Yamaha Motor, Tisztelettel Bemutatva! MT-07 Alapú Cirkáló "Walky7" Debütál a SUGO-ban

Az október 18-án a Sportsland SUGO-ban tartott "My YAMAHA Motorcycle Day 2025" rendezvényen kiállítottak egy meglehetősen robusztus, de éppen ezért furcsán érdekes gépet. Ez a "Walky7" nevű jármű a Yamaha Kísérleti Osztályának önkéntesei által végzett "Javasolt Jármű Tevékenység" eredménye volt.

Ez egy olyan tevékenység, amely "Nem lenne érdekes egy ilyen dolog?" ötletét valósággá formálja.

A My YAMAHA Motorcycle Day a Yamaha Motor Corporation által évente megrendezett tulajdonosi esemény, és idén a 2025-ös eseményt a Miyagi prefektúrában található Sportsland SUGO-ban tartották. Később beszámolunk róla.Ezek közül a leginkább figyelemfelkeltő a "Walky7" volt, egy MT-07/Y-AMT alapú jármű, amelyből áradt a robusztus, ha nem is durva, kézműves érzés, ami arra késztetett minket, hogy ne egy gyártó által készítettnek gondoljuk. Mivel a "walky" szleng szó "sétálást" jelent, ez egy cirkáló specifikációjú modell javaslata, amely lehetővé teszi a nyugodt motorozást.

Születésének története egy Yamaha kísérleti tesztosztályának önkénteséhez nyúlik vissza, aki az MT-07 és Y-AMT fejlesztése során azt mondta: "A 07-es motor kellemes pulzálásával párosult a Y-AMT, amely tengelykapcsolókar nélküli és könnyen vezethető AT fokozatba kapcsolható. Nem lenne érdekes egy cirkálót készíteni, amelyet ezen a motoron alapulva nyugodtan lehet vezetni? Ez az ötlet abból a gondolatból eredt: "Nem lenne szórakoztató egy olyan cirkálót készíteni, amelyet ezen alapulva nyugodtan lehet vezetni?A Yamaha lehetővé teszi az ilyen járművek létrehozását, amennyiben az nem akadályozza az üzleti működést, hogy élesítse a termékfejlesztéshez szükséges készségeket és kihívás szellemet. Az elmúlt években a Yamaha aktív volt ebben a javasolt járműtevékenységben, és a 2023-as Japan Mobility Show-n bemutatott "E-FV" elektromos minibike és a háromkerekű és hibrid TW200 "TMW" ugyanazból a tevékenységből született.Az "MT-07 alapú cirkáló" új vonzerejének igazolása mellett a Worky 7 célja a hegesztési és fémmegmunkálási ismeretek elsajátítása is, a munkát maguk a kísérleti részleg önkéntesei végzik. A Worky 7 kézműves megjelenésű, éles formájúra hajlított fémlemezekkel, de valójában hat dizájnvázlatot készített egy profi dizájner, és a Worky 7 ezek közül kiválasztott dizájn alapján épült (a javasolt járműtevékenység egyik célja, hogy ugyanazokon a lépéseken menjen keresztül, mint a tényleges fejlesztés).

A pulzus egy csipetnyi... Subaru boxermotor?

Tehát, bár a jármű külseje durva megjelenésű, a kísérleti osztály "fő munkája" természetesen nagyon komoly. Miközben az alap MT-07 vázat és motort használják, az első villákat meghosszabbították, a hátsó lengéscsillapítókat és a kapcsolódást pedig megváltoztatták, hogy cirkáló-szerű testtartást hozzanak létre, alacsonyabb hátsó résszel. Természetesen a vezetési pozíciót is megváltoztatták, az ülésmagasság 730 mm, ami a legalacsonyabb az MT-07 sorozatban. Az ülés most már elég alacsony ahhoz, hogy a vezető előre tudja tolni a járművet.A Y-AMT elektronikusan vezérelt sebességváltója olyan sebességváltási ütemezéssel rendelkezik, amely lehetővé teszi a vezető számára a kényelmes, 40-50 km/h sebességű vezetést, és a YCC-T elektronikusan vezérelt fojtószelepet is ugyanarra az irányra állították be. Ezenkívül kihasználva azt a tényt, hogy a Y-AMT modell nem rendelkezik tengelykapcsolókarral, a hátsó féket robogóhoz hasonlóan a bal kéz működteti, a még könnyebb vezetés érdekében.Érdekes megjegyezni, hogy a bal oldali henger kipufogócsöve sokkal hosszabb, mint a jobb oldali, az úgynevezett egyenlőtlen hosszúságú kipufogócső. A cél a pulzusérzet fokozása, de az érdekes a mögöttes koncepció. A Subaru boxermotoros négykerekű járművének kipufogóhangja, amely elrendezéséből adódóan hajlamos az egyenlőtlen kipufogócső hosszúságra, arra késztette a mérnököket, hogy ugyanazzal a technikával cirkáló-szerű pulzust hozzanak létre. Az ötlet az volt, hogy ugyanazzal a technikával cirkáló-szerű pulzust hozzanak létre.

Mellesleg, a Subaru boxermotorok szétzilált hangja a kipufogó interferencia (hatékonyság hiánya) eredménye az egyenlőtlen kipufogócső hosszúság miatt, és ha a csövek egyenlő hosszúságúak lennének, nem lenne ilyen hang. Természetesen a Worky 7 fejlesztőcsapata ezt tudta, de érdekes megjegyezni, hogy amikor valójában kipróbálták, azt találták, hogy a szívverés fokozódott, és ez a hangsilencer megváltoztatásával tovább fokozható. Mivel a nagy hatékonyság nem mindig a helyes válasz a motorkerékpárok esetében, ennek tényleges tesztelésére csak a javasolt járműtevékenységek révén van lehetőség. Bár a Worky 7 magyarázó táblája azt írta: "Nincs tervben a modell forgalmazása", a szerzőnek azt mondják, hogy a híres Yamaha Cerro egyetlen kísérleti járműként indult, amelyet a fejlesztő maga is "bájosan kézművesnek" emlékszik. Egy cirkáló piacképes lenne, és ha felkeltené egy nagyszerű személy figyelmét, nem lenne-e ez egy igásló 7, egy esély? Képgaléria (12)