현대적인 주행 성능을 목표로 합니다: Z1000MkII 커스텀

생츄어리의 Z1000MkII

생츄어리 플래그십 스토어가 있는 생츄어리 그룹은 공랭식 Z 시리즈를 기반으로 커스텀 머신을 제작해달라는 요청이 끊이지 않고 있습니다. 오랜 꿈이었던 공랭식 Z 시리즈와 생츄어리에서 제작한 커스텀 완제품 머신 RCM에 대한 요청이 끊이지 않고 있습니다.

이 Z1000MkII의 소유자는 RCM이 장착된 Z1000MkII를 갈망해 왔으며 싱글 시트 버전의 스포티한 스타일과 그에 걸맞은 운동 성능을 얻기를 희망했습니다. 하지만 공랭식 Z 시리즈를 싱글 시트 구성으로 전환하는 것은 상당한 작업이 필요했습니다. 필리온 시트를 덮는 간단한 작업 외에도 시트 레일 자체를 다시 제작하고 리어 쇽 마운팅 보스를 추가하고 번호판, 깜빡이, 배터리 등을 위한 마운팅 브라켓을 만들고 미등을 둘러싼 배선 등 대부분 상당한 시간과 비용을 투자해야 했습니다. 오너의 열정으로 합리적인 비용을 투자할 수 있다고 해도, 가능하면 비용을 줄이고 싶은 것이 인간의 본능입니다.

엔진

오일 쿨러는 니트로 레이싱에서 출시한 9인치 13단입니다. 호스는 오리지널 상단 호스입니다. 13단 쿨러는 다소 과한 면이 있지만 고압 오일 펌프가 오일을 충분히 사용할 수 있도록 해줍니다.

엔진은 피스탈 레이싱에 의해 1,105리터로 빅 보어되었습니다. 이는 출력을 높이는 데 중점을 두기보다는 느슨한 슬리브를 교체하는 등 긴 수명을 고려한 메뉴의 여파입니다.

흡기 및 배기

배기 시스템은 니트로 레이싱의 것입니다. 소음기는 변형된 티타늄 소음기입니다. 현대적인 트라이 타원형 모양은 "현대 도로에서 주행할 수 있는 모델"로서 매력적입니다.

섀시

휠은 오즈 레이싱의 최신 모델인 GASS RS-A를 사용했으며, 주변 부품도 ZRX1200 표준을 기반으로 하여 향후 유지 보수 및 확장성을 보장합니다.

올린즈 프론트 포크는 생츄어리가 프론트 펜더 및 펜더 브래킷과 세트로 판매하는 E x M(교환 모드) 패키지를 사용합니다. 브래킷은 스컬프처 타입 3입니다.

리어 쇽은 제퍼 1100에 사용된 것과 동일한 올린즈 쇽입니다. 물론 쇽은 구매 당시 그대로 사용하지 않고 RCM의 높은 성능을 따라갈 수 있도록 세심하게 세팅했습니다.

리어 브레이크는 온/오프 디지털 브레이크가 아니라 아날로그 방식으로 밟아서 제어할 수 있는 조합입니다. 브레이크는 천천히 작동하도록 설계되었기 때문에 브레이크를 밟을 수 있는 여유가 많습니다.

핸들

매직 레이싱의 카본 미러는 생츄어리에서 많은 경우에 사용되었습니다. 가벼운 디자인으로 흐려짐을 방지하고 후방 시인성이 높은 블루 미러는 사용자들로부터 호평을 받고 있습니다.

별도의 핸들은 데이토나에서 제작했습니다. 이것은 많은 생츄어리 모델에 사용된 또 다른 브랜드입니다. 스위치도 현재 모델과 마찬가지로 사용하기 쉽도록 수정되었습니다. 이는 신뢰성을 향상시킵니다.

바디웍스

가장 인기 있는 생츄어리 부품 중 하나인 TOMO FRP 싱글 시트 카울은 생츄어리 Z 레이서들도 사용하는 부품입니다. 시트 레일은 설치를 위해 새롭게 제작되었으며, 정비를 위해 다양한 부품에 쉽게 접근할 수 있도록 시트 아래에 브래킷이 숨겨져 있습니다. 눈에 보이지 않는 부분까지 세심하게 제작되었습니다.

프레임

스윙암은 자체 개발한 스컬프처가 제작했습니다. 공랭식 Z 시리즈와 GPZ900R 등 다양한 라인업이 있으며, 각 차종에 맞는 최적의 차체 자세를 제공하도록 설계되었습니다.

갤러리

사양

생츄어리 소개

생츄어리는 Z1, 닌자, 카타나와 같은 빈티지 모터사이클에 능숙한 커스텀 빌더입니다. 미캐닉이 장착과 테스트를 반복한 시행착오를 통해 탄생한 특별한 부품을 판매합니다

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