بنيت على أساس متين: KAWASAKI GPZ900R مخصصة من SANCTUARY

GPZ900R من SANCTUARY

تشتهر AC Sanctuary منذ فترة طويلة بمشروع RCM (Radical Construction Manufacture) الخاص بها، حيث تقوم بإنشاء العديد من التعديلات المصممة بخبرة بناءً على GPZ900R Ninja. أحد خططها المميزة، RCM Ninja Sport Package New Type-R Start Edition، يتميز بمحرك تم تجديده بالكامل وهيكل مُحسَّن للعجلات مقاس 17 بوصة - مما أكسبها سمعة قوية بين المعجبين باعتبارها التطور الأمثل للنينجا.

بناءً على أساس New Type-R هذا، يأخذ RCM-580 هذه الأمور إلى أبعد من ذلك مع تخصيص إضافي. تم ترقية مكربن TMR القياسي إلى وحدة TMR-MJN مع أقماع مزدوجة، مما يحسن المظهر والأداء.

مع حزمة New Type-R، يتم بناء الدراجات الأساسية مع التركيز على الحفاظ على جودة متسقة. ومع ذلك، أصبح العثور على دراجات أساسية جيدة صعبًا بشكل متزايد في السنوات الأخيرة. على وجه الخصوص، غالبًا ما تتطلب الأجزاء الداخلية للمحرك مثل أعمدة الكامات وأذرع التوازن الآن استبدالًا فوريًا بسبب التآكل. عند بناء RCM، يتم اختبار ضغط المحرك بواسطة قسم التصنيع الداخلي لـ AC Sanctuary، DiNx، لضمان سلامته. ولكن في الآونة الأخيرة، واجهوا المزيد من حالات تسرب سائل التبريد حول البطانات الرطبة، والتي يسببها O-ring محدد يستخدم بين الأكمام والأسطوانة. من بين نوعي O-ring المطلوبين، تم إيقاف إنتاج أحدهما بالفعل، مما يثير مخاوف بشأن توفر الأجزاء في المستقبل.

بالنسبة لـ RCM-580 هذا، تم إجراء أعمال مكثفة على المحرك لضمان الأداء الأمثل - وشمل ذلك تصحيح انحراف عمود المرفق، والموازنة الديناميكية، ولف المفاصل. النتيجة هي دقة وتشطيب يتجاوزان حتى معايير المصنع الجديدة.

يوضح السيد ناكامورا من AC Sanctuary: "للاستمرار في تقديم New Type-R، نريد التعامل مع أكبر قدر ممكن من استكمال الأجزاء داخليًا." يقف RCM-580 كدليل على هذا الالتزام - نينجا حديثة مبنية بحرفية خبيرة، وأداء موثوق، وشغف دائم.

المقود

تم ترقية أسطوانات الفرامل والقابض الرئيسية إلى وحدات Brembo RCS (إعداد New Type-R القياسي يستخدم وحدات NISSIN أفقية)، بينما تم استبدال المرايا بمرايا Magical Racing's Racer Replica (رؤوس النوع 2). كان وضع شعار GPZ بأسلوب A6 اللافت للنظر طلبًا محددًا من المالك.

يستخدم الواجهة الأمامية مجموعة SCULPTURE Stem Kit Type-1، التي تغير الإزاحة من 40 مم قياسية إلى 37 مم. المقود هو DAYTONA's RCM Concept Low Handlebars. تم تحديث المقاييس القياسية، وتمت إضافة مقياس YOSHIMURA PRO-GRESS.

هيكل الدراجة

تم إعادة طلاء الجزء الخارجي بواسطة Okushin بناءً على لون A6 القياسي، مع لمسات مخصصة إضافية مثل ألوان الشعار وشعار Kawasaki لإضفاء مظهر أكثر تطوراً.

المقعد هو DAYTONA's RCM Concept COZY Seat، المصمم مع مراعاة الراحة وتقليل الإجهاد.

المحرك

تم زيادة حجم المحرك إلى 958 سي سي باستخدام مكابس مطروقة φ74.5 مم. خضع عمود المرفق للتصحيح للانحراف، والموازنة الديناميكية، ولف المفاصل. حول رأس المحرك، يشمل العلاج الكامل تركيب أدلة صمامات أكبر وقطع المقاعد. تم تشطيب الجزء الخارجي للمحرك بطلاء Gun-Kote المتين. تم تعديل الإطار ليناسب العجلات مقاس 17 بوصة وإطار خلفي أعرض، وتمت إضافة مجموعة NITRO RACING Combination Kit III. الصامولة الرئيسية التي تثبت الأجزاء الخلفية عند محور التأرجح تتميز بصامولة titanium من MENACHITE.

المكربن هو Yoshimura TMR-MJN φ38 مم بتكوين Dual Stack Funnel (DSF). تم تشطيب الأقماع المزدوجة باللون الذهبي والأسود لتتناسب مع لون الهيكل.

الشاسيه

الشوكات الأمامية هي شوكات OHLINS RWU من حزمة NOBLEST ExM. يجمع نظام الفرامل الأمامي بين ملاقط Brembo 484 مع حامل شعاعي وتصميم جسر، مع أقراص SUNSTAR RCM Concept مقاس 320 مم.

في الخلف، تقترن صدمة OHLINS KA203، المصممة لتتوافق مع مقاس 17 بوصة، بذراع تأرجح عريض SCULPTURE مصمم خصيصًا لآلات RCM. سلسلة الدفع هي EK530RCM ذات الجسم الضيق من EK Chain، باللون الأسود والذهبي.

تتكون الفرامل الخلفية من ملاقط Brembo ثنائية المكبس مقترنة بقرص SUNSTAR Premium Racing Disc φ250 مم / نوع الفتحة والشق. كلا العجلتين الأمامية والخلفية هما من الألمنيوم المطروق OZ Racing GASS RS-A، بحجم 3.50-17/5.50-17. يتكون نظام العادم من عادم NITRO RACING titanium معالج بالحرارة وكاتم صوت Grenade Titanium V-II.

معرض الصور

المواصفات

عن SANCTUARY

SANCTUARY هو صانع مخصص جيد في الدراجات النارية الكلاسيكية مثل Z1 و Ninja و KATANA. يبيعون قطع غيار خاصة ولدت من التجربة والخطأ التي كررها الميكانيكيون في التركيب والاختبار

صفحة علامة SANCTUARY التجارية

المصدر الأصلي لهذه المقالة

Heritage & Legends