FI a csendesebb működésért: ZEPHYR750 Custom

Bagus! ZEPHYR750-je

A tűzpiros Zephyr 750 Custom. A 17 colos első és hátsó felfüggesztés módosítva lett, hogy sportos megjelenést kölcsönözzenek a kompakt 750 köbcentis gépnek, de közelebbről szemlélve némi különbség fedezhető fel a szívórendszerben. Meglepő módon ez a motor üzemanyag-befecskendezéses (FI). Nem csak ez, hanem sok más karburátoros modell is át lett alakítva FI-re a jobb vezethetőség és hatékonyság érdekében, vagy az új üzemanyag-ellátás beépítésének vágya miatt egy ortodox modellbe. Bár mindkét cél jelen volt ennél a motornál, a tulajdonos célja kissé váratlan volt. Ez pedig az FCR karburátor, beleértve a kipufogórendszer rendkívül hangos zajának csökkentése volt.

Azonban nem volt specifikus vagy kizárólagos készlet az FI átalakításhoz, így az alkatrészeket innen-onnan kellett beszerezniük, és lépésről lépésre építették meg ezt a motort. A fojtószelepházat és az injektorokat a jelenlegi FI modellekből szerezték be. A motorra való felszerelésükhöz szükséges adapter egy Bagus! eredeti, egyedi gyártású darab volt. Az üzemanyag soha nem folyik magától, így üzemanyag-szivattyú, valamint különféle érzékelők a detektáláshoz és egy ECU a számításhoz szükséges volt a megfelelő mennyiségű üzemanyag befecskendezéséhez a fojtószelepházba. Nem csak a hardver, hanem az üzemanyag-mennyiség és a gyújtás optimalizálásához szükséges beállítások is elengedhetetlenek. Miután mindezeket egymás után elvégezték, az eredmény a képen látható állapot lett. A tényleges kipufogóhang meglehetősen halk, és biztosan nincsenek más hangok, mint a karburátorból. A hang olyan, mintha egy modern középkategóriás motornál is halkabb lenne. Továbbá, a Bagus! ZEPHYR750 könnyedén, 1500 ford./perc környékéről teljes gázzal is vezethető volt, megállás félelem nélkül.

Kormány

Az első részen egy Noblest "E x M" Ohlins fordított csomag található SCLUPTURE kormánycsapágy-készlettel. A fékmester egy Brembo RCS, a kuplungtartó pedig egy KOHKEN. Az FI beállításhoz egy kopogásérzékelő monitor lett hozzáadva a műszerfal visszajelző lámpájától balra.

Karosszéria

A tűzpiros üzemanyagtartály és az oldalsó burkolatok mind gyáriak, és már a kezdetektől azok. Olyan tiszták, hogy nem érződik rajtuk több mint egy évtized.

Az ülés egy Bugus! által ajánlott darab, formázott a könnyű motorozás érdekében, miközben a népszerű Alcantara bőr borítást használja. A farokidom a Power Builder gyártmánya.

A MoTec M84 ECU, amely az FI rendszert vezérli, valamint a fedélzeti ETC berendezés az ülés alatti farokidom alá lett beépítve, miután az sárvédőt eltávolították.

Motor

Az egyes érzékelők jeleit kiszámítják a gyújtás és az üzemanyag mennyiség 3D vezérléséhez. A fotón a vezérműtengely pozícióérzékelője látható. További érzékelők, mint például az olajhőmérséklet, a légnyomás, a szívó levegő nyomása és egy főtengely-érzékelő is hozzá lett adva.

A motor 738 köbcentis lökettérfogattal gyári maradt, de fel lett újítva és portolva, és tervezik a lökettérfogat 850 köbcentire növelését. A motor olyan alkatrészekkel van felszerelve, mint egy Wheelie kuplungfedél, egy STRIKER védőcsúszka és egyéb alkatrészek, amelyek növelik a motor minőségét és funkcionalitását, mintha egyedi építésű motor lenne. Az üzemanyag-szivattyú a fojtószelepház alatt található.

Szívó- és Kipufogórendszer

A szívórendszer FCR Φ35mm-ről FI-re lett átalakítva. A fojtószelepház egy Φ38mm-es Z1000-es darab, és egy adaptert, amely optimalizálva lett a belső átömlőhöz, lépcsők nélkül, a Bagus! gyártott és szerelt be. A Φ38mm-es furatot úgy tervezték, mintha Φ34mm-es lenne, még a Φ38mm-es furattal is, a fojtószelep 1500 ford./perctől teljes gázzal működtethető megállás nélkül.

Alváz

A lábtartók STRIKER Special Rearsets Kit fekete színben, ami egy 25mm hátra x 25mm fel egypozíciós beállítás.

Az első fék Brembo .484-es féknyergekkel és Sunstar prémium versenytárcsákkal, az első sárvédő pedig szénszálas, az ExM csomag része.

A hátsó fék Brembo P2 34 féknyergekkel és Sunstar prémium versenytárcsákkal, KEINZ támasztékkal. A kipufogórendszer egy Bagus! teljes titán kipufogóból áll.

A Wheelie lengőkarja 7N01 alumíniumból készült, tripla négyzet keresztmetszettel, és RX bevonattal (fekete) kivitelben. A hátsó lengéscsillapítók Ohlins. A kerekek Marchesini M10S kovácsolt alumínium kerekek 3.50-17 és 5.50-17 méretben. Sok csavar lett 64 titán csavarra cserélve.

Galéria

Műszaki adatok

A Bagus! Motor cycle-ról

A Bagus! jelentése "Legjobb" indonézül. Szavuknak megfelelően, koncepciójuk az, hogy minden ügyfelüknek a "LEGJOBB" életet biztosítsák motorkerékpárral. Különféle szolgáltatásokat kínálnak a testreszabástól, javításon át a műszaki vizsgáig. Kérjük, látogasson el hozzájuk, ha szereti a motorkerékpárokat.

Bagus! Motorcycle márkaoldal

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends