тонка стінка робить її легкою. Окрім зменшення аеродинамічного опору, вона також дозволяє досягти більшого кута нахилу. З будь-якого ракурсу потужна форма виділяється.

Як накладка, так і повна вихлопна система виготовлені з титану для досягнення максимального зменшення ваги. Інноваційним кроком є навмисна відсутність обробки поверхні, натомість унікальне сатинове покриття титану використовується для відтворення стилю японського меча. Торцева кришка має гострий дизайн і нагадує кінчик японського меча. Використовується CFRP, карбоновий матеріал нового покоління.

CFRP був обраний після ретельних випробувань дизайну. Він надзвичайно легкий, але міцний, а також має чудові термостійкі властивості. Звичайні карбонові матеріали виготовляються шляхом плетіння або ламінування волокон, що може призвести до проміжків між цими волокнами. CFRP, з іншого боку, має дуже дрібно нарізані волокна, які рівномірно розподіляють навантаження по всьому виробу та підвищують міцність. Крім того, він забезпечує високий ступінь свободи в дизайні. Можливо створювати складні форми, які важко створити за допомогою звичайного вуглецевого волокна або металу, і саме цей матеріал дозволяє створити гострий дизайн, який є мотивом BLADE.

Торцева кришка також має випрямляючий ефект. Вона охоплює п'ятикутний переріз глушника та еліптичну торцеву частину, що виходить зсередини, ефективно спрямовуючи як зовнішню турбулентність, що виникає на високих швидкостях, так і вихлопні гази, що надходять з глушника. Крім того, вона випрямляє повітряний потік навколо кінця вихлопної системи під час гальмування двигуном, що призводить до покращення відчуття роботи від уповільнення до повторного прискорення.

Накладка для ZX-25R на 1,7 кг легша за стандартну, з більшою потужністю та звуком

Давайте розглянемо характеристики! Накладка для ZX-25R 2023 року важить 2,0 кг порівняно зі стандартною вагою 3,7 кг, що приблизно на 41% легше. Рівень шуму на близькій відстані становить 93 дБ, а рівень шуму при прискоренні – 78 дБ. Відчувається збільшення крутного моменту приблизно з 5000 об/хв, а прискорення триває приблизно з 8000 об/хв, безпосередньо перед діапазоном потужності, до червоної зони. Характеристика плавного прискорення з низьких обертів пропорційно обертам двигуна робить його дуже легким в керуванні не тільки для спортивної їзди, але й для міської їзди, яка не вимагає високих обертів. Звук має насичений, низький тон при холостому ходу двигуна, а зі збільшенням обертів звук змінюється на енергійний високий тон. Звук стає особливо гоночним у діапазоні високих обертів понад 10 000.

Накладка для ZX-4R важить менше половини від стандартної, потужна з самого початку і як гоночний болід на високих обертах

Для ZX-4R вага накладки зменшена з 4,2 кг до 2,0 кг. Рівень шуму на близькій відстані становить 96 дБ, а рівень шуму при прискоренні – 80 дБ. Збільшення крутного моменту відчувається з моменту старту, а крутний момент і потужність значно зростають, особливо в діапазоні від 7000 об/хв і вище. Мотоцикл плавно прискорюється з будь-якого діапазону обертів, забезпечуючи легкість керування. Якість звуку приємна, з низьким басовим звуком на холостому ходу. Зі збільшенням обертів звук перетворюється на високий, гоночний, унікальний звук, що дає гонщику відчуття перебування на гоночній трасі.

Демонстрація звуку повної вихлопної системи запланована на наступне Мотоциклетне шоу! Вихлопні системи для CBR250RR та CBR400R також на шляху!

Повна вихлопна система, яка дебютувала на Токійському мотоциклетному шоу, була представлена на ZX-4R, пофарбованому в кольори MORIWAKI. Випускні труби, хвостова труба та глушник були виготовлені з титану. Специфікації ще не розголошуються, але ми з нетерпінням чекаємо на додаткову інформацію в майбутньому. За словами MORIWAKI, демонстрація звуку відбудеться на Нагойському мотоциклетному шоу, тому ми з нетерпінням чекаємо на це.

У майбутньому планується випуск накладок та повної вихлопної системи для CBR250RR, а також накладки для CBR400R. Залежно від специфікацій продукту, всередині глушника може використовуватися деяка кількість нержавіючої сталі.

До речі, оригінальний демонстраційний мотоцикл ZX-4R був пофарбований спреєм у кольори MORIWAKI, який також планується до продажу в майбутньому. Хоча це важко побачити на фотографіях, було застосовано градієнтне забарвлення, починаючи від темно-синього і поступово світлішаючи.

Темно-синій колір – це колір MD211F, гоночного мотоцикла MotoGP, побудованого MORIWAKI у 2000-х роках. Яскраво-синій колір такий самий, як у їхнього нинішнього гоночного мотоцикла Z900RS, який бере участь у змаганнях "Iron Horse". Це забарвлення є відображенням недавньої гоночної історії MORIWAKI в одному мотоциклі.

Вихлопна система BLADE є кульмінацією 51-річної традиції та досвіду MORIWAKI, і важка праця, вкладена в неї, відчувалася від представленого мотоцикла. BLADE – це справді витвір, що символізує нове покоління MORIWAKI.