Yamaha Motor, med respekt presenterat! "Walky7" baserad på MT-07 Cruiser debuterar på SUGO

På "My YAMAHA Motorcycle Day 2025" som hölls på Sportsland SUGO den 18 oktober visades en maskin som var ganska robust, men därför märkligt fascinerande. Detta fordon, kallat "Walky7", var resultatet av "Proposal Vehicle Activity" av volontärer från Yamahas experimentavdelning.

Detta är en aktivitet som ger form åt idén "Är inte den här typen av sak intressant? till verklighet.

My YAMAHA Motorcycle Day är ett årligt äventyrsevent som hålls av Yamaha Motor Corporation, och i år hölls 2025 års evenemang på Sportsland SUGO i Miyagi Prefecture. Vi kommer att rapportera om det senare.Bland dem var det som fångade vår uppmärksamhet mest "Walky7", ett fordon baserat på MT-07/Y-AMT som sprudlade av en robust, om inte ohyfsad, handgjord känsla som fick oss att tro att det inte var tillverkat av en tillverkare. Som slangordet "walky" betyder "att promenera", är detta ett förslag på en cruiser-specifikation som möjliggör avslappnad körning.

Historien bakom dess födelse kan spåras tillbaka till en volontär från Yamahas experimentella testavdelning som, under utvecklingen av MT-07 och Y-AMT, sa: "07-motorn, med sin behagliga puls, kombinerades med Y-AMT, som är fri från kopplingshandtag och kan växlas till AT-växel för enkel körning. Skulle det inte vara intressant att göra en cruiser som kan köras på ett avslappnat sätt baserat på denna motor? Denna idé uppstod från tanken, "Skulle det inte vara roligt att göra en cruiser som kan köras på ett avslappnat sätt baserat på detta?Yamaha tillåter skapandet av sådana fordon i den mån det inte stör affärsverksamheten, för att finslipa färdigheterna och utmaningsandan som krävs för produktutveckling. Under de senaste åren har Yamaha varit aktiv i denna föreslagna fordonsaktivitet, och el-minicykeln "E-FV" som visades på Japan Mobility Show 2023 och den trehjuliga och hybrida TW200 "TMW" föddes ur samma aktivitet.Förutom att verifiera den nya attraktionen hos "MT-07-baserad cruiser", syftar Worky 7 också till att lära sig svetsning och metallbearbetning, där arbetet utförs av volontärerna från experimentavdelningen själva. Worky 7 har ett handgjort utseende med sina metallplåtar böjda i en skarp form, men i verkligheten skapades sex designskisser av en professionell designer, och Worky 7 byggdes baserat på den design som valdes bland dessa (ett av syftena med den föreslagna fordonsaktiviteten är att gå igenom samma steg som den faktiska utvecklingen). ).

En antydan till pulsen... Subarus boxermotor?

Så, även om bilens exteriör har ett grovt utseende, är "huvudarbetet" för experimentavdelningen naturligtvis mycket seriöst. Samtidigt som man använder den vanliga MT-07-ramen och motorn, förlängdes framgafflarna och bakre stötdämpare och länkar ändrades för att skapa en cruiser-liknande kroppshållning med en sänkt bakdel. Naturligtvis har körpositionen också ändrats, och sadelhöjden är 730 mm, den lägsta i MT-07-serien. Sadeln är nu tillräckligt låg för att föraren ska kunna trampa fordonet framåt.Y-AMT elektroniskt styrda transmissionen har ett växlingsschema som gör att föraren bekvämt kan köra i 40 till 50 km/h, och YCC-T elektroniskt styrda gasreglaget har ställts in i samma riktning. Dessutom, genom att dra nytta av det faktum att Y-AMT-modellen inte har något kopplingshandtag, manövreras bakbromsen med vänster hand, som på en skoter, för att uppnå en ännu enklare körning.Det är intressant att notera att avgasröret på den vänstra cylindern är mycket längre än det på höger sida, så kallade ojämnlånga avgasrör. Syftet är att förstärka känslan av puls, men det intressanta är konceptet bakom designen. Avgasljudet från en fyrhjulig Subaru-bil med boxermotor, som tenderar att ha ojämn längd på avgasrören på grund av dess layout, fick ingenjörerna att tänka att de kunde skapa en cruiser-liknande puls med samma teknik. Tanken var att skapa en cruiser-liknande puls med samma teknik.

För övrigt är det oregelbundna ljudet från den horisontellt liggande Subarun ett resultat av avgasinterferens (ineffektivitet) orsakad av ojämn längd på avgasrören, och om rören vore lika långa skulle det inte finnas något sådant ljud. Naturligtvis förstod utvecklingsteamet för Worky 7 detta, men det är intressant att notera att när de faktiskt provade det, fann de att hjärtslaget ökade, och detta kunde förstärkas genom att ändra ljuddämparen. Eftersom hög effektivitet inte alltid är det rätta svaret för motorcyklar, är möjligheten att faktiskt testa detta något som bara kan uppnås genom de föreslagna fordonsaktiviteterna. Även om informationstavlan för Worky 7 angav "Det finns inga planer på att marknadsföra denna modell", får författaren höra att den berömda Yamaha Cerro startade som ett enda experimentfordon, vilket utvecklaren själv minns som "pinsamt handgjort". En cruiser skulle vara marknadsförbar, och om den fångade ögat hos en viktig person, skulle det inte vara en arbetshäst 7, en chans? Bildgalleri (12)