لماذا يعتبر نظام ABS إلزامياً على الدراجات النارية؟ كيف يختلف عن الفرامل المدمجة وكيف يؤثر على الدراجات البخارية الجديدة القياسية؟

نظام ABS، الذي أصبح الآن معدات قياسية في معظم الدراجات النارية الجديدة، هو جهاز أمان يمنع الإطارات من الانغلاق والانزلاق أثناء الفرملة القوية، وما إلى ذلك. يُلزم القانون بتركيبه، ولكن ما هو تاريخ هذا النظام؟ في السنوات الأخيرة، كان هناك أيضاً نظام مشابه يسمى CBS، ولكن كيف يختلف عن ABS؟ بالإضافة إلى ذلك، يقدم هذا القسم أساسيات نظام ABS، بما في ذلك ما سيحدث في حالة الدراجات البخارية الجديدة القياسية التي تم تقديمها في عام 2025.

نظام ABS هو جهاز مانع للانغلاق للعجلات

نظام ABS هو اختصار لـ "نظام منع انغلاق المكابح". "مانع للانغلاق" هنا يعني "عدم انغلاق العجلات". أيضاً، "الانغلاق" هو حالة تتوقف فيها دوران العجلات تماماً بفعل الفرامل. أحد العوامل، على سبيل المثال، هو أن الفرامل تم تطبيقها بقوة أثناء القيادة. ومن المرجح أن يحدث ذلك أثناء الفرملة الطارئة، مثل الفرملة المفاجئة عندما تظهر سيارة أو شخص فجأة أمامك. وإذا توقفت العجلات عن الدوران في مثل هذه الأوقات، فإن الإطارات على الأرض ستنزلق بشكل طبيعي (تفقد السيطرة)، مما يؤدي غالباً إلى حادث مثل السقوط. نظام ABS هو جهاز لمنع مثل هذا الموقف قدر الإمكان. إذا انغلقت عجلة أثناء الفرملة، يكتشف نظام ABS ذلك ويستعيد سرعة دوران العجلة بسرعة للحفاظ على استقرار المركبة. تختلف الآلية قليلاً اعتماداً على الشركة المصنعة والطراز. على سبيل المثال، في حالة سيارات هوندا، تكتشف المستشعرات المثبتة على العجلات الأمامية والخلفية سرعة دوران الإطارات الأمامية والخلفية، وإذا كان هناك فرق بينهما، فإن النظام يحدد أن العجلة الأبطأ قد انغلقت. إذا كان هناك فرق، فإن النظام يحدد أن العجلة الأبطأ قد انغلقت. ثم يقوم النظام بتخفيف الفرامل على العجلة المنغلقة لاستعادة سرعة الدوران، ثم يفرمل مرة أخرى. تتكرر هذه العملية بزيادات قدرها 1/1000 ثانية لضمان قوة الفرملة والحفاظ على استقرار المركبة.

لاحظ أن نظام ABS يستخدم مستشعرًا يقرأ سرعة العجلة، والتي في الدراجة النارية النموذجية تقع بالقرب من مركز قرص الفرامل. غالباً ما تحتوي على جزء شق على شكل قرص ومستشعر يستخدم هذا الشق للكشف عن سرعة العجلة. ومن خلال النظر إلى هذه، يمكنك معرفة ما إذا كانت الدراجة تحتوي على نظام ABS أم لا. .

سيصبح التركيب إلزامياً اعتباراً من عام 2018.

يُعد التركيب الإلزامي لنظام ABS على الدراجات النارية نتيجة للتعديلات التي أجرتها وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة في يناير 2015 على "معايير السلامة للمركبات على الطرق" وغيرها من المراسيم الوزارية ذات الصلة. الهدف هو "تقليل عدد الوفيات المرورية". وتنص على أن هذا الإجراء يهدف إلى تقليل عدد الوفيات في الحوادث عن طريق منع ظاهرة انغلاق الدراجات النارية، التي تكون عرضة للانقلاب وفقدان السيطرة، قدر الإمكان. وقد جعل هذا "تركيب أنظمة فرامل متقدمة إلزامياً للدراجات النارية" لأنظمة الفرامل. وبشكل أكثر تحديداً، يُطلب الآن من الدراجات النارية التي تزيد سعة محركها عن 125 سم مكعب أن تكون مجهزة بنظام ABS يلبي متطلبات فنية معينة. وينطبق هذا أيضاً على الدراجات البخارية من الفئة 2 (الدراجات الآلية من الفئة 2) التي تتراوح سعتها بين 50 سم مكعب و 125 سم مكعب، ولكن في هذه الحالة، لا يلزم وجود نظام ABS بالضرورة، ويمكن قبول نظام CBS أيضاً. CBS هنا تعني "نظام الفرامل المدمجة". ويشير إلى ما يسمى بالفرامل المتشابكة للعجلات الأمامية والخلفية. بشكل عام، يتم تشغيل الفرامل على الدراجة النارية بشكل منفصل للعجلات الأمامية والخلفية، ولكن في هذا النظام، يؤدي تشغيل الفرامل الأمامية أو الخلفية إلى تنشيط الفرامل على كلتا العجلتين الأمامية والخلفية. على سبيل المثال، غالباً ما يستخدم نظام "الفرامل المدمجة" في سكوترات هوندا سعة 110 سم مكعب و 125 سم مكعب. في هذا النظام، عند الضغط على الرافعة اليسرى (فرامل العجلة الخلفية)، يتم توزيع قوة الفرملة أيضاً بشكل معتدل على العجلة الأمامية لدعم فرملة متوازنة بشكل جيد.

ميزة نظام CBS هي أن النظام أبسط وأكثر فعالية من حيث التكلفة من نظام ABS، الذي يتطلب تحكمًا إلكترونيًا معقدًا ومستشعرات. لهذا السبب، غالباً ما يستخدم نظام CBS في السكوترات ذات الإزاحة الصغيرة والدراجات النارية الصغيرة ذات الهياكل الصغيرة والأسعار المنخفضة نسبياً. التاريخ المحدد لتطبيق نظام ABS و CBS هو 1 أكتوبر 2018 للموديلات الجديدة. بالنسبة للموديلات التي سيتم بيعها في أو بعد 1 أكتوبر 2021، سيصبح تركيب نظام ABS و CBS إلزامياً للمركبات التي لا تزال قيد الإنتاج.

يأتي نظام ABS أيضاً في مجموعة متنوعة من الأنواع.

أصبح نظام ABS إلزامياً الآن لجميع الدراجات النارية، وهناك عدة أنواع من نظام ABS اعتماداً على خصائص وأداء الطراز. نظام ABS من النوع الأحادي] يعمل هذا النوع فقط على العجلة الأمامية، حيث يكون انغلاق الإطارات هو الأكثر احتمالاً للتسبب في سقوط الدراجة. نظام ABS المزدوج] يعمل هذا النوع على كلتا العجلتين الأمامية والخلفية لتحسين الاستقرار عند السرعات العالية، ويستخدم في الموديلات ذات نطاق واسع من الإزاحات. يستخدم هذا النوع في الموديلات ذات نطاق واسع من الإزاحات. . من خلال اكتشاف سلوك المركبة، فإنه يمنع الغوص المفرط في المقدمة ويدعم أيضاً الفرملة أثناء الانعطاف

[نظام ABS للطرق الوعرة] عندما يقرر الراكب أن الفرامل الأمامية والخلفية المختلفة تحتاج إلى استخدامها في ظروف القيادة على الطرق الوعرة أو غيرها، يسمح نظام ABS للراكب باستخدام الفرامل الخلفية فقط بلمسة زر. نظام ABS للاستخدام على الطرق الوعرة هو نظام يسمح للراكب بإلغاء تنشيط نظام ABS للفرامل الخلفية فقط بلمسة زر [نظام ABS المدمج] يجمع النظام بين نظام CBS، الذي يوزع تلقائياً قوة الفرملة للعجلات الأمامية والخلفية بشكل مناسب، ونظام ABS، الذي يمنع الانغلاق. نظام ABS المدمج] نظام يجمع بين "نظام CBS"، الذي يوزع تلقائياً قوة الفرملة على العجلات الأمامية والخلفية بشكل مناسب، و "نظام ABS"، الذي يمنع الانغلاق. غالباً ما يستخدم هذا النظام في الدراجات السياحية الكبيرة وغيرها من المركبات. على سبيل المثال، في دراجة هوندا Gold Wing Tour، عند تطبيق الفرامل الأمامية، يتم توزيع قوة الفرملة أيضاً على الفرامل الخلفية، وعند تطبيق الفرامل الخلفية، يتم توزيع قوة الفرملة أيضاً على الفرامل الأمامية. من خلال تنشيط الفرامل على العجلات الأمامية والخلفية بشكل متوازن في وقت واحد، يتم قمع الغوص المفرط في المقدمة الناتج عن الفرملة. يمنع نظام ABS المزدوج أيضاً انغلاق الإطارات .

هل نظام ABS مطلوب للدراجات البخارية الجديدة القياسية؟

ما سبق هو نظرة عامة على نظام ABS و CBS، والتي أصبحت إلزامية الآن لمعظم الدراجات النارية. ومع ذلك، لم تكن الدراجات البخارية من الفئة 1 (الدراجات الآلية من الفئة 1) بسعة 50 سم مكعب أو أقل مشمولة في الماضي. ومع ذلك، لم يكن تركيب نظام ABS و CBS إلزامياً للدراجات البخارية من الفئة 1 (الدراجات الآلية من الفئة 1) التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب. ثم، ماذا عن الدراجات البخارية الجديدة القياسية التي تم تقديمها في أبريل 2025؟ الدراجات البخارية الجديدة القياسية هي دراجات نارية بسعة محرك 125 سم مكعب أو أقل، مع حد أقصى للطاقة يبلغ 4.0 كيلو واط (5.4 حصان) أو أقل. تم إيقاف الدراجات النارية سعة 50 سم مكعب التي لا يمكنها تلبية لوائح الانبعاثات الجديدة، والتي تم تقديمها في نوفمبر 2025، بشكل أساسي، وتم تقديم هذه الدراجات البخارية القياسية الجديدة لتحل محلها. بسعة محرك 125 سم مكعب أو أقل، فهي مماثلة للدراجات النارية البخارية التقليدية، ولكن النقطة الرئيسية هي أن أدائها يعادل أداء الدراجات النارية سعة 50 سم مكعب عن طريق تقليل قوتها. تُعامل الموديلات المتوافقة بنفس طريقة الدراجات البخارية من الفئة 1 من حيث قواعد المرور والتصنيفات القانونية، مثل إمكانية قيادتها برخصة دراجة بخارية. لذا، كيف سيتم تركيب نظام ABS و CBS على الدراجات البخارية الجديدة القياسية؟ في هذا الصدد، تستخدم الأنواع الأربعة من الدراجات البخارية الجديدة القياسية التي أعلنت عنها هوندا بشكل أساسي أحد هذين النظامين. أولاً، الدراجات النارية التجارية "Super Cub 110 Light" و "Super Cub 110 Pro Light" و "Cross Cub 110 Light". كلها مجموعة من الموديلات المبنية على "Super Cub 110" و "Super Cub 110 Pro" و "Cross Cub 110" سعة 110 سم مكعب، مع تقليل الحد الأقصى للطاقة للمحرك أحادي الأسطوانة المبرد بالهواء سعة 109 سم مكعب من 5.9 كيلو واط (8.0 حصان) إلى 3.5 كيلو واط (4.8 حصان) لتلبية معايير الدراجات البخارية الجديدة. في هذه الحالات، يتم استخدام فرامل قرصية للعجلة الأمامية ونظام ABS أحادي القناة يعمل فقط على العجلة الأمامية. التكوين هو نفسه تكوين الطراز الأساسي لفئة الدراجات البخارية الثانية.

أيضاً، طراز السكوتر Dio 110 Lite. بناءً على Dio 110، هذا الطراز مزود بمحرك أحادي الأسطوانة مبرد بالهواء سعة 109 سم مكعب، مع تقليل الحد الأقصى للطاقة من 6.4 كيلو واط (8.7 حصان) إلى 3.7 كيلو واط (5.0 حصان). هذا الطراز متوافق أيضاً مع معيار الدراجات البخارية الجديد. مثل الدراجة البخارية Dio 110، هذا الطراز مزود أيضاً بنظام فرامل مدمجة CBS. كما ذكرنا أعلاه، عند الضغط على الرافعة اليسرى (فرامل العجلة الخلفية)، يقوم نظام هوندا الفريد بتوزيع قوة الفرملة بشكل معتدل على العجلة الأمامية أيضاً، مما يوفر دعمًا متوازنًا للفرملة. فيما يتعلق بتركيب نظام ABS أو CBS على هذه الدراجات البخارية الجديدة القياسية، قال ممثل هوندا: "على الرغم من أنه غير مطلوب بموجب القانون، إلا أننا نقول بجرأة أن الدراجات البخارية يمكن أن تكون مجهزة بنظام ABS أو CBS. الطراز الأساسي 110 يأتي أيضاً مع نظام ABS، ولكنه لا يزال مثبتاً. الطراز الأساسي 110 يأتي أيضاً مع نظام ABS، لذلك نستخدمه كما هو، ولكن الغرض الرئيسي هو "تعزيز السلامة". على وجه الخصوص، الدراجات البخارية الجديدة القياسية أثقل من الموديلات سعة 50 سم مكعب لأنها مبنية على موديلات الفئة 2 سعة 110 سم مكعب وغيرها من الدراجات البخارية. هذا يعني أنه قد تكون هناك مواقف وحالات يكون فيها التوقف أكثر صعوبة من الدراجات البخارية التقليدية، لذلك تكون الفرامل مجهزة بشكل أكمل. كما ترى، أصبح نظام ABS و CBS الآن معدات قياسية في جميع الدراجات الجديدة تقريباً التي يمكنك شراؤها، وبينما هي أنظمة مفيدة تمنع الإطارات من الانغلاق وتحسن توازن الفرملة الأمامي والخلفي، من المهم ملاحظة أن هذه الأجهزة ليست دائماً قوية. ومع ذلك، كن على علم بأن هذه الأجهزة ليست بالضرورة فعالة تماماً. من المهم توخي الحذر لعدم المبالغة في ذلك والقيادة بطريقة يمكنك التوقف فيها بأمان إذا حدث الأسوأ. اذهب إلى  (11)