Thông thường là cấm! Pít-tông phanh bị kẹt không nhúc nhích được đẩy ra bằng nước.

Dung dịch phanh điều khiển phanh đĩa có tính hút ẩm, và hơi ẩm trong không khí có thể làm giảm điểm sôi của nó và gây ra các vấn đề như khóa hơi. Do đó, cần phải thay thế định kỳ. Khi rút pít-tông ra trong quá trình bảo dưỡng kẹp phanh, thông thường người ta sử dụng khí nén từ máy nén, nhưng đôi khi các vòng đệm bụi hoặc vòng đệm pít-tông bị biến đổi và pít-tông không di chuyển chút nào bất kể lượng khí được áp dụng. Trong những trường hợp như vậy, nước, thứ được cho là kẻ thù, có thể được tin cậy.

Pít-tông kẹp phanh bị kẹt, thường gặp ở những xe đã lâu không di chuyển

Bạn có thể không nhận ra điều này khi bạn thường xuyên lái xe, nhưng các vòng đệm pít-tông và vòng đệm bụi được tích hợp trong kẹp phanh bị dính vào pít-tông kẹp phanh để ngăn chặn rò rỉ dung dịch phanh, và khi má phanh mòn, chúng dần dần Chúng là những bộ phận đặc biệt và quan trọng định vị các pít-tông kẹp phanh, dần dần di chuyển ra ngoài khi má phanh mòn. Pít-tông kẹp phanh, được đẩy ra khỏi kẹp phanh và kẹp đĩa phanh bằng má phanh khi bóp cần phanh, và được kéo trở lại vào kẹp phanh khi nhả cần, bị bẩn bởi bụi má phanh mòn và bụi bẩn, sỏi đá bám vào trong quá trình lái xe, vì vậy cần phải làm sạch thường xuyên. Chà pít-tông kẹp phanh là một quy trình bảo dưỡng cơ bản, nhưng bỏ qua nó có thể gây ra nhiều vấn đề và rắc rối như kẹt má phanh, mòn không đều và ăn mòn pít-tông kẹp phanh. Vấn đề cuối cùng trong số những vấn đề này là pít-tông kẹp phanh bị kẹt. Pít-tông kẹp phanh bị kẹt không bao giờ xảy ra trên xe thường xuyên được sử dụng, nhưng không có gì có thể làm được nếu, khi đẩy một chiếc xe đã bị bỏ mặc trong một thời gian dài, cần phanh bị bóp không cần thiết và bánh xe bị khóa vì phanh vẫn đang hoạt động.

Không muốn làm văng dung dịch phanh khắp nơi, nên muốn xịt khí, nhưng ......

Nếu bạn bằng cách nào đó tháo được kẹp phanh ra khỏi thân xe và tháo má phanh, hãy cứ bóp cần phanh. Nếu pít-tông di chuyển dù chỉ một chút, có khả năng phục hồi. Tuy nhiên, nếu bạn bơm cần phanh như vậy, bạn sẽ làm pít-tông bung ra và đồng thời làm văng dung dịch phanh ra xung quanh. Để ngăn dung dịch phanh bắn tung tóe và làm hỏng lớp sơn, thông lệ là ngắt ống phanh khỏi kẹp phanh và cấp khí từ máy nén vào kẹp phanh. Tệ hơn nữa, các vòng đệm bụi và vòng đệm pít-tông có thể bị thay đổi hoặc phồng lên. Đúng là pít-tông kẹp phanh cần được làm sạch, nhưng tùy thuộc vào hóa chất được sử dụng, vật liệu cao su của vòng đệm có thể bị ảnh hưởng xấu. Do đó, nên sử dụng dung dịch tẩy rửa trung tính khi chà pít-tông kẹp phanh. Vì các vòng đệm cao su đã bị biến đổi và dính, nên việc đẩy chúng ra bằng chất lỏng sẽ đáng tin cậy hơn là thổi khí. Sau đó, việc kết nối lại ống phanh đã ngắt và bơm dung dịch phanh sẽ nhanh hơn, nhưng như đã đề cập ở trên, chúng ta không muốn làm việc với khả năng vô tình làm dung dịch phanh dính vào bề mặt sơn. Trong những trường hợp như vậy, chúng ta có thể dựa vào nước, kẻ thù tự nhiên của dung dịch phanh.

Với nước, không cần lo lắng kẹp phanh bật ra và bay vào khu vực xung quanh.

Không cần phải nói lại, dung dịch phanh và nước giống như dầu và nước. Nếu dung dịch phanh, thứ nóng lên khi phanh được kích hoạt, sôi lên và tạo ra các bọt khí bên trong kẹp phanh và ống phanh, việc bóp cần phanh sẽ chỉ nén các bọt khí và phanh sẽ không hoạt động. Để tránh tình trạng này, được gọi là khóa hơi, điểm sôi của dung dịch phanh được đặt ở mức 200°C trở lên, nhưng ngay cả một vài phần trăm độ ẩm trong dung dịch cũng có thể gây giảm nhiệt độ đáng kể. Dung dịch phanh cũng có tính hút ẩm cao, vì vậy nó hấp thụ độ ẩm từ không khí, điều này cũng làm giảm điểm sôi, và do đó được chỉ định thay thế định kỳ. Do đó, trong hoàn cảnh bình thường, hoàn toàn không có cách nào để trộn lẫn dung dịch phanh và nước, nhưng nếu công việc là đẩy pít-tông kẹp phanh bị kẹt, thì đó là một câu chuyện khác. Cho dù đó là dung dịch phanh hay nước máy, chất lỏng được đẩy ra từ xi lanh chính được truyền đến kẹp phanh mà không bị nén, và các pít-tông kẹp phanh được đẩy ra với áp lực mạnh mẽ như khi phanh được kích hoạt, và có thể được rút ra một cách chắc chắn. Không quá lời khi nói rằng nếu tình trạng kẹt nghiêm trọng đến mức nước cũng không thể đẩy ra được, thì không có phương tiện nào khác có thể rút nó ra được. Ví dụ, nếu pít-tông bị gỉ và phồng lên và bị kẹt bên trong kẹp phanh, có thể không có nhiều ích lợi khi cố gắng đẩy nó ra, vì thành bên trong của kẹp phanh có khả năng bị hư hỏng và không thể tái sử dụng. Ngược lại, tức là, nếu pít-tông bị kẹt do vật lạ với các vòng đệm cao su bị biến đổi hoặc dung dịch phanh đã cứng lại thành chất keo, nước thay cho dung dịch sẽ có thể kéo nó ra. Ưu điểm lớn nhất của việc sử dụng nước là không có tác dụng phụ lên môi trường xung quanh. Cho dù đó là việc bắn ra khỏi cổng bình chứa xi lanh chính như một đài phun nước khi bóp cần phanh, hay nhỏ giọt từ nút xả khí để xả khí khỏi kẹp phanh, thì không cần phải lo lắng về bất cứ điều gì với nước. Tất nhiên, nước chảy ra khỏi kẹp phanh khi pít-tông bị đẩy ra sẽ không làm hỏng lớp sơn.

Loại bỏ nước hoàn toàn là điều cần thiết khi thay thế nước bằng dung dịch phanh.

Công việc ở đây được thực hiện bằng cách chuyển sang sử dụng nước giữa chừng vì súng khí không hoạt động tốt để đẩy nó ra, nhưng áp lực nước là quá lớn. Áp lực nước là quá lớn. Ngay cả các vòng đệm bụi bị kẹt và bị biến đổi cũng không phải là vấn đề, và các pít-tông đã được đẩy ra mạnh mẽ và an toàn. Dung dịch phanh đã hóa thạch bên trong kẹp phanh cũng được loại bỏ bằng cách ngâm trong nước nóng, và kẹp phanh và pít-tông có thể được tái sử dụng nếu thay thế các vòng đệm pít-tông và vòng đệm bụi mới. Tuy nhiên, việc làm khô hoàn toàn là điều cần thiết khi tái sử dụng đường ống phanh sau khi chúng đã bị ngâm nước. Như đã giải thích trước đó, ngay cả một lượng nhỏ hơi ẩm cũng sẽ làm giảm điểm sôi của dung dịch phanh. Kẹp phanh yêu cầu thay thế vòng đệm phải được rửa bằng nước, nhưng xi lanh chính, ống phanh và bu lông banjo cũng phải được làm khô bằng cách thổi nước ra bằng máy thổi khí. Nếu xe đã bị bỏ bê trong một thời gian dài, đây là thời điểm tốt để tháo rời xi lanh chính và thay thế các vòng đệm pít-tông và vòng đệm cốc. Hơn nữa, nếu có một xi lanh chính trong số các bộ phận phế liệu không được sử dụng do đường kính pít-tông sai hoặc lý do nào khác, bạn có thể sử dụng nó như một "pop! Nó cũng có thể được sử dụng như một công cụ đẩy pít-tông kẹp phanh nhẹ nhàng hơn súng thổi khí, thứ có thể làm bật pít-tông kẹp phanh. Thông thường, việc bảo dưỡng phải được thực hiện trước khi pít-tông kẹp phanh bị kẹt, nhưng trong trường hợp hiếm hoi chúng bị kẹt và không có gì bạn có thể làm, hãy nhớ rằng có một cách để tạo áp lực cho chúng bằng nước thay vì dung dịch phanh. .

Đi đến  (10)