Atingir o Desempenho Original das Peças: Customização da ZEPHYR750

ZEPHYR750 DA MELLOWS

O proprietário da ZEPHYR750 tinha instalado um carburador FCR noutra oficina de customização e, durante a sua primeira viagem de turismo, a moto parou subitamente de funcionar. Um colega de viagem contactou a Custom Shop Mellows, que enviou um funcionário para ajudar. Após inspeção, descobriu que a suspensão dianteira e traseira, as rodas e os travões tinham sido todos customizados. Descobriu também que a coluna de direção tinha um tipo de offset curto, mas a porca da coluna estava tão solta que podia ser girada à mão. Após uma inspeção mais detalhada, perceberam que as peças eram boas, mas tinham sido instaladas incorretamente. Tiveram de remover todas as peças instaladas e reinstalá-las corretamente, começando pela tarefa básica de apertar e soltar os parafusos. Ao reinstalar corretamente cada peça, a moto conseguiu funcionar como pretendido, melhorando significativamente a experiência de condução.

Não apenas neste caso, mas em todos os casos, as peças customizadas só são eficazes quando instaladas e configuradas corretamente. Esta experiência serviu como um lembrete deste facto básico. Desde então, o proprietário solicitou mais customizações, como o encurtamento dos espigões do carburador para desfrutar de altas rotações. Um conjunto exterior da Doremi Collection já tinha sido encomendado na altura da sessão fotográfica e está programado para ser instalado no futuro. Adicionalmente, o proprietário está a considerar melhorar o motor e pintar ou reforçar o quadro para combinar com o estilo customizado.

Guiador

A moto apresenta um cilindro mestre dianteiro Brembo CORSA CORTA e um suporte de embraiagem Kohken. Possui também uma coluna de direção de offset curto de fabricante desconhecido.

Elétrica

Os mostradores são de série com um indicador de mudança GiPro e um medidor de progresso Yoshimura adicionados. Um kit de montagem é um produto único para a secção da tampa do depósito para instalar um amortecedor de direção Matris.

Carroçaria

O assento foi customizado com um design tuck and roll, e as tampas laterais Doremi Collection estão instaladas. No futuro, todas as peças exteriores planeiam ser substituídas por produtos Doremi.

Motor

O motor de 4 cilindros paralelos arrefecido a ar, DOHC de 2 válvulas e 738cc está atualmente nas especificações de fábrica, com planos de customização no futuro. Um radiador de óleo ativo tipo redondo está instalado. A ignição foi atualizada para um kit de potência total AS Uotani com um regulador MOSFET para aumentar a sensação geral de segurança ao conduzir a moto.

Admissão e Escape

O carburador está equipado com um FCRφ35mm edição preta, e na Mellows, foram feitos ajustes com a adição de espigões curtos para deslocar as características para o desempenho em altas rotações.

Chassis

A forquilha dianteira foi atualizada para Ohlins RWU com um aumento de diâmetro de 41mm para 43mm. O travão dianteiro consiste numa pinça de corrida Brembo e um disco expandido Sunstar Works.

Os amortecedores traseiros são da Ohlins, e é utilizado um braço oscilante de alumínio de secção retangular de 80 x 40mm com design OVER TYPE-9. Os apoios de pés são Striker, e as rodas foram atualizadas para MAGTAN JB4 com um diâmetro maior de 3.50-17/5.50-17 em vez de 3.00-17/4.00-17. Cada peça da moto foi cuidadosamente reconstruída através de customizações, com peças anteriormente removidas a serem reinstaladas.

O travão traseiro está montado com uma pinça Brembo CNC e um disco expandido Sunstar Works, utilizando um suporte de pinça KEINZ.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends