Почему ABS обязательна для мотоциклов? Чем она отличается от комбинированных тормозов и как влияет на новые стандартные мопеды?

ABS, которая теперь является стандартным оборудованием на большинстве новых мотоциклов, представляет собой устройство безопасности, предотвращающее блокировку и скольжение шин при резком торможении и т. д. Ее установка требуется по закону, но какова история этой системы? В последние годы появилась аналогичная система под названием CBS, но чем она отличается от ABS? Кроме того, в этом разделе представлены основы ABS, включая то, что произойдет в случае с новыми стандартными мопедами, представленными в 2025 году.

ABS — это антиблокировочное устройство для шин

ABS — это аббревиатура от "Anti-lock Brake System" (Антиблокировочная тормозная система). "Anti-lock" здесь означает "не блокировать колеса". "Блокировка" — это состояние, при котором вращение колес полностью останавливается тормозами. Например, это может произойти при сильном торможении во время движения. Наиболее вероятно это произойдет при экстренном торможении, например, при паническом торможении, когда перед вами внезапно появляется автомобиль или человек. И если колеса перестанут вращаться в такие моменты, шины на земле, естественно, начнут скользить (потеряют контроль), что часто приводит к аварии, такой как падение. ABS — это устройство, которое призвано предотвратить такую ситуацию, насколько это возможно. Если колесо блокируется во время торможения, ABS обнаруживает это и быстро восстанавливает скорость вращения колеса для поддержания устойчивости автомобиля. Механизм немного отличается в зависимости от производителя и модели. Например, в случае с автомобилями Honda датчики, установленные на передних и задних колесах, определяют скорость вращения передних и задних шин, и если между ними есть разница, система определяет, что более медленное колесо заблокировалось. Если есть разница, система определяет, что более медленное колесо заблокировалось. Затем система ослабляет тормоза на заблокированном колесе, чтобы восстановить скорость вращения, а затем снова тормозит. Этот процесс повторяется с шагом в 1/1000 секунды для обеспечения тормозной мощности и поддержания устойчивости автомобиля.

Обратите внимание, что ABS использует датчик, который считывает скорость колеса, расположенный на типичном мотоцикле рядом с центром тормозного диска. Он часто имеет дискообразную прорезь и датчик, который использует эту прорезь для определения скорости колеса. И, взглянув на них, вы можете определить, есть ли на мотоцикле ABS или нет. .

Установка стала обязательной с 2018 года.

Обязательная установка ABS на мотоциклы стала результатом поправок, внесенных Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма в январе 2015 года в "Стандарты безопасности дорожных транспортных средств" и другие связанные с ними ведомственные постановления. Цель — "сократить количество смертельных случаев в ДТП". В нем говорится, что эта мера направлена на сокращение числа погибших в авариях путем предотвращения, насколько это возможно, блокировки мотоциклов, которые склонны к опрокидыванию и потере контроля. И это сделало "обязательным оснащение мотоциклов передовыми тормозными системами" для тормозных систем. Более конкретно, мотоциклы с рабочим объемом двигателя более 125 куб. см теперь должны быть оснащены ABS, соответствующей определенным техническим требованиям. Это также относится к мопедам класса 2 (моторизованные велосипеды класса 2) объемом от 50 до 125 куб. см, но в этом случае ABS не обязательно, и CBS также приемлема. CBS здесь означает "Combined Braking System" (Комбинированная тормозная система). Это относится к так называемым тормозам с блокировкой переднего и заднего колес. В целом, тормоза мотоцикла управляются отдельно для переднего и заднего колес, но в этой системе нажатие на передний или задний тормоз активирует тормоза как переднего, так и заднего колес. Например, система "комби-тормоз" часто используется на скутерах Honda объемом 110 куб. см и 125 куб. см. В этой системе при нажатии на левый рычаг (тормоз заднего колеса) тормозное усилие также умеренно распределяется на переднее колесо для обеспечения хорошо сбалансированного торможения.

Преимущество CBS заключается в том, что система проще и экономичнее, чем ABS, которая требует сложного электронного управления и датчиков. По этой причине CBS часто используется в малолитражных скутерах и небольших мотоциклах с небольшим корпусом и относительно низкой ценой. Конкретная дата применения ABS и CBS — 1 октября 2018 года для новых моделей. Для моделей, которые будут продаваться с 1 октября 2021 года, установка ABS и CBS станет обязательной для транспортных средств, находящихся в производстве.

ABS также бывает разных типов.

ABS теперь обязательна для всех мотоциклов, и существует несколько типов ABS в зависимости от характеристик и производительности модели. Одноканальная ABS] Этот тип работает только на переднем колесе, где блокировка шин наиболее вероятна и может привести к падению мотоцикла. Двухканальная ABS] Этот тип работает на переднем и заднем колесах для повышения устойчивости на высоких скоростях и используется в моделях с широким диапазоном рабочих объемов. Этот тип используется в моделях с широким диапазоном рабочих объемов. . Обнаруживая поведение автомобиля, он подавляет чрезмерное погружение передней части и также поддерживает торможение в поворотах

[ABS для бездорожья] Когда гонщик решает, что при езде по бездорожью или в других условиях необходимо использовать разные передние и задние тормоза, система ABS позволяет гонщику использовать только задний тормоз одним нажатием переключателя. ABS для бездорожья — это система, которая позволяет гонщику деактивировать ABS только для заднего тормоза одним нажатием переключателя [Комбинированная ABS] Система сочетает в себе CBS, которая автоматически распределяет тормозное усилие между передним и задним колесами, и ABS, которая предотвращает блокировку. Комбинированная ABS] Система, сочетающая "CBS", которая автоматически соответствующим образом распределяет тормозное усилие между передним и задним колесами, и "ABS", которая предотвращает блокировку. Эта система часто используется в больших туристических мотоциклах и других транспортных средствах. Например, в Honda Gold Wing Tour при нажатии на передний тормоз тормозное усилие также распределяется на задний тормоз, а при нажатии на задний тормоз тормозное усилие также распределяется на передний тормоз. Путем одновременной активации тормозов переднего и заднего колес в сбалансированном порядке подавляется чрезмерное погружение передней части, вызванное торможением. Двухканальная ABS также предотвращает блокировку шин .

Требуется ли ABS для новых стандартных мопедов?

Выше представлен обзор ABS и CBS, которые теперь обязательны для большинства мотоциклов. Однако мопеды класса 1 (моторизованные велосипеды класса 1) объемом до 50 куб. см ранее не подпадали под действие этих правил. Однако установка ABS и CBS не была обязательной для мопедов класса 1 (моторизованных велосипедов класса 1) объемом до 50 куб. см. Итак, что насчет новых стандартных мопедов, представленных в апреле 2025 года? Новые стандартные мопеды — это мотоциклы с рабочим объемом до 125 куб. см и максимальной выходной мощностью, ограниченной 4,0 кВт (5,4 л.с.) или менее. Мотоциклы объемом 50 куб. см, не соответствующие новым нормам выбросов, введенным в ноябре 2025 года, в основном сняты с производства, и эти новые стандартные мопеды были представлены для их замены. С рабочим объемом двигателя до 125 куб. см они аналогичны обычным мопедам, но ключевым моментом является то, что их производительность эквивалентна мопедам объемом 50 куб. см за счет снижения мощности. Совместимые модели рассматриваются так же, как и мопеды класса 1 с точки зрения правил дорожного движения и юридической классификации, например, их можно водить с мопедной лицензией. Итак, как ABS и CBS будут установлены на новые стандартные мопеды? В связи с этим четыре типа новых стандартных мопедов, анонсированных Honda, в основном используют одну из этих систем. Во-первых, это рабочие мотоциклы "Super Cub 110 Light", "Super Cub 110 Pro Light" и "Cross Cub 110 Lite". Все они представляют собой группу моделей на базе "Super Cub 110", "Super Cub 110 Pro" и "Cross Cub 110" объемом 110 куб. см, с максимальной выходной мощностью 109-кубового одноцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением, сниженной с 5,9 кВт (8,0 л.с.) до 3,5 кВт (4,8 л.с.) для соответствия новым стандартам мопедов. В этих случаях используются дисковые тормоза переднего колеса и одноканальная ABS, действующая только на переднее колесо. Конфигурация такая же, как у базовой модели мопеда класса 2.

Также скутер Dio 110 Lite. На базе Dio 110 этот скутер оснащен 109-кубовым одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, максимальная выходная мощность которого снижена с 6,4 кВт (8,7 л.с.) до 3,7 кВт (5,0 л.с.). Эта модель также совместима с новым стандартом мопедов. Как и мопед Dio 110, эта модель также оснащена комбинированным тормозом CBS. Как упоминалось выше, при нажатии на левый рычаг (тормоз заднего колеса) уникальная тормозная система Honda также умеренно распределяет тормозное усилие на переднее колесо, обеспечивая хорошо сбалансированную тормозную поддержку. Относительно установки ABS или CBS на эти новые стандартные мопеды представитель Honda заявил: "Хотя это не требуется по закону, мы осмелимся сказать, что мопеды могут быть оснащены ABS или CBS. Базовая модель 110 также поставляется с ABS, но она все еще установлена. Базовая модель 110 также поставляется с ABS, поэтому мы используем ее как есть, но основная цель — "повышение безопасности". В частности, новые стандартные мопеды тяжелее 50-кубовых моделей, поскольку они основаны на моделях класса 2 объемом 110 куб. см и других мопедах. Это означает, что могут возникнуть ситуации и случаи, когда остановить их сложнее, чем обычные мопеды, поэтому тормоза более полно оснащены. Как видите, ABS и CBS теперь являются стандартным оборудованием почти на всех новых мотоциклах, которые вы можете купить, и хотя это полезные системы, которые предотвращают блокировку шин и оптимизируют передне-задний баланс торможения, важно отметить, что эти устройства не всегда всемогущи. Однако имейте в виду, что эти устройства не обязательно являются панацеей. Важно быть осторожным, чтобы не переусердствовать и ездить так, чтобы можно было безопасно остановиться в худшем случае. Перейти к  (11)