Sikte på moderne kjøreytelse: Z1000MkII Custom

Sanctuary's Z1000MkII

Sanctuary Group, hvis flaggskipbutikk er hovedbutikken Sanctuary, mottar fortsatt en endeløs strøm av forespørsler om å bygge en tilpasset maskin basert på luftkjølt Z-serie. Forespørslene om en luftkjølt Z-serie, en lenge næret drøm, og en komplett tilpasset maskin RCM produsert av Sanctuary, er uendelige.

Eieren av denne Z1000MkII hadde lenge ønsket seg en Z1000MkII med RCM og håpet å oppnå den sportslige stilen til versjonen med enkeltsete og den atletiske ytelsen som matcher. Å konvertere den luftkjølte Z-serien til en konfigurasjon med enkeltsete var imidlertid en betydelig mengde arbeid. Bortsett fra enkle ting som å dekke til passasjersetet, krever de fleste av dem å bygge om selve seteskinnen, legge til en festebolt for bakdemperen, lage monteringsbraketter for nummerskilt, blinklys, batterier osv., og kabling rundt baklysene, osv., alt dette krever en betydelig investering av tid og penger. Selv om eierens entusiasme tillater ham å investere en rimelig sum penger, er det menneskets natur å ønske å holde kostnadene nede hvis mulig.

Motor

Oljekjøleren er en 9-tommers 13-trinns modell fra Nitro Racing. Slangene er den originale øvre slangen. 13-trinns kjøleren er litt overdreven, men høytrykksoljepumpen sikrer at hele mengden olje brukes.

Motoren ble boret opp til 1105 ccm av Pistal Racing. Dette er resultatet av en meny fokusert på lang levetid, som inkluderte å erstatte løse foringer, snarere enn et sterkt fokus på å øke effekten.

Inntak og eksos

Eksossystemet er fra Nitro Racing. Lyddemperen er en variant av titan. Den moderne tri-ovale formen gjør den også tiltalende som "en modell som kan kjøres på moderne veier".

Chassis

Hjulene er den nyeste modellen GASS RS-A (GASS RS-A) laget av O-Z Racing, og ved å bruke ZRX1200-hjul, er de omkringliggende delene også basert på ZRX1200-standarden, noe som sikrer fremtidig vedlikehold og utvidbarhet.

Öhlins frontgafler bruker E x M (Exchange Mode) pakken, som Sanctuary selger som et sett med forskjermer og skjermbraketter. Brakettene er skulpturtype 3.

Bakdemperne er de samme Ohlins-demperne som brukes på Zephyr 1100. Selvfølgelig ble ikke demperne brukt som de var ved kjøp, men ble nøye satt opp slik at de kan holde tritt med den høye ytelsen til RCM.

Bakbremsen er ikke en ON / OFF digital brems, men en kombinasjon som kan kontrolleres ved å tråkke på den på en mer analog måte. Bremsene er designet for å fungere sakte, så det er mye rom for å tråkke på bremsene.

Styre

Magical Racing's karbon speil har blitt brukt av Sanctuary i mange tilfeller. Den lette designen forhindrer uskarphet, og det høye bakover-synet til det blå speilet har blitt godt mottatt av brukerne.

Det separate styret er laget av Daytona. Dette er et annet merke som har blitt brukt i mange Sanctuary-modeller. Bryterne er også modifisert for å være like enkle å bruke som de på den nåværende modellen. Dette forbedrer påliteligheten.

Karosseri

En av de mest populære Sanctuary-delene er TOMO FRP enkeltsete-kåpen, som også brukes av Sanctuary Z-racere. Seteskinnene er nylaget for installasjonen, og brakettene er skjult under setet for enkel tilgang til de ulike delene for vedlikehold. Selv delene som ikke kan sees, er nøye utformet.

Ramme

Svingarmen er laget av Sculpture, som ble utviklet internt. Det finnes et mangfoldig utvalg, inkludert luftkjølte Z-serier og GPZ900R, og hver er designet for å gi den optimale kroppsholdningen for hver kjøretøymodell.

Galleri

Spesifikasjoner

Om SANCTUARY

SANCTUARY er en tilpasset bygger som er dyktig på vintage motorsykler som Z1, Ninja og KATANA. De selger spesialdeler som er født ut av prøving og feiling som mekanikere har gjentatt montering og testing av.

SANCTUARY merkeside