坚实基础之上：SANCTUARY 改装的 KAWASAKI GPZ900R

SANCTUARY 的 GPZ900R

AC Sanctuary 以其 RCM (Radical Construction Manufacture) 项目而闻名，打造了许多基于 GPZ900R Ninja 的精湛定制车。他们标志性的计划之一是 RCM Ninja Sport Package New Type-R Start Edition，该版本配备了全面翻新的发动机和为17英寸车轮优化的底盘，在粉丝中赢得了终极 Ninja 进化的美誉。

在此基础上，这款 RCM-580 进一步进行了定制。标准的 TMR 化油器已升级为带双叠锥形管的 TMR-MJN 单元，提升了外观和性能。

New Type-R 套件的基础车辆在制造时就强调保持一致的质量。然而，近年来寻找良好的基础车辆变得越来越困难。特别是，像凸轮轴和摇臂这样的发动机内部零件，由于磨损，现在经常需要立即更换。在制造 RCM 时，发动机由 AC Sanctuary 自有的机械加工部门 DiNx 进行压力测试，以确保其完好无损。但最近，他们遇到了更多由于套筒和气缸之间使用的特定 O 形圈而导致的湿式缸套周围冷却液泄漏的案例。所需的两种 O 形圈类型中，有一种已经停产，这引起了对未来零件可用性的担忧。

对于这款 RCM-580，进行了大量的发动机工作以确保最佳性能——这包括校正曲轴跳动、动平衡和轴颈包裹。其精度和完成度甚至超越了原厂新车的标准。

AC Sanctuary 的 Nakamura 先生解释说：“为了继续提供 New Type-R，我们希望尽可能多地在内部处理零件的补充。” RCM-580 就是这一承诺的证明——一辆采用精湛工艺、可靠性能和持久热情的现代 Ninja。

车把

制动和离合器主缸已升级为 Brembo RCS 单元（标准 New Type-R 设置使用水平 NISSIN 单元），而后视镜则更换为 Magical Racing 的 Racer Replica 后视镜（Type 2 镜面）。A6 风格的 GPZ 标志的醒目布局是车主提出的具体要求。

前部采用了 SCULPTURE 转向柱套件 Type-1，将偏移量从原厂的 40mm 改为 37mm。车把是 DAYTONA 的 RCM Concept 低把手。原厂仪表进行了翻新，并增加了一个 YOSHIMURA PRO-GRESS 表。

车身

外观由 Okushin 根据原厂 A6 颜色重新喷漆，并增加了诸如标志颜色和川崎徽标等定制元素，使其外观更加精致。

座椅是 DAYTONA 的 RCM Concept COZY 座椅，旨在提高舒适度和减轻疲劳。

发动机

发动机采用 φ74.5mm 锻造活塞进行 958cc 大缸径改装。曲轴经过跳动校正、动平衡和轴颈包裹处理。气缸盖周围进行了全面处理，包括安装超尺寸气门导管和气门座切割。发动机外部采用耐用的 Gun-Kote 涂层。车架已修改以适应 17 英寸车轮和更宽的后轮胎，并增加了 NITRO RACING 组合套件 III。固定后脚踏在摇臂轴上的主螺母采用了 MENACHITE 钛螺母。

化油器是 Yoshimura TMR-MJN φ38mm 双叠锥形管 (DSF) 配置。双叠锥形管采用金色和黑色饰面，以匹配车身颜色。

底盘

前叉是 OHLINS RWU 前叉，来自 NOBLEST ExM 套件。前制动系统搭配了带径向安装和桥接布局的 Brembo 484 卡钳，以及 320mm SUNSTAR RCM Concept 碟片。

后部，OHLINS KA203 减震器（专为 17 英寸兼容性设计）与 SCULPTURE 宽体摇臂（专为 RCM 机器制造）搭配。驱动链条是 EK Chain 的窄体 EK530RCM，采用黑金色饰面。

后制动器包括一个 Brembo 双活塞卡钳和一个 SUNSTAR Premium Racing 碟片 φ250mm / 孔槽型。前后轮均为锻造铝合金 OZ Racing GASS RS-A，尺寸为 3.50-17/5.50-17。排气系统由热处理的 NITRO RACING 钛合金排气和 Grenade Titanium V-II 消音器组成。

图库

规格

关于 SANCTUARY

SANCTUARY 是一家擅长 Z1、Ninja 和 KATANA 等经典摩托车的定制品牌。他们销售的特制零件源于技师们在安装和测试过程中反复试验的成果。

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