增强低中转速范围：ZX-25R 定制

STRIKER 的 ZX-25R

这款受欢迎的直列四缸 250cc 车型 ZX-25R，由 STRIKER 改装，以展示更换消音器的优势。顺畅的排气和匹配的排气声是直列四缸发动机独有的特点和优势。过去，排气品牌专注于动力输出，但如今，随着各种法规收紧，排气系统改装的主要目的是享受更高品质的声音。此外，材料在减轻重量和外观方面也很重要。考虑这些方面为摩托车带来了独特性。

排气系统为 STRIKER SC Full Exhaust OFF-TypeB JMCA。其管路组织为 4-2-1 集合，与原装 ZX-25R 相同，但增加了一个连接排气管的旁通管，以弥补原装排气所感觉到的扭矩不足。这在经常使用油门的日常使用范围内可以实际感受到，并且似乎加强了节气门开启初期的扭矩。当然，扭矩一直延伸到高转速，并且达到该转速的速度也更快。在重量方面，仅消音器就比原装件轻 5.3 公斤，对于 250cc 级别的机器来说，这是一个显著的减重。在外观方面，这辆车配备了钛合金加热消音器，虽然消音器、尾管和全整流罩的排气系统从外面可以看到一点点，但可以感受到钛合金的高品质。这款消音器仅提供钛合金材质，但它反映了用户的需求以及 Ninja ZX-25R 作为同级别唯一四缸超级运动车的地位。材料的选择和制造技术非常适合这款高品质的摩托车。STRIKER 的 Ninja ZX-25R 定制还配备了他们的特殊后脚踏套件，帮助骑手更好地与摩托车融为一体，以及用于保护各种部件的散热器护网、滑块和其他在现代车型上通常会首先考虑改装的部件。这次定制可能值得每一位骑手关注，从新手到已经对原装 ZX-25R 感到满意的经验丰富的骑手。

进气与排气

4-2-1 管路集合的布局与原装 ZX-25R 风格相同。根据制造商 STRIKER 的说法，影响低中转速特性的 4-2/2-1 部分的形状经过了大量的反复试验。排气管也是钛合金的，从整流罩可以看到，#1-2 和 #3-4 管通过旁通管连接。

原装消音器是超短型，在摇臂枢轴下方设有大型隔音腔，而这款 STRIKER 的 SC Full Eexhaust 则保持了标准风格。当然，这是 JMCA 认证产品，安装后外观上绝对没有不适感。

除碳纤维端盖外，所有材料均为钛合金。消音器有三种表面处理可供选择：钛合金加热（照片中所示）、钛合金实色和 CK 黑色（哑光黑色，采用 Cerakote 涂层）。STRIKER 型号重 3.5 公斤，远轻于原装件 8.8 公斤。

底盘

脚踏杆位置可在 6 个位置进行调节，这是 Ninja ZX-25R SE 的标准配置，并兼容原装快排。图中设置的位置是向上 30 毫米，向后 30 毫米，非常适合运动骑行。

由硬质阳极氧化处理的黑色硬铝制成，并可选择反向换挡和颜色定制。

发动机

安装在车身两侧以防止摔倒时损坏的保护滑块，具有硬铝底座和 Duracon 主体。照片显示的是标准版本，有多种颜色组合可供选择。

图库

规格

关于 STRIKER

STRIKER 是一个基于赛道技术积累的品牌，生产专为摩托车设计的排气管和后脚踏套件。他们是专业的零件制造商，为包括 Kawasaki 和 Honda 在内的日本摩托车制造高品质高性能零件。

STRIKER 品牌页面

本文原始来源

Heritage & Legends