안정성을 향상시키고 성능을 유지하는 마법의 스프링

하이퍼프로는 네덜란드의 스프링 제조업체입니다. 이 회사는 자체적으로 "일정한 상승률" 스프링을 개발했으며 자전거의 특성에 맞는 다양한 스프링을 제공합니다. 이 기사에서는 일정한 상승률 스프링이 일반 스프링과 어떻게 다른지, 어떤 이점을 제공하는지 설명합니다. 특히 서스펜션을 개선하기 위해 성능 저하 없이 자전거의 '하강'을 실현할 수 있는 '하강'에 특히 주의를 기울였습니다. 하이퍼 프로는 일정한 상승률 특성을 살려 주행 성능을 유지하면서 서스펜션을 획기적으로 개선한 하강 스프링 라인업을 제공합니다. 현재 약 250개 차종에 적용되고 있으며, 향후 라인업을 늘려나갈 계획입니다. 서스펜션 시스템을 비롯한 다양한 부품을 개발-생산하는 액티브는 1994년부터 하이퍼 프로 스프링을 취급해 왔으며, 현재 '재팬스펙'이라는 일본 고유의 쇽업소버를 개발하는 등 일찍부터 정률 상승률의 가능성에 주목해 왔다. 액티브에서 하이퍼 프로 비즈니스의 중심 역할을 담당하고 있는 우다 토모노리 씨를 만나 하이퍼 프로의 로우다운 스프링을 중심으로 정률 상승의 장점에 대해 들어보았습니다.

풀타임 직원과 함께하는 Active

우다 씨는 대량 부품 소매업체와 커스텀 스토어에서 경험을 쌓은 후 2009년에 액티브에 입사한 하이퍼 프로의 정규직 직원입니다. 그는 "양판점에서 일할 때 하이퍼 프로를 알게 되었고, 그 기능에 놀라워서 적극적으로 판매하고 있었습니다. 다양한 종류의 자전거를 타보고 세팅해본 경험을 바탕으로 빠를 뿐만 아니라 편안하게 탈 수 있는 자전거를 제안하고 있습니다."라고 우다 씨는 말합니다.

"일정한 상승률"이란 무엇인가요?

많은 서스펜션 제조업체 중 하이퍼 프로는 스프링을 전문으로 제작합니다. 스프링은 자유 길이(스프링의 전체 길이)와 직경만 맞으면 여러 종류의 차량에 사용할 수 있지만, 하이퍼 프로는 각 차종의 특성에 맞게 특별히 설계된 스프링을 개발하여 준비해 왔습니다. 스프링의 종류가 방대하고 당연히 개발 비용도 많이 들지만, 하이퍼 프로는 많은 라이더에게 편안한 승차감을 제공하기 위해 과감하게 각 차종에 특화된 스프링 라인업을 개발했습니다. 스프링의 가능성을 추구한 결과, 하이퍼 프로만의 '일정한 상승률' 스프링이 탄생했습니다. 이 스프링은 일반 스프링과 달리 권선의 피치가 서서히 증가하는 구조를 가지고 있습니다. 하이퍼 프로 프론트 스프링. 일정한 상승률이란 스프링의 경도를 표현하는 수치인 레이트가 상황에 따라 부드럽게 변화하는 스프링입니다." 우다의 설명입니다. 스프링에는 단일 비율과 프로그레시브 비율의 두 가지 유형이 있습니다. 단일 속도 스프링은 고정된 속도를 가지고 있는 반면, 프로그레시브 속도 스프링은 두 가지 또는 최근에는 세 가지 속도를 가지고 있습니다. 이 두 가지 또는 세 가지 비율의 스프링은 재고 차량에 자주 사용됩니다. 그 이유는 낮은 비율 범위는 스 트래들링 및 저부하 주행에 사용되는 반면, 높은 비율 스프링은 코너링 및 틈새 통과와 같은 고부하 상황에 사용되기 때문입니다. 일정한 상승률 리어 스프링. 더 미세한 피치는 더 낮은 하중 영역을 커버하기 위해 위쪽에 있습니다.일반 스프링(위)과 하이퍼 프로의 비교. 일반 스프링은 스프링의 오른쪽 3분의 1 부근에서 피치가 급격하게 변화하는 반면, 하이퍼 프로 스프링은 왼쪽(아래)으로 퍼져 있습니다. 하이퍼 프로 스프링은 프로그레시브 레이트 스프링으로 분류되지만 속도가 단계적으로 증가하지 않고 점진적으로 증가합니다. "하이퍼 프로 스프링은 프로그레시브 레이트 스프링으로 분류됩니다. 일정한 상승률은 또한 스프링이 확장되는 속도가 느리다는 특징이 있어 불쾌한 진동이 포착되는 것을 방지합니다. 따라서 스프링이 불쾌한 진동을 흡수하는 것을 방지하고 투어링 중 피로를 줄여줍니다. V-Strom250SX의 스톡 서스펜션과 하이퍼 프로 스프링(낮춤)의 비교. 낮은 스프링의 경우 자유 길이가 약간 짧지만 라이딩 시 그 차이는 분명합니다. 스프링의 와이어 직경은 하이퍼 프로에서 약간 더 두껍습니다.

일정한 상승률의 장점을 가진 로우 다운 스프링

차량 높이를 낮추는 가장 일반적인 방법은 단일 리어 쇽의 링키지를 변경하는 것입니다. 그러나 이 방법은 레버 비율을 변경하여 서스펜션의 움직임, 차체 특성 및 차체 자세를 변경합니다. 이는 승차감을 떨어뜨리고 핸들링에 변화를 준다는 단점이 있습니다. 하지만 하이퍼 프로는 서스펜션 성능을 유지하면서 하체 하강 효과까지 제공하는 스프링 라인업을 갖추고 있습니다. 표준 스프링은 승차감과 주행 성능을 향상시키기 위해 개발된 반면, 하강 스프링은 차량의 안정성을 높이기 위해 설계되었습니다. 표준 스프링은 약 900개 모델에, 로워진 스프링은 약 250개 모델에 사용할 수 있습니다. (로우다운 스프링을 검색하려면 여기를 클릭하세요 ) V-Strom250SX용 표준형(위) 및 로우다운 타입의 하이퍼 프로 스프링. 로우다운이 약간 짧지만 단순히 짧아진 것이 아니며 테스트를 통해 성능이 잘 유지되었습니다 V-Strom250SX의 풋프린트 비교. V-Strom250SX는 스프링 레이트가 높고 추력이 더 높기 때문에 발판과 승차감이 훨씬 향상되었습니다. 우다 씨는 "하이퍼 프로 스프링은 더 안정적이고 편안하게 탈 수 있도록 설계되었습니다. 하이퍼 프로 스프링은 침하 초기 단계에서는 낮은 비율로, 고하중 구간에서는 높은 비율로 작동합니다. 따라서 스프링의 자유 길이를 줄이지 않고도 하강 효과를 얻을 수 있습니다. 차량 무게만 자전거에 실렸을 때는 승차 높이가 크게 낮아지지 않지만, 차량이 라이딩 포지션에 있을 때는 저속 스프링이 가라앉아 운전자의 발이 차량에 닿기 쉬워집니다. 하지만 하이퍼 프로 스프링을 사용하면 스프링의 길이를 크게 변경하지 않고도 자전거를 낮출 수 있습니다. 실제로 하이퍼 프로의 CB400SF용 로우 다운 스프링(트윈 쇽)도 큰 인기를 끌고 있습니다. CB400SF의 서스펜션 비교. 트윈 서스펜션이 장착된 모델도 다수 지원됩니다. GSX-S1000S 카타나 비교 할리데이비슨의 유일한 중형 모터사이클인 X350용 스프링도 라인업에 포함되어 있습니다. 로우 다운 스프링은 앞뒤 모두 사용할 수 있지만, 예를 들어 뒤만 교체할 경우 차량의 자세를 유지하기 위해 앞 포크를 밀어내야 합니다(즉, 앞 포크를 아래쪽으로 이동해야 함). 프론트 포크와 리어 포크는 스프링의 움직임이 다르기 때문에 승차감이 달라지며, 하강 효과를 경험하고 승차감을 유지하려면 프론트 스프링과 리어 스프링을 동시에 교체하는 것이 바람직합니다. 액티브는 앞/뒤 스프링과 포크 오일이 포함된 콤비네이션 키트도 제공하지만, 특정 차량 모델에 맞게 개발된 제품이기 때문에 해당 모델에 적합한 오일 레벨(앞 포크의 오일 양)과 포크 돌출량에 대한 데이터도 포함되어 있습니다. 이 키트는 앞/뒤 스프링과 포크 오일이 포함된 조합 키트입니다. 일반 길이의 스프링과 길이가 짧은 스프링이 있습니다. 스프링 교체에는 일반 사용자에게는 없는 몇 가지 도구가 필요하며 어느 정도의 기술이 필요합니다. 다행히도 Active는 리어 스프링 교체 서비스를 제공합니다. 프론트 스프링은 모터사이클 매장에서 교체하기 어렵지 않지만 리어 스프링은 일부 모델에서 교체하기 어렵습니다. 이 경우 구매한 스프링과 쇼크 업소버를 Active로 보내면 약 1주일 내에 스프링을 교체해 드립니다. (리어 스프링 교체 서비스에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.특수 공구가 없는 일반 사용자 및 특수 차량을 위한 서비스입니다.

일본 고유의 서스펜션 유닛, 재팬 스펙

하이퍼 프로를 이야기할 때 스프링도 중요하지만, 어셈블리로 교환할 수 있는 서스펜션 유닛도 주목할 만합니다. '재팬 스펙' 서스펜션 유닛은 하이퍼 프로의 장점을 극대화하기 위해 일본에서 조립된 제품입니다. 재팬 스펙 서스펜션 유닛은 높은 성능뿐만 아니라 고강성 및 방열 바디를 사용하고 다양한 조절 메커니즘을 탑재해 어떤 조건에서도 편안한 승차감을 선사합니다. 우다 씨를 비롯한 액티브의 전담 스태프와 하이퍼 프로의 협업으로 개발된 이 서스펜션은 '풀 서스펜션'을 컨셉으로 투어링부터 와인딩 로드, 서킷 주행까지 폭넓게 세팅할 수 있는 것이 특징입니다. 투어링부터 와인딩, 서킷 주행까지 모든 것을 커버할 수 있는 폭넓은 세팅을 갖추고 있습니다. 프론트 쇽과 리어 쇽 모두 여러 가지 모델로 제공되며, 차종에 따라 세팅이 다릅니다. 프론트 스프링과 리어 쇽이 한 세트로 구성된 '스트리트 박스'도 제공됩니다. 또한 차량별 세팅 매뉴얼과 함께 제공되는 프론트 스프링과 리어 쇽이 세트로 구성된 '스트리트 박스'도 제공합니다. 이 스티커가 부착된 서스펜션은 재팬 스펙의 증거입니다.이미지 갤러리 (20)

안정성을 향상시키고 성능을 유지하는 마법의 스프링

2026.2.12

하이퍼프로는 네덜란드의 스프링 제조업체입니다. 이 회사는 자체적으로 "일정한 상승률" 스프링을 개발했으며 자전거의 특성에 맞는 다양한 스프링을 제공합니다. 이 기사에서는 일정한 상승률 스프링이 일반 스프링과 어떻게 다른지, 어떤 이점을 제공하는지 설명합니다. 특히 서스...