从完美到极致：BrightLogic 改装 SUZUKI GSX1100S KATANA

BrightLogic 的 GSX1100S KATANA

Bright Logic 从不缺少风冷 SUZUKI GSX1100S KATANA 的改装案例，他们在这方面拥有丰富的经验。有些车是客户送来改装的，有些则是店家自己购入并作为改装基础进行翻新。后一种情况，车架会经过检查、翻新，并在必要时进行修改。发动机也同样经过检查，悬挂系统通常会得到升级，从而打造出一个接近原厂但又略有提升的基础。

此外，他们还会更换轴承和密封件，并仔细进行对提升车辆状况至关重要的工作。

店家代表竹中先生说：“如果我们把改装过程发布到博客上，常常会有客户在我们还没完成之前就联系我们，要求购买这辆车，然后根据自己的喜好继续进行改装。”

竹中先生说：“这次改装以 Final Edition 为基础。客户把它带来时，车况非常完美，几乎没有瑕疵，让人觉得不忍心去改动它。但客户希望进行改装，所以我们经过多次讨论后确定了这些规格。主要改动是将前后轮更换为 18 英寸的 MAGTAN。我们还加强了刹车并更换了悬挂。最终达到了让车主在试驾后评价说‘骑起来感觉刚刚好，比以前轻了很多’的程度。”

在这种情况下，包括外观在内的基础车况非常好，而且是里程仅约 2,000 公里的 Final Edition。竹中先生建议只进行可逆的改装，因为如果保持原样，这辆车的市场价格将不低于 200 万至 300 万日元。最终 Edition 的转向柱被保留，但前叉的下部支架更换为 GSX1100SR 的型号，因为当时 Final Edition 没有市售的卡钳支架。选择这款摇臂是因为它安装顺畅，线条笔直且角度精确，厚度适中，不会过于厚重。还安装了一个新制的后减震器下部延长适配器，以略微抬高车尾高度。脚踏和排气也选择了与 Final Edition 兼容的型号，可以轻松安装。这种对细节的关注，包括车身的高度和姿态，赋予了它美丽的定制外观。机械部分可以交给专业人士，并且在打好坚实的基础后，改装的乐趣范围可以进一步扩大。

车把

里程不到 2,500 公里，整车状况完美，塑料件无褪色，发动机也状况良好。由于计划可以恢复到原厂状态，因此车架和发动机均未进行改装，转向柱也保留了原厂 Final Edition 的状态。

车把是原厂 KATANA 锻造铝合金分离式车把（适用于 ø37mm 前叉），方形后视镜也保留了 KATANA 原厂样式。前刹车主缸已更换为 Brembo 径向泵，带可折叠拉杆。螺栓也更换为内六角螺栓。

进气与排气

排气是 YOSHIMURA 的“香蕉管”钛合金四出合一排气 + 铝制消音器（现已停产），兼容 Final Edition。虽然这款排气需要搭配配套的脚踏使用，但可以无需对车辆进行改装即可安装，完美契合本次改装的理念。改装者对这类零件的了解在此发挥了重要作用。

底盘

脚踏来自 YOSHIMURA，同样兼容 Final Edition（也已停产）。它们安装在支架上。后座脚踏部分用作排气管的支架，并与上述 YOSHIMURA 排气管配合使用。发动机和车架均保持原厂状态。

铝合金方形摇臂由 ADVANTAGE 制造。选择它的原因是安装/操作精度高，主管等部件尺寸适中，能保持整体外观的平衡。后减震器是 Ohlins SU131，并为此改装定制了下部延长适配器。

前后轮是 MAGTAN JB4，尺寸从原厂的 1.85-19/2.50-17 更改为 3.00-18/4.50-18。前卡钳是 Brembo 4P，但由于 Final Edition 没有市售支架，因此前叉下部支架更换为 SR 型号。刹车盘是 SUNSTAR，刹车线已更换为不锈钢网管。

图库

规格

关于 BrightLogic

BrightLogic 由经验丰富的 YOSHIMURA 前技师创立，拥有丰富的赛车经验。他们提供改装零件，不仅能提升赛道车辆的性能，也适用于各种类型的摩托车。

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本文原始来源

Heritage & Legends