Nhân dịp kỷ niệm 50 năm dòng "M Series" của BMW, chiếc BMW K75S của chúng tôi đã tái sinh với tông màu "M" dựa trên màu trắng ngọc trai. Dựa trên một mẫu xe nổi tiếng là không được ưa chuộng, được trang bị động cơ làm mát bằng nước thẳng hàng, chúng tôi đã làm mới màu sơn, đánh bóng các bộ phận khác nhau và thực hiện bảo trì cần thiết, tìm kiếm một hình thức độc đáo và hoàn chỉnh khác biệt so với các mẫu K khác. Khu vực xung quanh đường dẫn hơi của nắp bình xăng bắt đầu bị vàng ố, vì vậy chúng tôi đã tham khảo ý kiến của một cửa hàng sơn chuyên nghiệp.
Cách bố trí đường dẫn hơi bình xăng nguyên bản của BMW có thể là nguyên nhân gốc rễ của mọi vấn đề. Sau khi tháo nắp, chúng tôi đã che nó bằng băng nhôm dày để ngăn bụi bẩn rơi vào và mang đến cửa hàng. Nếu nó được sơn cùng màu với màu đen ngọc trai của dòng M hiện đại, thì vết vàng ố có lẽ sẽ không quá rõ ràng.
Các mẫu xe M Series 4 bánh hiện đại thường có màu nền đen ngọc trai, thay vì trắng ngọc trai. Nếu là màu đen ngọc trai, tôi nghĩ nó sẽ có một bầu không khí khác. Tuy nhiên, đối với thế hệ của chúng tôi, màu này là vừa phải.
Mẫu xe đầu tiên sử dụng động cơ FI trên xe máy BMW. Đó là lý do tại sao nó đi kèm với bình xăng bằng nhôm tiêu chuẩn?
Tôi đã mang bình xăng K75 đến Dream Shokai, nơi tôi yêu cầu sơn lại toàn bộ, nghĩ rằng "Hãy tham khảo trước". Ông Kojima, đại diện của xưởng, đã nhanh chóng đưa ra một ý tưởng và bắt đầu thực hiện. Ông ấy là một người hâm mộ Honda Classics.
Phần thành dọc của cổ nối với nắp bình xăng cũng được sơn màu trắng ngọc trai. Ông Kojima đã đề xuất một ý tưởng hoàn thiện lớp sơn ở mép ngoài của vỏ bình xăng và để phần thành dọc để lộ nhôm nhằm giảm thiểu khu vực bị vàng ố.
Với lớp che chắn bằng băng nhôm tôi đã dán vẫn còn nguyên, băng dính dùng để sơn đã được dán vào ranh giới giữa vỏ bình xăng và nắp bình xăng. Lớp sơn xung quanh nắp bình xăng sau đó đã được loại bỏ để không làm hỏng lớp sơn trắng ngọc trai của vỏ bình xăng.
Ông Kojima bắt đầu bóc lớp sơn trên thành dọc bằng cách tạo một đường cắt sắc bén bằng đầu dao rọc giấy trên màng sơn ở mép cổ. Đó là một quyết định tuyệt vời khi sử dụng băng nhôm dày để che chắn, ngăn các mảnh sơn bị bong ra rơi vào bên trong bình xăng.
Sau khi bóc lớp sơn, nhiều loại hợp chất đã được sử dụng để đánh bóng bình xăng nhôm lộ ra. Vì đây là mẫu xe FI đầu tiên của BMW, họ có lẽ đã sử dụng bình xăng nhôm để ngăn gỉ sét và tránh làm tắc nghẽn kim phun.
Bắt đầu đánh bóng sơ bộ bằng các hợp chất không chứa silicone, không sáp
Bụi bẩn tích tụ trong và xung quanh đường dẫn hơi đã được thổi sạch bằng súng hơi. Ở giai đoạn này, khu vực bị vàng ố gần như không thể nhận thấy. Công việc hoàn thiện tiếp tục từ đây. Việc đánh bóng được thực hiện bằng máy đánh bóng sử dụng nhiều loại hợp chất khác nhau.
Nhìn theo cách này, bạn có thể thấy đó là một bình xăng bằng nhôm. Thật tốt vì tôi đã suy nghĩ trước và che các lỗ trên mặt bích bình xăng bằng băng nhôm dày. Ông Kojima cũng nhận xét, "Việc che chắn bằng băng nhôm này chắc chắn và tốt.".
Tông màu thay đổi đáng kể tùy thuộc vào loại ngọc trai được trộn vào màu nền
Sơn dặm đang được chuẩn bị để cải thiện lớp sơn trắng ngọc trai ở mép. Bản thân màu trắng ngọc trai có nhiều loại, từ hơi xanh đến hơi vàng. Xu hướng của hạt ngọc trai được trộn vào màu trắng nền quyết định các tông màu khác nhau.
Trước khi sơn dặm, các khu vực sơn trắng ngọc trai xung quanh đã được đánh bóng bằng hợp chất không sáp (không chứa silicone). Sự không đều nhẹ và các cạnh lởm chởm ở đường sơn bị bong ra sẽ được sửa chữa bằng sơn dặm. Công việc đang được tiến hành cẩn thận, vì đây là những khu vực dễ thấy.
Sau khi hoàn thành việc sơn dặm, băng nhôm che chắn được gỡ bỏ. Vì mặt dính hướng lên trên và băng nhôm dày, chắc chắn nên không có bụi bẩn hay mảnh sơn nào rơi vào bình xăng. Quy trình này đã hoạt động tốt.
Bụi bẩn và các mảnh sơn trắng ngọc trai bị bong tróc tích tụ xung quanh nắp bình xăng gần như đã bị giữ lại hoàn toàn bởi mặt dính của băng nhôm. Ranh giới giữa băng dán và mảnh vụn bám vào có thể nhìn thấy rõ ràng. Thật tốt vì việc che chắn đã thành công.
May mắn là không có mảnh vụn nào rơi vào bình xăng!! Đây thực sự là lợi ích của việc che chắn
Phần cổ bình xăng sau khi sửa chữa. Vì là bình xăng nhôm nên bên trong bình hoàn toàn không có gỉ sét. Điều này có thể nói là đặc điểm nổi bật của thế hệ K đầu tiên. Tôi cảm thấy rất tiếc cho những chủ sở hữu xe R đang gặp vấn đề về gỉ sét.
Khi nắp bình xăng được gắn vào, nó trông như thế này. Phần có thể nhìn thấy lớp nhôm nền là mặt trên của cổ nắp bình xăng. Lớp sơn trên phần này đã bị vàng ố do phản ứng với hơi xăng từ đường dẫn hơi của bình xăng. Vết vàng ố giờ đây sẽ không còn đáng chú ý nữa.
ĐIỂM CHÍNH
Những điểm cần lưu ý để làm cho xe máy trông đẹp mắt: Khi tháo rời và đánh bóng từng bộ phận, chúng tôi đã phát hiện ra những hư hỏng bất ngờ ở một số khu vực và xác định được nhiều bộ phận cần thay thế cho việc bảo trì trong tương lai. Xe ngoại nhập ít được ưa chuộng hiếm khi có trên thị trường xe cũ, nhưng giá của chúng chắc chắn thấp hơn. Ngoài ra, các bộ phận đã qua sử dụng được bán dưới dạng tháo rời thường có thể mua với giá thấp đáng ngạc nhiên nếu bạn tìm được.
Trong dự án này, chi phí hoàn thiện đã vượt quá giá mua xe, nhưng chúng tôi rất hài lòng với kết quả đạt được. Chúng tôi đã nhận ra rằng việc lựa chọn những chiếc xe cũ như thế này có thể mang lại niềm vui bất ngờ. Tuy nhiên, nếu bạn không thể yêu thích chiếc K75S cho dù có hoàn thiện nó đến đâu, thì điều đó sẽ phản tác dụng...
Dòng "M" được biết đến là dòng xe thể thao của BMW. Mặc dù tôi không biết liệu M1000RR, được biết đến là mẫu xe được phê duyệt cho giải đua WSBK, có trùng với hình ảnh "M" đó trong thiết kế của nó hay không, nhưng dòng xe 2002 mà tôi ngưỡng mộ khi còn nhỏ cũng có các mẫu màu độc đáo gọi là "M line". Chúng trông cực kỳ ngầu, và dòng 3.0 CS cao cấp hơn cũng có các mẫu "M line".
Bạn có biết rằng mẫu xe đầu tiên của dòng "M", với lớp nền trắng ngọc trai có ba sọc màu, đã kỷ niệm 50 năm thành lập vào năm 2022? Năm đó, tôi đã mua một chiếc K750S, một trong những mẫu xe ít được biết đến trong dòng K không được ưa chuộng, được trang bị động cơ thẳng hàng thế hệ đầu tiên, dung tích 750cc ba xi-lanh. Tôi quyết định hoàn thiện nó với đồ họa ngoại thất lấy cảm hứng từ dòng "M" đặc biệt. Đó hoàn toàn là tình cảm cá nhân, nhưng tôi muốn tái tạo dòng "M" theo hình ảnh của riêng mình trong năm kỷ niệm 50 năm của nó.
Việc hoàn thiện nó với lớp nền trắng ngọc trai đã làm nổi bật vết vàng ố xung quanh đường dẫn hơi xăng. Thành thật mà nói, tôi đã thất vọng. Khi tôi hỏi một người đam mê xe máy có kinh nghiệm, quen thuộc với BMW, họ nói với tôi rằng các mẫu xe màu trắng của dòng R100RS phổ biến cũng thường bị vàng ố quanh đường dẫn hơi của nắp bình xăng, giống như chiếc K75 của tôi. Có vẻ như đó là một loại vấn đề mãn tính. Nhân tiện, các mẫu "M" hiện đại sử dụng màu nền đen ngọc trai, vì vậy nếu là thông số kỹ thuật đó, tôi có lẽ đã không nhận thấy vết vàng ố. Đường dẫn hơi gần như chắc chắn là thủ phạm, với màu trắng ngọc trai xung quanh đường dẫn trở nên vàng đặc biệt.
Tự hỏi "Làm thế nào để khắc phục vết vàng ố này?", tôi đã mang bình xăng đến Dream Shokai, nơi tôi đã yêu cầu hoàn thiện lớp sơn, và tham khảo ý kiến của đại diện, ông Kojima, hỏi, "Nếu chúng ta sơn phần cổ màu đen để vết vàng ố bớt rõ ràng thì sao?" Rồi...
"Bình xăng này làm bằng nhôm, phải không? Trong trường hợp đó, thay vì sơn, tại sao không thử để lộ lớp nhôm thô trước và xem nó trông như thế nào?" ông ấy đề xuất.
Điều đó có lý. Nếu là nhôm thô, nó có thể được lau sạch và đánh bóng ngay cả khi bị ảnh hưởng bởi xăng. Trong khi thảo luận về điều này, họ đã ngay lập tức bắt tay vào sửa chữa. Sau khi gắn bình xăng đã hoàn thiện vào xe và giả định tư thế lái, vết vàng ố xung quanh nắp bình xăng, vốn làm tôi khó chịu trước đây, giờ đây không còn nữa. Bây giờ tôi có thể lái xe một cách yên tâm! À, thật nhẹ nhõm.
7
0
Chia sẻ 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] Mẫu mới 2027 "Ninja ZX-6R" ra mắt tại Bắc Mỹ! Màu Galaxy Silver/Twilight Blue mới làm mới dòng sản phẩm](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
