ممنوع عادةً! مكبس فرامل متصلب لا يتحرك يتم دفعه بالماء.

سائل الفرامل الذي يشغل فرامل القرص استرطابي، والرطوبة في الهواء يمكن أن تخفض نقطة غليانه وتسبب مشاكل مثل قفل البخار. لذلك، من الضروري استبداله بشكل دوري. عند سحب المكابس أثناء صيانة فرامل الكاليبر، من الشائع استخدام الهواء من ضاغط، ولكن في بعض الأحيان تتغير أختام الغبار أو أختام المكبس ولا تتحرك المكابس على الإطلاق بغض النظر عن كمية الهواء المطبقة. في مثل هذه الحالات، يمكن الاعتماد على الماء، الذي يفترض أن يكون العدو.

مكبس الكاليبر المتصلب، وهو أمر شائع في السيارات التي كانت ثابتة لفترة طويلة

قد لا تدرك ذلك عند قيادة دراجتك بشكل طبيعي، ولكن أختام المكبس وأختام الغبار المدمجة في فرامل الكاليبر تلتصق بمكابس الكاليبر لمنع تسرب سائل الفرامل، ومع تآكل وسادات الفرامل، فإنها تدريجيًا هي أجزاء خاصة ومهمة تحدد مكابس الكاليبر، التي تتحرك تدريجيًا للخارج مع تآكل وسادات الفرامل. مكبس الكاليبر، الذي يتم دفعه للخارج من الكاليبر ويضغط على قرص الدوار بوسادات الفرامل عند عصر مقبض الفرامل، ويتم سحبه مرة أخرى إلى الكاليبر عند تحرير المقبض، يتسخ من غبار الوسادات المتآكلة والغبار والحصى التي تلتصق به أثناء القيادة، لذلك يحتاج إلى تنظيف منتظم. فرك مكبس الكاليبر هو إجراء صيانة أساسي، ولكن تخطيه يمكن أن يسبب مشاكل ومتاعب مختلفة مثل سحب وسادات الفرامل، والتآكل غير المتساوي، وتآكل مكبس الكاليبر. أقصى هذه المشاكل هو تصلب مكبس الكاليبر. لا يحدث تصلب المكبس أبدًا في دراجة يتم قيادتها بانتظام، ولكن لا يوجد ما يمكن فعله إذا، عند دفع دراجة تركت دون رقابة لفترة طويلة، تم عصر مقبض الفرامل بشكل غير ضروري وتم قفل الإطار لأن الفرامل لا تزال مطبقة.

لا أريد رش سائل الفرامل في كل مكان، لذلك أريد تهويته، ولكن ......

إذا تمكنت بطريقة ما من إزالة الكاليبر من الجسم وإزالة وسادات الفرامل، فقط امسك مقبض الفرامل في الوقت الحالي. إذا تحرك المكبس قليلاً، فهناك احتمال للإنعاش. ومع ذلك، إذا قمت بضخ مقبض الفرامل كما هو، فسوف تحرر المكبس وترش سائل الفرامل حوله في نفس الوقت. لمنع تناثر سائل الفرامل وإتلاف الطلاء، من الممارسات الشائعة فصل خرطوم الفرامل عن الكاليبر وتغذية الهواء من ضاغط إلى الكاليبر. ما هو أسوأ، يمكن أن تتغير أختام الغبار وأختام المكبس أو تنتفخ. صحيح أن مكابس الكاليبر تحتاج إلى تنظيف، ولكن اعتمادًا على الكيمياء المستخدمة، قد تتأثر مادة المطاط للأختام سلبًا. لذلك، يعتبر استخدام محلول منظف محايد عند فرك مكابس الكاليبر آمنًا. نظرًا لأن الأختام المطاطية التي أصبحت متغيرة ولزجة عنيدة، فمن الأكثر موثوقية دفعها بسائل بدلاً من نفخ الهواء. ثم، من الأسرع توصيل خرطوم الفرامل الذي تم فصله مرة واحدة وحقن سائل الفرامل، ولكن كما ذكرنا سابقًا، لا نريد العمل مع احتمال تلوث السطح المطلي بسائل الفرامل عن طريق الخطأ. في مثل هذه الحالات، يمكننا الاعتماد على الماء، العدو الطبيعي لسائل الفرامل.

مع الماء، لا داعي للقلق بشأن خروج الكاليبرات وانفجارها في المنطقة المحيطة.

غني عن القول مرة أخرى، سائل الفرامل والماء مثل الماء والزيت. إذا غلى سائل الفرامل، الذي يسخن عند تطبيق الفرامل، وتكونت فقاعات هواء داخل الكاليبرات وخراطيم الفرامل، فإن عصر المقابض سيؤدي فقط إلى ضغط فقاعات الهواء ولن تعمل الفرامل. لتجنب هذه الحالة، المعروفة باسم قفل البخار، يتم ضبط نقطة غليان سائل الفرامل على 200 درجة مئوية أو أعلى، ولكن حتى نسبة قليلة من الرطوبة في السائل يمكن أن تسبب انخفاضًا كبيرًا في درجة الحرارة. سائل الفرامل أيضًا استرطابي للغاية، لذا فهو يمتص الرطوبة من الهواء، مما يؤدي أيضًا إلى انخفاض نقطة الغليان، ولذلك يتم تحديده ليتم استبداله بشكل دوري. لذلك، في الظروف العادية، لا توجد طريقة على الإطلاق لخلط سائل الفرامل والماء، ولكن إذا كانت المهمة هي دفع مكابس الكاليبر المتصلبة، فهذه قصة مختلفة. سواء كان سائل فرامل أو ماء صنبور، فإن السائل الذي يتم دفعه من الأسطوانة الرئيسية ينتقل إلى الكاليبر دون ضغط، ويتم دفع مكابس الكاليبر بنفس الضغط القوي الذي يتم تطبيقه عند تطبيق الفرامل، ويمكن سحبها بشكل آمن. ليس من المبالغة القول أنه إذا كان التصلب شديدًا لدرجة أن الماء لا يستطيع دفعه، فلا يمكن سحبه بأي وسيلة أخرى. على سبيل المثال، إذا كان المكبس مصابًا بالصدأ ودهنيًا وعالقًا داخل الكاليبر، فقد لا يكون هناك فائدة كبيرة من إجباره على الخروج، حيث من المحتمل أن يكون الجدار الداخلي للكاليبر قد تعرض للتلف ولا يمكن إعادة استخدامه. بخلاف ذلك، أي، إذا كان تصلب المكبس ناتجًا عن جسم غريب مع أختام مطاطية متغيرة أو سائل فرامل قد تصلب ليصبح لزجًا، فيجب أن يكون الماء بدلاً من السائل قادرًا على سحبه. أكبر ميزة لاستخدام الماء هي عدم وجود تأثير سلبي على المحيط. سواء كان ذلك يخرج من منفذ خزان الأسطوانة الرئيسية مثل النافورة عند عصر المقبض، أو يقطر من قابس التفريغ لتصريف الهواء من الكاليبرات، فلا داعي للقلق بشأن أي شيء مع الماء. بالطبع، الماء الذي يتدفق من الكاليبر عند دفع المكبس للخارج لن يتلف الطلاء.

إزالة الماء بشكل كامل ضرورية عند استبدال الماء بالسائل.

تم العمل هنا عن طريق التبديل إلى استخدام الماء في منتصف العملية لأن مسدس الهواء لم يعمل بشكل جيد لدفعه، ولكن قوة ضغط الماء كانت ساحقة. كانت قوة ضغط الماء ساحقة. حتى الأختام المطاطية المتدهورة والمتصلبة لم تكن مشكلة، وتم دفع المكابس بقوة وإزالتها بأمان. تم أيضًا إزالة سائل الفرامل الذي تحول إلى هلام داخل الكاليبر عن طريق نقعه في الماء الساخن، ويمكن إعادة استخدام الكاليبر والمكبس إذا تم استبدال أختام المكبس وأختام الغبار الجديدة. ومع ذلك، فإن التجفيف الكامل ضروري عند إعادة استخدام خطوط الفرامل بعد نقعها بالماء. كما هو موضح سابقًا، حتى أقل كمية من الرطوبة ستخفض نقطة غليان سائل الفرامل. يجب غسل فرامل الكاليبر التي تتطلب استبدال الأختام بالماء، ولكن يجب أيضًا تجفيف الأسطوانة الرئيسية وخراطيم الفرامل وبراغي البانجو عن طريق نفخ الماء باستخدام منفاخ هواء. إذا تم إهمال السيارة لفترة طويلة، فهذه فرصة جيدة لتفكيك الأسطوانة الرئيسية أيضًا واستبدال أختام المكبس والكوب. علاوة على ذلك، إذا كانت هناك أسطوانة رئيسية بين الأجزاء الخردة التي لا يتم استخدامها بسبب قطر مكبس خاطئ أو سبب آخر، يمكنك استخدامها كـ "فرقعة!" يمكن استخدامها أيضًا كأداة لمكبس الكاليبر يمكن دفعها بلطف أكبر من مسدس نفخ الهواء، والذي قد يدفع مكبس الكاليبر. عادةً، يجب إجراء الصيانة قبل أن تتصلب مكابس الكاليبر، ولكن في حالة عدم احتمالية تصلبها وعدم وجود شيء يمكنك فعله حيال ذلك، تذكر أن هناك طريقة لضغطها باستخدام الماء بدلاً من سائل الفرامل. .

اذهب إلى  (10)