Thay thế tay đòn XJR1200: Tùy chỉnh ZRX1200R

ZRX1200/R của Z Racing Parts

Z Racing Parts không chỉ chuyên về dòng Z làm mát bằng không khí mà còn nhận yêu cầu chế tạo những chiếc xe tùy chỉnh từ dòng GSX-S Katana và các mẫu xe làm mát bằng chất lỏng với tư cách là một cửa hàng tùy chỉnh. Trong dự án này, ZRX1200R đã được chọn làm cỗ máy cơ sở. Chiếc xe này không phải là không thể đạt được hiệu suất tương đương với các mẫu xe hiện tại mà không cần sửa đổi và cải tiến. Dựa trên điều này, họ đã không gia cố khung xe, một kế hoạch tiêu chuẩn để tùy chỉnh những chiếc xe máy cũ. Để khôi phục độ tin cậy, họ đã không đại tu động cơ hoặc tăng kích thước bore để có thêm sức mạnh. Thay vào đó, họ đã sử dụng piston và trục cam OEM ZZR1200 để cải thiện hơn nữa hiệu suất ở vòng tua cao. Hệ thống nạp và xả cũng đã được sửa đổi để cải thiện khả năng phản hồi, không thể so sánh với cài đặt gốc. Trong khi đó, hệ thống treo trước và sau đã được tăng cường với giảm xóc Ohlins và kẹp phanh Brembo gắn xuyên tâm để có trải nghiệm lái thể thao hơn. Kẹp phanh mới là loại gắn xuyên tâm Brembo, mang lại khả năng bám đường và lực phanh tuyệt vời. Tay đòn OEM XJR1200 thường được sử dụng trong các tùy chỉnh dòng Z làm mát bằng không khí của Z Racing Parts, cho phép chủ sở hữu tạo ra phong cách ưa thích của họ. Thay vì chỉ đơn giản là lắp các bộ phận hậu mãi để tạo ra một chiếc xe tùy chỉnh, họ đã cải thiện hiệu suất tổng thể của cỗ máy thông qua các chi tiết tinh tế.

Tay lái

Giá đỡ đã được thay thế bằng loại do Guild Design sản xuất, cho phép bạn tận hưởng kết cấu gia công, và phiên bản anodizing bạc tiêu chuẩn đã được anodizing lại màu đen để tạo sự khác biệt.

Cả bộ điều khiển phanh và ly hợp đều do Brembo sản xuất. Vì sản phẩm Brembo rất nổi tiếng và được sử dụng rộng rãi, nên việc sử dụng cốc nhôm là điểm khác biệt chính.

Điện

Hệ thống điện đã được cải thiện với bộ AS Uotani SPII Full Power Kit để khởi động và đánh lửa ổn định. Tùy chỉnh hệ thống điện có thể mang lại hiệu quả mong đợi không chỉ cho các mẫu xe cũ mà còn cho cả các mẫu xe hiện tại.

Đèn báo rẽ và đèn hậu đã được thay thế bằng loại LED để tiết kiệm năng lượng. Mặc dù là một thay đổi nhỏ, nhưng có thể thấy rõ sự chú trọng đến các chi tiết của đèn báo rẽ để nâng cao tính hoàn thiện của chiếc xe tùy chỉnh.

Động cơ

Dòng ZRX không có bộ làm mát dầu và thông thường, bộ tản nhiệt lớn hơn được sử dụng để cải thiện hiệu suất làm mát. Do đó, bộ làm mát dầu hiếm khi được nhìn thấy, nhưng đó là sự lựa chọn của chủ sở hữu. Như dự định, nhiệt độ dầu đã giảm.

Nạp và Xả

Chủ sở hữu khăng khăng sử dụng bộ chế hòa khí và đã chọn bộ chế hòa khí TMR - MJN của Yoshimura để phát huy tối đa hiệu suất. Phễu cũng được xếp chồng lên nhau để tăng hiệu quả nạp.

Hệ thống xả là sự kết hợp giữa ống xả Nitro Racing và bộ giảm thanh Z Racing Parts. Cách hàn ống titan lại với nhau rất hấp dẫn.

Khung gầm

Khung phụ và bộ trượt khung được lắp đặt để ngăn ngừa hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ khi bị ngã. Gần đây, những bộ phận này thường được lắp đặt để trang trí.

Giảm xóc sau đã được thay thế bằng Ohlins, mang lại khả năng bám đường tuyệt vời và cải thiện cảm giác lái. Thiết kế có thể điều chỉnh hoàn toàn cũng là một điểm đáng khen ngợi, cho phép dễ dàng điều chỉnh cài đặt cho phù hợp với mục đích sử dụng.

Kẹp phanh trước được lắp đặt theo kiểu xuyên tâm với giá đỡ kẹp OEM của Z Racing Parts, sử dụng kẹp Brembo xuyên tâm 4 piston. Đĩa phanh và chốt đĩa cũng do Z Racing Parts sản xuất.

Nắp đĩa xích do K-Factory sản xuất. Nó được chọn để thay đổi bánh răng ở phía đĩa xích khi thay thế phuộc trước và bánh xe. Nó cũng được hoàn thiện màu đen để phù hợp với màu thân xe.

Giống như phanh trước, phanh sau cũng được trang bị kẹp Brembo và đĩa Z Racing Parts OEM để tạo ra hình ảnh chiếc xe thống nhất.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật