XJR1200 Svingarm Udskiftet: ZRX1200R Custom

Z RACING PARTS's ZRX1200/R

Z Racing Parts specialiserer sig ikke kun i Z-serien med luftkøling, men de bygger også sommetider specialbyggede maskiner til GSX-S Katana-serien og vandkølede modeller som et custom værksted. I dette projekt blev ZRX1200R valgt som basismaskine. Det er ikke sådan, at denne cykel ikke kan demonstrere samme ydeevne som den nuværende model uden modifikationer og forbedringer. Baseret på dette forstærkede de ikke rammen, hvilket er en standardplan for tilpasning af en gammel motorcykel. Motoren er ikke overhalet drastisk for at genoprette pålideligheden eller for at øge boringen for mere kraft. I stedet blev en OEM ZZR1200-stempel og knastaksel brugt til yderligere at forbedre ydeevnen ved høje omdrejninger. Desuden blev indsugnings- og udstødningssystemerne modificeret for at forbedre responsen til et niveau, der ikke kan matches af standardopsætningen. I mellemtiden blev for- og baghjulsophæng forstærket med Ohlins-støddæmpere og Brembo radialmonterede bremsekalibre for mere sportslig kørsel. De nye bremsekalibre er af Brembo radialmonteret type, som giver høj vejfølgeevne og bremsekraft. XJR1200 OEM svingarmen bruges ofte til Z-seriens customisering med luftkøling af Z Racing Parts for at skabe ejerens foretrukne stil. Det er ikke bare et spørgsmål om at installere eftermarkeddele for at gøre det til en custom maskine, maskinens samlede høje ydeevne forbedres gennem detaljer.

Styr

Beslaget er blevet ændret til et fra Guild Design for at nyde den bearbejdede tekstur. Den originale sølv-anodiserede version blev differentieret ved at genanvende sort anodisering.

Bremse- og koblingsmasterne er begge fra Brembo. Da Brembo-produkter er velkendte og udbredte, var brugen af aluminiumsmaster en nøglefaktor for differentiering.

Elektrisk

Det elektriske system blev forbedret med AS Uotani SPII Full Power Kit for både pålidelig tænding og tændingskraft. Elektrisk systemtilpasning kan forventes at være effektiv ikke kun for gamle modeller, men også for nuværende modeller.

Blinklys og baglygter er blevet udskiftet til LED-type for strømbesparelse. Selvom dette er en mindre ændring, er det vigtigt at være opmærksom på blinklysene for at forbedre fuldendelsen af custom motorcyklen.

Motor

ZRX-serien har ikke en oliekøler, og en større radiator bruges generelt til at forbedre køleydelsen. Derfor er en oliekøler sjælden, men dette var ejerens valg. Olietemperatur blev sænket som tilsigtet.

Indsugning & Udstødning

Ejeren insisterede på at bruge en karburator og valgte Yoshimura's TMR - MJN Karburator for at udnytte den fulde ydeevne. Tragtene blev også dobbeltstablet for indsugningseffektivitet.

Udstødningssystemet kombinerer Nitro Racing udstødningsrør og Z Racing Parts lyddæmper. Svejsningsmetoden til at samle titaniumrør er meget tiltalende.

Chassis

Underrammen og rammesliderne er installeret for at forhindre alvorlig skade på motoren i tilfælde af et fald. I de seneste år er disse dele ofte installeret til pynt.

Bagstøddæmperne er blevet udskiftet til Ohlins', som giver høj vejfølgeevne og forbedret kørekomfort. Det fuldt justerbare design gør det nemt at justere indstillingerne, så de passer til dit formål, en anden meget værdsat funktion.

Forreste kaliber er radialmonteret med Z Racing Parts' originale kaliberstøtte, og Brembo radial 4-stempel kalibre bruges. Bremserotoren og rotorboltene er også lavet af Z Racing Parts.

Kædehjulsdækslerne er lavet af K-Factory. De blev valgt for at ændre hastighedsafledningen til kædehjulssiden, når forgaflen og hjulet blev udskiftet. Også sortfarvet for at matche karrosserifarven.

Ligesom forbremsen har bagbremsen også Brembo kalibre og Z Racing Parts' originale rotorer for et ensartet cykelimage.

Galleri

Specifikationer