Yamaha Motor, Kunnioittavasti Esitelty! MT-07-pohjainen Cruisari "Walky7" Debytoi SUGOssa

Sportsland SUGOssa 18. lokakuuta järjestetyssä "My YAMAHA Motorcycle Day 2025" -tapahtumassa esiteltiin kone, joka oli melko karu, mutta siksi oudon kiehtova. Tämä "Walky7"-niminen ajoneuvo oli Yamahan kokeellisen osaston vapaaehtoisten "Ehdotusajoneuvoaktiviteetin" tulos.

Tämä on toimintaa, joka muuttaa idean "Eikö tällainen ole mielenkiintoista? todellisuudeksi.

My YAMAHA Motorcycle Day on Yamahan vuosittainen omistajatapahtuma, ja tänä vuonna 2025 järjestettiin Miyagin prefektuurissa sijaitsevassa Sportsland SUGOssa. Raportoimme siitä myöhemmin.Niistä eniten huomiomme kiinnitti "Walky7", MT-07/Y-AMT-pohjainen ajoneuvo, joka pursusi karua, ellei jopa töykeää, käsintehtyä tuntumaa, joka sai meidät ajattelemaan, ettei sitä ollut valmistanut valmistaja. Kuten slangisana "walky" tarkoittaa "kävelyä", tämä on ehdotus cruisari-mallista, joka mahdollistaa rennon ajon.

Sen syntytarina voidaan jäljittää Yamahan kokeellisen testiosaston vapaaehtoiseen, joka MT-07:n ja Y-AMT:n kehityksen aikana sanoi: "07-moottori miellyttävällä pulssillaan yhdistettiin Y-AMT:hen, joka on kytkinvivuton ja voidaan vaihtaa AT-vaihteelle helppoa ajoa varten. Eikö olisi mielenkiintoista tehdä cruisari, jolla voi ajaa rennosti tämän moottorin pohjalta? Tämä idea sai alkunsa ajatuksesta: "Eikö olisi hauskaa tehdä cruisari, jolla voi ajaa rennosti tämän pohjalta?Yamaha sallii tällaisten ajoneuvojen luomisen siihen pisteeseen asti, ettei se häiritse liiketoimintaa, jotta voidaan hioa tuotekehityksessä tarvittavia taitoja ja haastehenkeä. Viime vuosina Yamaha on ollut aktiivinen tässä ehdotusajoneuvoaktiviteetissa, ja sähköminipyörä "E-FV", joka esiteltiin vuoden 2023 Japan Mobility Show'ssa, sekä kolmipyöräinen ja hybridi TW200 "TMW" syntyivät samasta toiminnasta.MT-07-pohjaisen cruisarin uuden vetovoiman varmistamisen lisäksi Worky 7 pyrkii myös oppimaan hitsausta ja metallintyöstöä, ja työn tekevät itse kokeellisen osaston vapaaehtoiset. Worky 7:llä on käsintehty ulkonäkö, ja sen metallilevyt on taivutettu terävään muotoon, mutta todellisuudessa ammattisuunnittelija loi kuusi suunnitteluluonnosta, ja Worky 7 rakennettiin valitun suunnitelman perusteella (yksi ehdotusajoneuvoaktiviteetin tarkoituksista on käydä läpi samat vaiheet kuin todellisessa kehityksessä).

Vihje pulssista...Subarun vaakasuora bokserimoottori?

Joten, vaikka ajoneuvon ulkopinta onkin karkean näköinen, kokeellisen osaston "päätyö" on luonnollisesti erittäin vakavaa. Käyttäen alkuperäistä MT-07-runkoa ja moottoria, etuhaarukoita pidennettiin ja takaiskunvaimentimia ja linkkejä muutettiin luomaan cruisari-tyylinen korin asento matalalla takapäällä. Tietysti myös ajoasentoa on muutettu, ja istuinkorkeus on 730 mm, mikä on matalin MT-07-sarjassa. Istuin on nyt niin matala, että kuljettaja voi työntää ajoneuvoa eteenpäin.Y-AMT elektronisesti ohjattu vaihteisto on suunniteltu siten, että kuljettaja voi ajaa mukavasti 40-50 km/h nopeudella, ja YCC-T elektronisesti ohjattua kaasua on asetettu uudelleen samaan suuntaan. Lisäksi hyödyntäen sitä, että Y-AMT-mallissa ei ole kytkinvipua, takajarrua käytetään vasemmalla kädellä, kuten skootterissa, pyrkimyksenä entistä helpompaan ajoon.On mielenkiintoista huomata, että vasemman sylinterin pakoputki on paljon pidempi kuin oikealla puolella, niin sanottu epätasapituinen pakoputki. Tavoitteena on parantaa pulssin tuntua, mutta mielenkiintoista on suunnittelun taustalla oleva konsepti. 4-pyöräisen Subaru-auton, jossa on vaakasuora bokserimoottori, pakoputken ääni, joka pyrkii epätasapituisiin pakoputken pituuksiin asettelun vuoksi, sai insinöörit ajattelemaan, että he voisivat luoda cruisari-tyylisen pulssin samalla tekniikalla. Ajatuksena oli luoda cruisari-tyylinen pulssi samalla tekniikalla.

Muuten, Subarun vaakasuoran bokserimoottorin epätahtinen ääni johtuu pakokaasujen häiriöistä (tehottomuudesta), jotka johtuvat pakoputkien epätasaisesta pituudesta, ja jos putket olisivat samanpituiset, tällaista ääntä ei kuuluisi. Tietenkin Worky 7:n kehitystiimi ymmärsi tämän, mutta on mielenkiintoista, että kun he todella kokeilivat sitä, he havaitsivat, että syke lisääntyi, ja tätä voitaisiin tehostaa muuttamalla äänenvaimenninta. Koska korkea hyötysuhde ei ole aina oikea vastaus moottoripyörissä, mahdollisuus testata tätä todella on jotain, jonka vain ehdotusajoneuvoaktiviteetit voivat tarjota. Vaikka Worky 7:n selitystaulussa luki "Tämän mallin markkinoille saattamisesta ei ole suunnitelmia", kirjoittaja saa tietää, että kuuluisa Yamaha Cerro alkoi yhtenä kokeellisena ajoneuvona, jonka kehittäjä itse muistelee "nolostuttavan käsintehtyksi". Cruisari olisi markkinoitavissa, ja jos se herättäisi suuren henkilön huomion, eikö se olisi työhevonen 7, yksi mahdollisuus? Kuva Galleria (12)