Erreichen der ursprünglichen Leistung der Teile: ZEPHYR750 Custom

MELLOWS' ZEPHYR750

Der Besitzer der ZEPHYR750 hatte bei einem anderen Custom Shop einen FCR-Vergaser eingebaut und war auf seiner ersten Tour unterwegs, als das Motorrad plötzlich nicht mehr lief. Ein Mitfahrer wandte sich an Custom Shop Mellows, die einen Mitarbeiter zur Hilfe schickten. Bei der Inspektion stellte er fest, dass die Vorder- und Hinterradaufhängung, die Räder und die Bremsen angepasst worden waren. Außerdem stellte er fest, dass der Lenkervorbau einen kurzen Offset-Typ hatte, aber die Mutter des Vorbaus locker genug war, um von Hand gedreht zu werden. Bei der weiteren Inspektion wurde festgestellt, dass die Teile gut waren, aber unsachgemäß eingebaut worden waren. Sie mussten alle eingebauten Teile ausbauen und korrekt wieder einbauen, wobei sie mit der grundlegenden Aufgabe des Lösens und Anziehens der Schrauben begannen. Durch den ordnungsgemäßen Wiedereinbau der einzelnen Teile konnte das Fahrrad wieder wie vorgesehen funktionieren, was das Fahrgefühl erheblich verbesserte.

Nicht nur in diesem Fall, sondern in allen anderen Fällen sind Sonderanfertigungen nur dann wirksam, wenn sie korrekt eingebaut und richtig eingestellt werden. Diese Erfahrung diente als Erinnerung an diese grundlegende Tatsache. Seitdem hat der Besitzer um weitere Anpassungen gebeten, wie z. B. das Kürzen der Vergaserzapfen, um hohe Drehzahlen genießen zu können. Eine Außengarnitur aus der Doremi Collection war zum Zeitpunkt des Fotoshootings bereits bestellt und soll in Zukunft eingebaut werden. Darüber hinaus erwägt der Besitzer, den Motor aufzumöbeln und den Rahmen zu lackieren oder zu verstärken, um ihn dem Custom-Stil anzupassen.

Griffe

Das Motorrad ist mit einem Brembo CORSA CORTA-Hauptzylinder vorne und einem Kohken-Kupplungshalter ausgestattet. Außerdem hat es einen kurz gekröpften Vorbau eines unbekannten Herstellers.

Elektrik

Die Anzeigen sind serienmäßig, mit einer zusätzlichen GiPro-Schaltanzeige und einem Yoshimura-Fortschrittsmesser. Ein Montagesatz ist eine Einzelanfertigung für den Tankdeckelbereich, um einen Matris-Lenkungsdämpfer zu installieren.

Karosseriebau

Der Sitz wurde mit einem Tuck-and-Roll-Design angepasst, und es wurden Seitenverkleidungen von Doremi Collection installiert. Für die Zukunft ist geplant, alle Außenteile durch Doremi-Produkte zu ersetzen.

Motor

Der luftgekühlte 738-ccm-DOHC-2-Ventil-Parallel-4-Zylinder-Motor entspricht derzeit den Standardspezifikationen, wobei für die Zukunft Anpassungen geplant sind. Ein aktiver, runder Ölkühler ist installiert. Die Zündung wurde auf ein AS Uotani Full Power Kit mit einem MOSFET-Regler aufgerüstet, um das allgemeine Sicherheitsgefühl beim Fahren zu erhöhen.

Ansaugung und Auspuff

Der Vergaser ist mit einem FCRφ35mm black edition ausgestattet, und bei Mellows wurden Anpassungen vorgenommen, indem kurze Stutzen hinzugefügt wurden, um die Charakteristik in Richtung hoher Drehzahlen zu verschieben.

Fahrwerk

Die Vorderradgabel wurde mit einer Ohlins RWU aufgerüstet, deren Durchmesser von 41 mm auf 43 mm vergrößert wurde. Die Vorderradbremse besteht aus einem Brembo-Rennsattel und einer Sunstar Works Expand-Scheibe.

Die hinteren Stoßdämpfer stammen von Ohlins, und es wird eine 80 x 40 mm große Aluminiumschwinge mit rechteckigem Querschnitt und OVER TYPE-9-Design verwendet. Die Trittbretter sind von Striker, und die Räder wurden auf MAGTAN JB4 mit einem größeren Durchmesser von 3.50-17/5.50-17 statt 3.00-17/4.00-17 umgerüstet. Jedes Teil des Motorrads wurde durch Anpassungen sorgfältig rekonstruiert, wobei zuvor entfernte Teile wieder eingebaut wurden.

Die Hinterradbremse ist mit einem CNC-Bremssattel von Brembo und einer Expand-Scheibe von Sunstar Works mit einem Bremssattelträger von KEINZ ausgestattet.

Galerie

Spezifikationen

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