Fra plettfri til perfekt: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom av BrightLogic

BrightLogics GSX1100S KATANA

Bright Logic har aldri mangel på luftkjølte SUZUKI GSX1100S KATANAer, og de har stor erfaring med å tilpasse dem. Noen av syklene bringes inn av kunder, mens andre kjøpes av verkstedet og modifiseres for å brukes som tilpassede baser. I sistnevnte tilfelle sjekkes rammen, renoveres og modifiseres om nødvendig. Motoren sjekkes på samme måte, og fjæringen oppgraderes ofte, for en base som fortsatt er nær originalen, men med litt ekstra. I tillegg bytter de ut lagre og tetninger med nye, og utfører nøye arbeid som er avgjørende for å forbedre sykkelens tilstand.

"Hvis vi legger ut fremdriften på bloggen vår, kommer kunder ofte til oss før vi er ferdige og ber om å få kjøpe sykkelen og deretter fortsette å tilpasse den etter eget ønske," sier Mr. Takenaka, verkstedets representant.

"Denne tilpasningen bruker Final Edition som base. Kunden brakte den til oss, og den var så plettfri og i så god stand at det virket synd å gjøre noe med den. Men han ønsket å tilpasse den, så vi bestemte oss for disse spesifikasjonene etter mye diskusjon. Hovedfokuset var å endre for- og bakhjulene til 18-tommers MAGTAN. Vi forsterket også bremsene og endret fjæringen. Vi klarte å få den til et punkt der eieren kommenterte at den hadde 'akkurat den rette kjørekvaliteten for en KATANA og var mye lettere enn før' etter at han tok den en prøvetur," sa Takenaka.

I dette tilfellet var basen, inkludert eksteriøret, i veldig god stand, og siden det var en Final Edition med bare ca. 2000 km kjørelengde, foreslo Mr. Takenaka å bare gjøre modifikasjoner som kunne reverseres, siden markedsprisen ville være ikke mindre enn 2 til 3 millioner yen hvis sykkelen ble beholdt som den var. Styrestammen fra Final Edition ble beholdt, og bunndelene for forgaflene ble endret til de for GSX1100SR, siden det ikke fantes noen kommersielt tilgjengelige kalipere for Final Edition på den tiden. Svingarmen ble valgt for sin jevne installasjon, presise rette linjer og rette vinkler, og tykkelse som var akkurat passe og ikke for tykk. En nyprodusert bakdemperforlengeradapter ble også installert for å heve bakenden litt. Trinnene og eksosen ble også valgt for å være kompatible med Final Edition, og kan installeres uten vanskeligheter. Denne oppmerksomheten på detaljer, inkludert sykkelens høyde og holdning, gir den et vakkert tilpasset utseende. De mekaniske aspektene kan overlates til fagfolkene, og med et riktig forberedt fundament kan omfanget av nytelse i tilpasning utvides enda lenger.

Styre

Med mindre enn 2500 km kjørelengde var sykkelen plettfri overalt, uten falming av plastdelene, og motoren var også i god stand. Med planen om å kunne endre alt tilbake til sin opprinnelige form, er rammen og motoren ikke modifisert, og styrestammen er også original Final Edition.

Styret er originalt KATANA smidd aluminium clip-on (for ø37mm gafler), og de firkantede speilene er også originale KATANA. Hovedbremsesylinderen er erstattet med en Brembo radialpumpe med sammenleggbart håndtak. Boltene er også endret til unbrakobolter.

Inntak og eksos

Eksosen er en YOSHIMURA "bananrør" Titanium 4-i-1 Eksos + Aluminium Lyddemper (for tiden utgått), kompatibel med Final Edition. Selv om denne eksosen er ment å brukes med matchende trinn, kan den installeres uten modifikasjon av sykkelen, så den passer perfekt til konseptet for denne tilpasningen. Byggerens kunnskap om slike deler kommer godt med her.

Chassis

Trinnene er fra YOSHIMURA, også kompatible med Final Edition (og også for tiden utgått). De er installert på en brakett. Passasjertrinnseksjonen fungerer som en brakett for eksosen og brukes sammen med YOSHIMURA-eksosen nevnt ovenfor. Motoren og rammen ble beholdt som original.

Den firkantede svingarmen i aluminium er laget av ADVANTAGE. Grunnen til dette valget er at installasjons-/driftspresisjonen er høy, og hovedrøret og andre komponenter har en god størrelse for å opprettholde balansen i det generelle utseendet. Bakdemperen er en Ohlins SU131, og en forlengeradapter ble laget for denne tilpasningen.

For- og bakhjulene er MAGTAN JB4s, som er endret fra original størrelse 1.85-19/2.50-17 til 3.00-18/4.50-18. Frontkaliprene er Brembo 4P, men det finnes ingen ettermarkedstøtter tilgjengelig for Final Edition, så bunndelene på forgaflene er endret til de for SR. Skivene er SUNSTAR og bremseslanger er erstattet med rustfritt stålnett.

Galleri

Spesifikasjoner

Om BrightLogic

BrightLogic ble etablert av tidligere YOSHIMURA-teknikere med rik erfaring fra racing. De tilbyr tilpasningsdeler som forbedrer ytelsesnivået til banesykler samt alle typer motorsykler.

BrightLogic merkeside

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends