Mola mágica que melhora a estabilidade e mantém o desempenho

A Hyperpro é um fabricante holandês de molas. A empresa desenvolveu as suas próprias molas "Constant Rising Rate" e oferece uma vasta gama de molas adequadas às características da moto. Neste artigo, explicaremos como a mola Constant Rising Rate difere das molas normais e que vantagens oferece. Deu-se especial atenção à "redução" da moto, que pode ser conseguida sem sacrificar o desempenho, para melhorar a suspensão. A Hyper Pro oferece uma linha de molas rebaixadas que melhoram drasticamente a suspensão, mantendo o desempenho de condução, aproveitando as características de taxa de subida constante. A linha abrange aproximadamente 250 modelos de veículos, e a empresa planeia aumentar a linha no futuro. A Active, que desenvolve e produz várias peças, incluindo sistemas de suspensão, tem lidado com molas Hyper Pro desde 1994 e está atualmente a desenvolver um amortecedor japonês único chamado "JapanSpec". A empresa tem-se focado no potencial das taxas de subida constantes desde cedo. Entrevistámos o Sr. Tomonori Uda, que desempenha um papel central no negócio Hyper Pro na Active, sobre as vantagens das taxas de subida constantes, com foco nas molas de rebaixamento da Hyper Pro.

Active com pessoal a tempo inteiro

O Sr. Uda é um funcionário a tempo inteiro da Hyper Pro na Active Co. Entrou na Active em 2009, após ter ganho experiência num retalhista de peças em massa e numa loja de customização. Ele diz: "Fiquei a conhecer a Hyper Pro quando trabalhava num retalhista em massa e fiquei espantado com as suas características, por isso vendi-as ativamente. Tenho conduzido e configurado vários tipos de veículos, e uso essa experiência para propor a criação de motos que não são apenas rápidas, mas também confortáveis de conduzir", diz Uda.

O que é "Constant Rising Rate"?

Entre os muitos fabricantes de suspensões, a Hyper Pro especializa-se em molas. As molas podem ser usadas em muitos tipos de veículos, desde que o comprimento livre (comprimento total da mola) e o diâmetro correspondam, mas a Hyper Pro desenvolveu e preparou molas especialmente concebidas para corresponder às características de cada modelo de veículo. A variedade de molas é vasta, e claro que o custo de desenvolvimento é elevado, mas a Hyper Pro atreveu-se a desenvolver uma linha de molas especificamente para cada modelo de carro, a fim de proporcionar uma condução confortável a muitos motociclistas. Na busca pelas possibilidades das molas, nasceu a "Constant Rising Rate" única da Hyper Pro. Ao contrário das molas comuns, esta mola tem uma estrutura em que o passo do enrolamento aumenta gradualmente. Molas dianteiras Hyper Pro. A Constant Rising Rate é uma mola cuja taxa (um valor numérico que expressa a dureza da mola) muda suavemente dependendo da situação", diz Uda. Existem dois tipos de molas: taxa única e taxa progressiva. As molas de taxa única têm uma taxa fixa, enquanto as molas de taxa progressiva têm duas ou, nos últimos anos, três taxas diferentes. Estas molas de duas ou três taxas são frequentemente usadas em veículos de série. A razão para isto é que a gama de taxas mais baixas é usada para montar e conduzir com pouca carga, enquanto as molas de taxas mais altas são usadas para situações de alta carga, como curvas e passagem por buracos. Molas traseiras Constant Rising Rate. O passo mais fino está no lado superior para cobrir áreas de menor carga. Comparação de mola normal (acima) e Hyper Pro. A mola normal tem uma mudança abrupta de passo cerca de um terço à direita da mola, enquanto a mola Hyper Pro se espalha para a esquerda (em baixo). A mola Hyper Pro é classificada como uma mola de taxa progressiva, mas a taxa aumenta gradualmente em vez de em etapas. "As molas Hyper Pro são classificadas como molas de taxa progressiva. A taxa de subida constante também se caracteriza por uma taxa de extensão da mola mais lenta, o que evita que vibrações desagradáveis sejam captadas. Isto evita que as molas captem vibrações desagradáveis e reduz a fadiga durante as viagens. Comparação entre a suspensão de série e as molas Hyper Pro (rebaixadas) numa V-Strom250SX. O comprimento livre é ligeiramente menor na mola rebaixada, mas a diferença é óbvia ao conduzir. O diâmetro do fio das molas é ligeiramente mais espesso na Hyper Pro.

Mola de rebaixamento com a vantagem da taxa de subida constante

O método mais comum para reduzir a altura do veículo é alterar a ligação do amortecedor traseiro único. No entanto, este método altera a relação de alavancagem, o que altera o movimento da suspensão, as características do corpo e a postura do corpo. Isto tem o demérito de tornar a condução menos confortável e alterar o manuseamento. No entanto, a HYPER PRO tem uma linha de molas que mantêm o desempenho da suspensão, proporcionando também um efeito de rebaixamento. Enquanto as molas de série são desenvolvidas para melhorar o conforto e o desempenho de condução, as molas rebaixadas são concebidas para adicionar estabilidade extra ao veículo. As molas de série estão disponíveis para cerca de 900 modelos, e as molas rebaixadas estão disponíveis para cerca de 250 modelos. ( Clique aqui para procurar molas de rebaixamento) Tipos de série (acima) e rebaixados de molas Hyper Pro para a V-Strom250SX. A rebaixada é ligeiramente mais curta, mas não é apenas encurtada, e o desempenho foi bem mantido através de testes Comparação de pegada da V-Strom250SX. A V-Strom250SX tem uma taxa de mola mais alta e mais impulso, pelo que a aderência e a qualidade de condução são muito melhoradas. O Sr. Uda continua: "As molas Hyper Pro são concebidas para serem mais estáveis e confortáveis de conduzir. A mola Hyper Pro tem uma taxa baixa nas fases iniciais de afundamento e uma taxa alta na gama de alta carga. Portanto, o efeito de rebaixamento pode ser alcançado sem reduzir o comprimento livre das molas. A altura do assento não é muito reduzida quando apenas o peso do veículo está na moto, mas quando o veículo está na posição de condução, a mola de taxa mais baixa afunda-se, tornando mais fácil para os pés do condutor alcançarem o veículo. No entanto, se usar molas Hyper Pro, pode rebaixar a moto sem alterar significativamente o comprimento das molas. De facto, a mola de rebaixamento da Hyper Pro para CB400SF (amortecedor duplo) também é muito popular. Comparação de suspensão da CB400SF. Muitos modelos com suspensão dupla também são suportados. Comparação para GSX-S1000S Katana A linha também inclui uma mola para o único veículo de médio porte da Harley, o X350. As molas de rebaixamento estão disponíveis tanto para a frente como para a traseira, mas ao substituir apenas a traseira, por exemplo, os garfos dianteiros devem ser empurrados para fora (ou seja, os garfos dianteiros devem ser deslocados para baixo) para manter a postura do veículo. Como o movimento das molas será diferente para os garfos dianteiros e traseiros, a qualidade de condução mudará, e é desejável substituir as molas dianteiras e traseiras ao mesmo tempo para experimentar o efeito de rebaixamento e manter o conforto de condução. A Active também oferece um kit combinado que inclui molas dianteiras e traseiras e óleo de suspensão, mas como é desenvolvido especificamente para um determinado modelo de veículo, também inclui dados sobre o nível de óleo apropriado (quantidade de óleo nos garfos dianteiros) e a quantidade de projeção do garfo para esse modelo. Este é um kit combinado que inclui molas dianteiras e traseiras e óleo de suspensão. Existem várias molas de comprimento normal, bem como molas rebaixadas. A substituição da mola requer algumas ferramentas que o utilizador médio não possui, e exige uma certa habilidade. Felizmente, a Active oferece um serviço de substituição de molas traseiras. As molas dianteiras não são muito difíceis de substituir numa oficina de motas, mas as molas traseiras são difíceis de substituir em alguns modelos. Neste caso, pode enviar as molas e os amortecedores que comprou para a Active e ter as molas substituídas em cerca de uma semana. (Para detalhes do serviço de substituição de molas traseiras, ver aqui. Serviço para utilizadores gerais e veículos especiais que não possuem ferramentas especiais.

Japan Spec, uma unidade de suspensão única para o Japão

Embora as molas sejam importantes ao discutir a Hyper Pro, a unidade de suspensão que pode ser trocada como um conjunto também é notável. A unidade de suspensão "Japan Spec" foi montada no Japão para maximizar os benefícios da Hyper Pro. A unidade de suspensão Japan Spec não é apenas de alto desempenho, mas também utiliza um corpo altamente rígido e dissipador de calor e está equipada com uma variedade de mecanismos ajustáveis que contribuem para uma condução confortável em todas as condições. Esta suspensão, uma colaboração entre a equipa dedicada da Active, incluindo o Sr. Uda, e a Hyper Pro, foi desenvolvida com base no conceito de "suspensão para todas as situações", e tem uma vasta gama de configurações para cobrir tudo, desde viagens a estradas sinuosas e condução em circuito. Tem uma vasta gama de configurações para cobrir tudo, desde viagens a estradas sinuosas e condução em circuito. Tanto os amortecedores dianteiros como os traseiros estão disponíveis em vários modelos, com configurações para diferentes modelos de veículos. O "Street Box", que inclui molas dianteiras e amortecedores traseiros como um conjunto, também está disponível. A empresa também oferece um "Street Box", um conjunto de molas dianteiras e amortecedores traseiros que vem com um manual de configuração específico para o veículo. A suspensão com este autocolante é a prova de Japan Spec.Galeria de Imagens (20)

Mola mágica que melhora a estabilidade e mantém o desempenho

2026.2.12

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