FI přidané pro tichost: ZEPHYR750 Custom

Bagus!'s ZEPHYR750

Zephyr 750 Custom v barvě ohnivé koule. 17palcové přední a zadní odpružení bylo upraveno tak, aby působilo dojmem kompaktního 750ccm stroje se sportovním vzhledem, ale bližší pohled odhaluje drobný rozdíl ve v sacím systému. Překvapivě je tento motocykl vybaven elektronickým vstřikováním paliva (FI). Nejen to, ale i mnoho dalších modelů s karburátory bylo upraveno na modely s FI, aby se zlepšila ovladatelnost a účinnost, nebo z touhy začlenit nový způsob dodávky paliva do ortodoxního modelu. Zatímco oba cíle byly u tohoto motocyklu přítomny, cíl majitele byl trochu nečekaný. Bylo jím snížení hluku karburátoru FCR, včetně velmi hlasitého hluku výfukového systému.

Nebylo však k dispozici žádné specifické nebo exkluzivní sady pro přestavbu na FI, takže bylo nutné díly shánět tu a tam a motocykl stavět krok za krokem. Těleso škrticí klapky a vstřikovače byly převzaty z aktuálních modelů s FI. Adaptér pro jejich montáž na motor byl vyroben na zakázku firmou Bagus!. Palivo samo neteče, takže byl nezbytný palivový čerpadlo, stejně jako různé senzory pro detekci a ECU pro výpočet, aby se určilo správné množství paliva pro vstřikování do tělesa škrticí klapky. Nezbytné nejsou jen hardwarové komponenty, ale i nastavení pro optimalizaci množství paliva a zapalování. Po provedení všech těchto věcí jednu po druhé bylo dokončeno tak, jak je vidět zde. Skutečný zvuk výfuku je docela tichý a rozhodně nejsou slyšet žádné jiné zvuky jako od karburátoru. Zvuk je takový, že by mohl být tišší než u moderního střední třídy motocyklu. Navíc Bagus! ZEPHYR750 mohl snadno jezdit na plný plyn od přibližně 1500 otáček za minutu bez obav z udušení.

Řídítka

V přední části je použito obrácené odpružení Ohlins Noblest "E x M" s kitu řídicí tyče SCLUPTURE. Hlavní brzdový válec je Brembo RCS a držák spojky je KOHKEN. Monitor snímače klepání byl přidán nalevo od kontrolky na přístrojové desce pro nastavení FI.

Karoserie

Palivová nádrž a boční kryty v barvě ohnivé koule jsou obojí sériové a takové zůstaly od začátku. Jsou tak čisté, že nepůsobí dojmem, že uplynulo více než deset let.

Sedadlo je položka doporučená firmou Bugus! a je tvarované pro snadné ježdění s použitím oblíbené kůže Alcantara. Zadní kryt je od firmy Power Builder.

ECU MoTec M84, která řídí systém FI, a také palubní vybavení ETC jsou instalovány pod zadním krytem k sedadlu po odstranění blatníku.

Motor

Signály z jednotlivých senzorů jsou vypočítávány pro 3D řízení zapalování a množství paliva. Fotografie zobrazuje snímač polohy vačkové hřídele. Jsou přidány další senzory, jako je snímač teploty oleje, atmosférického tlaku, tlaku nasávaného vzduchu a snímač klikové hřídele.

Motor zůstává sériový s objemem 738ccm, ale byl overhauled a portován, a existují plány na zvýšení objemu na 850ccm. Motor je vybaven díly, jako je kryt pulzátoru Wheelie, kluzný chránič STRIKER a další díly, které zvyšují kvalitu a funkčnost motoru, jako by šlo o zakázkově postavený motor. Palivové čerpadlo je umístěno pod tělesem škrticí klapky.

Sání a výfuk

Sací systém je převeden z FCRΦ35mm na FI. Těleso škrticí klapky je Z1000 Φ38mm a adaptér optimalizovaný pro vnitřní průchod bez schodů byl vyroben a nastaven firmou Bagus!. Vrtání Φ38mm bylo navrženo tak, aby se chovalo jako vrtání Φ34mm, i s vrtáním Φ38mm je škrticí klapka schopna běžet na plný plyn od 1500 otáček za minutu bez udušení.

Podvozek

Stupačky jsou STRIKER Special Rearsets Kit v černé barvě, což je nastavení o 25 mm dozadu x 25 mm nahoru v jedné poloze.

Přední brzda je Brembo .484 třmeny se závodními brzdovými kotouči Sunstar premium a přední blatník je z uhlíkových vláken, který je součástí balíčku ExM.

Zadní brzda je Brembo P2 34 třmeny se závodními brzdovými kotouči Sunstar premium s podporou KEINZ. Výfukový systém se skládá z plně titanového výfuku Bagus!.

Wheelie ručně vyrábí kyvné rameno z hliníku 7N01 s trojitým čtvercovým průřezem a povrchovou úpravou RX (černá). Zadní tlumiče jsou Ohlins. Kola jsou kovaná hliníková Marchesini M10S ve velikostech 3.50-17 a 5.50-17. Mnoho šroubů bylo nahrazeno 64 titanovými šrouby.

Galerie

Specifikace

O Bagus! Motor cycle

Bagus! znamená v indonéštině "Nejlepší". V souladu s tímto slovem je jejich konceptem poskytovat všem zákazníkům ten "NEJLEPŠÍ" život s motocyklem. Nabízejí různé služby od úprav, oprav až po inspekce. Pokud máte rádi motocykly, navštivte je.

Stránka značky Bagus! Motorcycle

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends