提升穩定性並保持性能的神奇彈簧

Hyperpro是荷蘭的彈簧製造商。該公司開發了自己的「恆定漸進率」彈簧，並提供適合自行車特性的各種彈簧。在本文中，我們將解釋恆定漸進率彈簧與普通彈簧有何不同，以及它提供了哪些優勢。特別關注了可以實現「降低車身高度」而又不犧牲性能的改裝，以改善懸吊。Hyper Pro 提供一系列降低車身高度的彈簧，透過利用恆定漸進率的特性，在保持騎乘性能的同時顯著改善懸吊。該系列產品涵蓋約 250 種車型，公司計劃未來增加產品線。Active 公司開發和生產包括懸吊系統在內的各種零件，自 1994 年以來一直銷售 Hyper Pro 彈簧，目前正在開發一種獨特的日本減震器，稱為「JapanSpec」。該公司很早就關注恆定漸進率的潛力。我們採訪了 Active 公司 Hyper Pro 業務的核心人物 Tomonori Uda 先生，探討恆定漸進率的優勢，重點介紹 Hyper Pro 的降低車身高度彈簧。

Active 全職人員

Uda 先生是 Active 公司 Hyper Pro 的全職員工。他在一家大型零件零售商和一家客製化商店工作後，於 2009 年加入 Active。他說：「我在一家大型零售商工作時得知了 Hyper Pro，並對其特性感到驚訝，因此我積極推銷它。我騎過並設定過各種車型，我利用這些經驗來提出不僅速度快，而且騎乘舒適的自行車。」 Uda 說。

什麼是「恆定漸進率」？

在眾多懸吊製造商中，Hyper Pro 專注於彈簧。只要自由長度（彈簧的總長度）和直徑相符，彈簧就可以用於各種車輛，但 Hyper Pro 開發並準備了專門設計以匹配每種車型特性的彈簧。彈簧的種類繁多，開發成本當然很高，但 Hyper Pro 為了讓許多騎士都能享受舒適的騎乘體驗，特意開發了專為每種車型設計的彈簧系列。在追求彈簧的可能性時，Hyper Pro 獨特的「恆定漸進率」彈簧應運而生。與普通彈簧不同，這種彈簧的繞製間距逐漸增加。 Hyper Pro 前彈簧。Uda 說：「恆定漸進率是一種彈簧，其彈簧係數（表示彈簧硬度的數值）會根據情況平滑變化。」彈簧有兩種：單一彈簧係數和漸進彈簧係數。單一彈簧係數的彈簧具有固定的彈簧係數，而漸進彈簧係數的彈簧則有兩種，近年來則有三種不同的彈簧係數。這兩種或三種彈簧係數的彈簧通常用於原廠車輛。原因是較低的彈簧係數範圍用於起步和低負載騎乘，而較高的彈簧係數則用於轉彎和通過顛簸路段等高負載情況。 恆定漸進率後彈簧。較細的間距在上方，以涵蓋較低的負載區域。 普通彈簧（上方）與 Hyper Pro 彈簧的比較。普通彈簧在彈簧右側約三分之一處的間距變化突然，而 Hyper Pro 彈簧則向左側（下方）擴展。Hyper Pro 彈簧被歸類為漸進彈簧係數，但其彈簧係數是逐漸增加而不是分階段增加。「Hyper Pro 彈簧被歸類為漸進彈簧係數。恆定漸進率的特點是彈簧伸展速率較慢，可防止吸收不愉快的震動。這可以防止彈簧吸收不愉快的震動，並在長途旅行中減輕疲勞。 V-Strom250SX 原廠懸吊與 Hyper Pro 彈簧（降低車身高度）的比較。自由長度在降低車身高度的彈簧上略短，但騎乘時差異明顯。Hyper Pro 彈簧的線徑略粗。

利用恆定漸進率優勢的降低車身高度彈簧

降低車身高度最常見的方法是改變單後避震器的連桿。然而，這種方法會改變槓桿比，進而改變懸吊運動、車身特性和騎乘姿勢。這會導致騎乘舒適性下降和操控性改變的缺點。然而，HYPER PRO 提供一系列彈簧，可在降低車身高度的同時保持懸吊性能。雖然標準彈簧旨在增強舒適性和騎乘性能，但降低車身高度的彈簧則旨在增加車輛的穩定性。標準彈簧適用於約 900 種車型，降低車身高度的彈簧適用於約 250 種車型。（點擊此處搜尋降低車身高度的彈簧） V-Strom250SX 的標準（上方）和降低車身高度類型 Hyper Pro 彈簧。降低車身高度的彈簧略短，但它不僅僅是縮短，透過測試性能得到了很好的保持 V-Strom250SX 的著地面積比較。V-Strom250SX 的彈簧係數較高且推力更大，因此著地性和騎乘品質得到了很大改善。Uda 先生繼續說：「Hyper Pro 彈簧的設計旨在提高穩定性和騎乘舒適性。Hyper Pro 彈簧在壓縮初期具有較低的彈簧係數，在高負載範圍內具有較高的彈簧係數。因此，可以在不縮短彈簧自由長度的情況下實現降低車身高度的效果。僅靠車輛重量時，車身高度下降不多，但當車輛處於騎乘姿勢時，較低的彈簧係數彈簧會下沉，使騎士的腳更容易接觸到車輛。然而，如果您使用 Hyper Pro 彈簧，您可以在不顯著改變彈簧長度的情況下降低車身高度。事實上，Hyper Pro 的 CB400SF（雙避震）降低車身高度彈簧也非常受歡迎。 CB400SF 的懸吊比較。許多配備雙避震的車型也得到支援。 GSX-S1000S Katana 的比較。 產品線還包括 Harley 唯一的入門級車型 X350 的彈簧。降低車身高度的彈簧前後都有，但例如僅更換後彈簧時，必須將前叉向上推（即將前叉向下移動），以保持車輛的姿態。由於前後前叉的彈簧運動不同，騎乘品質會改變，因此為了體驗降低車身高度的效果並保持騎乘舒適性，建議同時更換前後彈簧。Active 也提供包含前後彈簧和前叉油的組合套件，但由於它是專為特定車型開發的，因此還包含該車型的適當油位（前叉油量）和前叉突出量數據。 這是包含前後彈簧和前叉油的組合套件。有許多標準長度彈簧以及降低車身高度的彈簧。更換彈簧需要一些一般用戶沒有的工具，並且需要一定的技巧。幸運的是，Active 提供後彈簧更換服務。前彈簧更換對於摩托車商店來說並不難，但後彈簧在某些車型上更換起來很困難。這種情況下，您可以將購買的彈簧和避震器寄送至 Active，大約一週內即可完成彈簧更換。（後彈簧更換服務詳情，請參閱此處。 適用於沒有專用工具的一般用戶和特殊車輛的服務。

Japan Spec，獨特的日本懸吊單元

雖然在討論 Hyper Pro 時彈簧很重要，但可以作為組件更換的懸吊單元也值得關注。「Japan Spec」懸吊單元在日本組裝，以最大化 Hyper Pro 的優勢。Japan Spec 懸吊單元不僅性能優越，還採用高剛性且散熱性佳的本體，並配備了各種可調機構，有助於在所有條件下實現舒適的騎乘。這款懸吊是 Active 的專職人員（包括 Uda 先生）與 Hyper Pro 合作開發的，其概念是「全情境懸吊」，具有廣泛的設定範圍，涵蓋從長途旅行到彎道和賽道騎乘的所有情況。它具有廣泛的設定範圍，涵蓋從長途旅行到彎道和賽道騎乘的所有情況。前後避震器都有多種型號可供選擇，並針對不同的車型進行了設定。包含前後彈簧和後避震器的「Street Box」套件也有提供。該公司還提供「Street Box」，這是一個包含前後彈簧和後避震器的套件，並附有針對特定車型的設定手冊。 帶有此貼紙的懸吊是 Japan Spec 的證明。圖片庫 (20)

提升穩定性並保持性能的神奇彈簧

2026.2.12

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