Tại sao ABS lại bắt buộc trên xe máy? Nó khác với phanh kết hợp như thế nào và ảnh hưởng đến xe máy tiêu chuẩn mới ra sao?

ABS, được trang bị tiêu chuẩn trên hầu hết các xe máy mới hiện nay, là một thiết bị an toàn ngăn ngừa lốp xe bị khóa hoặc trượt trong quá trình phanh gấp, v.v. Hệ thống này đã trở thành bắt buộc theo luật, vậy lịch sử của nó là gì? Gần đây, có một hệ thống tương tự gọi là CBS, nhưng nó khác với ABS như thế nào? Bài viết này sẽ giới thiệu những điều cơ bản về ABS, bao gồm cả cách nó áp dụng cho xe máy tiêu chuẩn mới sẽ ra mắt vào năm 2025.

ABS là hệ thống chống bó cứng phanh

ABS là viết tắt của "Anti-lock Brake System". "Chống bó cứng" ở đây có nghĩa là "bánh xe không bị khóa". "Khóa" đề cập đến tình trạng vòng quay của bánh xe bị dừng hoàn toàn do phanh. Ví dụ, điều này xảy ra khi bạn phanh gấp khi đang lái xe. Nó có nhiều khả năng xảy ra trong quá trình phanh khẩn cấp, chẳng hạn như khi bạn phanh gấp vì có người hoặc phương tiện bất ngờ lao ra phía trước. Khi vòng quay của bánh xe dừng lại, lốp xe sẽ tự nhiên bị trượt trên mặt đường (mất khả năng kiểm soát), dẫn đến tai nạn như ngã xe. ABS là một thiết bị nhằm ngăn chặn tối đa tình huống này. Khi lốp xe bị khóa trong quá trình phanh, ABS sẽ phát hiện ra điều đó và nhanh chóng phục hồi tốc độ quay của lốp để duy trì sự ổn định của xe. Cơ chế hoạt động có một chút khác biệt tùy thuộc vào nhà sản xuất và mẫu xe. Ví dụ, đối với xe máy Honda, các cảm biến được gắn trên bánh trước và bánh sau sẽ phát hiện tốc độ quay của cả hai bánh. Nếu có sự khác biệt, hệ thống sẽ cho rằng bánh xe quay chậm hơn đã bị khóa. Sau đó, hệ thống sẽ nhả phanh của bánh xe bị khóa để phục hồi tốc độ quay, sau đó lại tác động lực phanh. Quá trình này được lặp đi lặp lại với độ chính xác 1/1000 giây để đảm bảo lực phanh và duy trì sự ổn định của xe.

ABS sử dụng cảm biến để đọc tốc độ của bánh xe. Trên xe máy thông thường, cảm biến này thường được đặt gần trung tâm của đĩa phanh. Thông thường, có một bộ phận có các rãnh hình đĩa và một cảm biến sử dụng các rãnh này để phát hiện tốc độ bánh xe. Bạn có thể biết liệu xe đạp của mình có ABS hay không bằng cách kiểm tra điều này. .

Bắt buộc lắp đặt từ năm 2018

Việc bắt buộc lắp đặt ABS trên xe máy là kết quả của việc Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch sửa đổi "Tiêu chuẩn An toàn cho Xe cơ giới Đường bộ" và các quy định liên quan khác vào tháng 1 năm 2015. Mục tiêu là "giảm số ca tử vong do tai nạn giao thông". Nó nêu rõ rằng đây là biện pháp nhằm giảm số ca tử vong do tai nạn bằng cách ngăn chặn tối đa hiện tượng khóa bánh xe, vốn là nguyên nhân dễ dẫn đến lật xe và mất kiểm soát trên xe máy. Theo đó, "bắt buộc trang bị hệ thống phanh tiên tiến" đã được thực hiện cho hệ thống phanh xe máy. Cụ thể hơn, xe máy có dung tích xi-lanh trên 125cc hiện phải được trang bị ABS đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật nhất định. Điều này cũng áp dụng cho xe máy loại 2 (xe đạp có động cơ loại 2) có dung tích từ 50cc đến 125cc, nhưng trong trường hợp này, ABS không bắt buộc và CBS cũng được chấp nhận. CBS là viết tắt của "Combined Brake System". Đây là hệ thống phanh mà bánh trước và bánh sau được liên kết với nhau. Thông thường, phanh của xe máy hoạt động độc lập cho bánh trước và bánh sau, nhưng với hệ thống này, khi bạn tác động lực phanh vào một trong hai bánh, phanh của cả hai bánh sẽ hoạt động. Ví dụ, hệ thống "phanh kết hợp" thường được sử dụng trên các mẫu xe tay ga Honda 110cc và 125cc. Với hệ thống này, khi bạn bóp cần phanh bên trái (phanh sau), lực phanh cũng được phân bổ hợp lý cho bánh trước, hỗ trợ phanh cân bằng.

Ưu điểm của CBS là hệ thống đơn giản và tiết kiệm chi phí hơn so với ABS, vốn đòi hỏi các bộ điều khiển điện tử và cảm biến phức tạp. Vì lý do này, CBS thường được sử dụng trên các mẫu xe tay ga dung tích nhỏ và xe máy cỡ nhỏ có thân xe nhỏ gọn và giá tương đối rẻ. Ngày áp dụng cụ thể cho ABS và CBS là ngày 1 tháng 10 năm 2018 đối với các mẫu xe mới. Đối với các mẫu xe được bán sau ngày 1 tháng 10 năm 2021, việc lắp đặt ABS và CBS cũng sẽ bắt buộc đối với các xe đang được sản xuất.

ABS cũng có nhiều loại khác nhau

Với việc ABS trở thành tiêu chuẩn trên mọi xe máy, có nhiều loại ABS khác nhau tùy thuộc vào đặc điểm và hiệu suất của từng mẫu xe. Loại ABS đơn] Loại này chỉ hoạt động trên bánh trước, nơi khả năng xe bị lật cao nhất khi bánh xe bị khóa. Loại ABS kép] Loại này hoạt động trên cả bánh trước và bánh sau, cải thiện sự ổn định khi lái xe ở tốc độ cao và được sử dụng trên các mẫu xe có dải dung tích xi-lanh rộng. ABS thể thao] Hệ thống này phát hiện chuyển động của xe để ngăn chặn hiện tượng chúi mũi quá mức và hỗ trợ phanh khi vào cua.

[ABS địa hình] Đây là hệ thống ABS cho phép người lái vô hiệu hóa ABS chỉ trên phanh sau bằng một lần chạm công tắc, khi người lái xác định cần sử dụng phanh trước và sau khác nhau trong các điều kiện lái địa hình hoặc các điều kiện khác. ABS địa hình là hệ thống cho phép người lái vô hiệu hóa ABS trên phanh sau bằng một lần chạm công tắc. [ABS kết hợp] Đây là hệ thống kết hợp "CBS", phân bổ lực phanh giữa bánh trước và bánh sau một cách hợp lý, với "ABS" ngăn ngừa khóa bánh. Hệ thống này thường được sử dụng trên các xe như xe touring cỡ lớn. Ví dụ, Honda Gold Wing Tour có cơ chế khi phanh trước hoạt động, lực phanh cũng được phân bổ cho phanh sau, và khi phanh sau hoạt động, lực phanh cũng được phân bổ cho phanh trước. Bằng cách vận hành đồng thời cả hai bánh trước và sau một cách cân bằng, nó ngăn chặn hiện tượng chúi mũi quá mức do phanh. ABS loại kép cũng ngăn ngừa hiện tượng khóa bánh xe. .

ABS có bắt buộc đối với xe máy tiêu chuẩn mới không?

Trên đây là tổng quan về ABS và CBS, hiện nay hầu hết các xe máy đều bắt buộc phải trang bị. Tuy nhiên, trước đây, xe máy loại 1 dưới 50cc (xe đạp có động cơ loại 1) không thuộc đối tượng áp dụng. Tuy nhiên, việc lắp đặt ABS và CBS không bắt buộc đối với xe đạp có động cơ loại 1 dưới 50cc. Vậy điều gì sẽ xảy ra với xe máy tiêu chuẩn mới sẽ ra mắt vào tháng 4 năm 2025? Xe máy tiêu chuẩn mới là xe máy có dung tích xi-lanh dưới 125cc và công suất tối đa giới hạn ở mức 4.0kW (5.4PS) trở xuống. Việc sản xuất xe máy 50cc không đáp ứng được quy định khí thải mới sẽ ra mắt vào tháng 11 năm 2025 về cơ bản đã dừng lại, và xe máy tiêu chuẩn mới đã được giới thiệu để thay thế. Mặc dù dung tích xi-lanh dưới 125cc giống như xe máy hiện có, nhưng điểm cốt lõi là giảm công suất để đạt hiệu suất tương đương với xe máy 50cc. Các mẫu xe này được coi là giống xe đạp có động cơ loại 1 về mặt quy định giao thông và phân loại pháp lý, chẳng hạn như có thể lái bằng giấy phép xe đạp có động cơ. Vậy ABS và CBS sẽ được lắp đặt trên xe máy tiêu chuẩn mới như thế nào? Liên quan đến vấn đề này, 4 mẫu xe máy tiêu chuẩn mới do Honda công bố về cơ bản sử dụng một trong hai hệ thống này. Đầu tiên là các mẫu xe kinh doanh "Super Cub 110 Lite", "Super Cub 110 Pro Lite", "Cross Cub 110 Lite". Đây là các mẫu xe dựa trên "Super Cub 110", "Super Cub 110 Pro", "Cross Cub 110" dung tích 110cc, nhưng công suất tối đa của động cơ xi-lanh đơn làm mát bằng không khí 109cc đã được giảm từ 5.9kW (8.0PS) xuống 3.5kW (4.8PS) để đáp ứng tiêu chuẩn xe máy mới. Trong trường hợp này, phanh đĩa bánh trước và ABS kênh đơn chỉ hoạt động trên bánh trước được sử dụng. Cấu hình này giống với các mẫu xe cơ bản của xe máy loại 2.

Ngoài ra còn có mẫu xe tay ga Dio 110 Lite. Dựa trên Dio 110, mẫu xe này có động cơ xi-lanh đơn làm mát bằng không khí 109cc với công suất tối đa giảm từ 6.4kW (8.7PS) xuống 3.7kW (5.0PS). Mẫu xe này cũng tương thích với tiêu chuẩn xe máy mới. Giống như Honda Dio 110, mẫu xe này được trang bị phanh kết hợp CBS. Như đã đề cập ở trên, khi bạn bóp cần phanh bên trái (phanh sau), hệ thống phanh độc đáo của Honda sẽ phân bổ lực phanh hợp lý cho bánh trước, mang lại lực phanh cân bằng. Liên quan đến việc lắp đặt ABS hoặc CBS trên các mẫu xe máy tiêu chuẩn mới này, một quan chức Honda cho biết: "Mặc dù không bắt buộc về mặt pháp lý, nhưng chúng tôi có thể tự tin nói rằng chúng tôi đã trang bị ABS hoặc CBS cho xe máy. Các mẫu xe 110cc cơ bản cũng đi kèm với ABS, vì vậy chúng tôi đã giữ nguyên nó. Tuy nhiên, mục đích chính là "nâng cao sự an toàn". Đặc biệt, xe máy tiêu chuẩn mới dựa trên xe máy loại 2 dung tích 110cc, v.v., nặng hơn xe máy 50cc. Do đó, có thể có những tình huống và trường hợp khó dừng hơn so với xe máy hiện có, vì vậy phanh được trang bị hoàn hảo hơn." Như bạn có thể thấy, ABS và CBS hiện nay gần như đã trở thành tiêu chuẩn trên hầu hết các xe máy mới. Đây là những hệ thống hữu ích giúp ngăn ngừa khóa bánh xe và tối ưu hóa sự cân bằng trước-sau khi phanh, nhưng điều quan trọng cần lưu ý là không phải lúc nào các thiết bị này cũng có chức năng đầy đủ. Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là các thiết bị này không phải lúc nào cũng có đầy đủ chức năng. Điều quan trọng là phải cẩn thận để không lạm dụng chúng và lái xe theo cách có thể dừng lại an toàn ngay cả trong trường hợp xấu nhất. Xem thêm (11)