Yamaha Motor, Respektfuld Præsentation! MT-07-baseret Cruiser "Walky7" Debut på SUGO

På "My YAMAHA Motorcycle Day 2025" afholdt på Sportsland SUGO den 18. oktober, blev en maskine udstillet, der var ret robust, men derfor mærkeligt fascinerende. Dette køretøj, navngivet "Walky7", var resultatet af "Proposal Vehicle Activity" af frivillige fra Yamahas eksperimentelle afdeling.

Dette er en aktivitet, der giver form til ideen om "Er den slags ikke interessant? til virkelighed.

My YAMAHA Motorcycle Day er en årlig ejerevent afholdt af Yamaha Motor Corporation, og i år blev 2025-udgaven afholdt på Sportsland SUGO i Miyagi Prefecture. Vi vil rapportere om det senere.Blandt dem var den, der fangede vores opmærksomhed mest, "Walky7", et MT-07/Y-AMT-baseret køretøj, der sprudlede af en robust, hvis ikke uhøflig, håndlavet følelse, der fik os til at tænke, at det ikke var lavet af en producent. Som slangordet "walky" betyder "at slentre", er dette et forslag til en cruiser-spec model, der muliggør afslappet kørsel.

Historien bag dens fødsel kan spores tilbage til en frivillig fra Yamahas eksperimentelle testafdeling, der under udviklingen af MT-07 og Y-AMT sagde: "07-motoren, med sin behagelige puls, blev kombineret med Y-AMT, som er koblingshåndtagsløs og kan skiftes til AT-gear for nem kørsel. Ville det ikke være interessant at lave en cruiser, der kan køres afslappet baseret på denne motor? Denne idé opstod fra tanken: "Ville det ikke være sjovt at lave en cruiser, der kan køres afslappet baseret på dette?Yamaha tillader skabelsen af sådanne køretøjer i det omfang, det ikke forstyrrer forretningsdriften, for at skærpe de færdigheder og udfordringsånd, der kræves til produktudvikling. I de seneste år har Yamaha været aktiv i denne foreslåede køretøjsaktivitet, og den elektriske minibike "E-FV" udstillet på 2023 Japan Mobility Show og den trehjulede og hybrid TW200 "TMW" opstod fra den samme aktivitet.Ud over at verificere den nye appel af "MT-07-baserede cruiser", sigter Worky 7 også mod at lære svejsning og metalbearbejdning, hvor arbejdet udføres af de frivillige fra selve eksperimentalafdelingen. Worky 7 har et håndlavet udseende med sine metalplader bøjet i en skarp form, men i virkeligheden blev seks designskitser skabt af en professionel designer, og Worky 7 blev bygget baseret på det design, der blev valgt blandt disse (et af formålene med den foreslåede køretøjsaktivitet er at gennemgå de samme trin som den faktiske udvikling). ).

Et strejf af pulsen... Subarus vandret modstillede motor?

Så selvom bilens ydre har et groft udseende, er "hovedarbejdet" i eksperimentalafdelingen naturligvis meget seriøst. Mens den bruger den originale MT-07-ramme og motor, blev forgaflerne forlænget, og bagstøddæmpere og led blev ændret for at skabe en cruiser-lignende kropsholdning med en sænket bagende. Selvfølgelig er kørestillingen også ændret, og sædehøjden er 730 mm, den laveste i MT-07-serien. Sædet er nu lavt nok til, at føreren kan træde køretøjet fremad.Y-AMT elektronisk styrede transmission har en skiftplan, der giver føreren mulighed for komfortabelt at køre ved 40 til 50 km/t, og YCC-T elektronisk styrede gas er blevet nulstillet i samme retning. Derudover, udnyttende det faktum, at Y-AMT-modellen ikke har et koblingshåndtag, betjenes bagbremsen med venstre hånd, som på en scooter, i jagten på en endnu nemmere kørsel.Det er interessant at bemærke, at udstødningsrøret på den venstre cylinder er meget længere end på højre side, såkaldt ujævn længde udstødningsrør. Målet er at forbedre følelsen af puls, men det interessante er konceptet bag designet. Udstødningslyden fra en 4-hjulet Subaru-bil med en vandret modstillet motor, som har en tendens til at have ujævn udstødningsrørslængde på grund af dens layout, fik ingeniørerne til at tænke, at de kunne skabe en cruiser-lignende puls med den samme teknik. Ideen var at skabe en cruiser-lignende puls med den samme teknik.

Tilfældigvis er den usammenhængende lyd fra den vandret modstillede Subaru et resultat af udstødningsinterferens (ineffektivitet) forårsaget af ujævn længde af udstødningsrørene, og hvis rørene var lige lange, ville der ikke være nogen sådan lyd. Selvfølgelig forstod udviklingsteamet af Worky 7 dette, men det er interessant at bemærke, at da de faktisk prøvede det, fandt de ud af, at hjerteslaget blev øget, og dette kunne intensiveres ved at ændre lyddæmperen. Da høj effektivitet ikke altid er det rigtige svar for motorcykler, er muligheden for faktisk at teste dette noget, der kun kan opnås gennem de foreslåede køretøjsaktiviteter. Selvom den forklarende tavle for Worky 7 sagde "Der er ingen planer om at markedsføre denne model", får forfatteren at vide, at den berømte Yamaha Cerro startede som et enkelt eksperimentelt køretøj, som udvikleren selv husker som "pinligt håndlavet. En cruiser ville være markedsføringsbar, og hvis den fangede øjet på en stor person, ville det ikke være en arbejdshest 7, en chance? Billedgalleri (12)