Mencapai Prestasi Asal Alat Ganti: ZEPHYR750 Custom

MELLOWS' ZEPHYR750

Pemilik ZEPHYR750 telah memasang karburetor FCR di kedai custom lain dan semasa perjalanan touring pertamanya, motosikal itu tiba-tiba berhenti berfungsi. Seorang penunggang lain dalam perjalanan itu menghubungi Custom Shop Mellows, dan mereka menghantar seorang pekerja untuk membantu. Selepas pemeriksaan, dia mendapati bahawa suspensi hadapan dan belakang, roda, dan brek semuanya telah diubah suai. Dia juga mendapati bahawa batang stereng mempunyai jenis offset pendek, tetapi nat batang cukup longgar sehingga boleh dipusingkan dengan tangan. Selepas pemeriksaan lanjut, mereka menyedari bahawa alat ganti itu bagus tetapi telah dipasang dengan tidak betul. Mereka terpaksa menanggalkan semua alat ganti yang dipasang dan memasangnya semula dengan betul, bermula dengan tugas asas melonggarkan dan mengetatkan bolt. Dengan memasang semula setiap bahagian dengan betul, motosikal itu dapat berfungsi seperti yang dikehendaki, meningkatkan pengalaman menunggang dengan ketara.

Bukan sahaja dalam kes ini, tetapi dalam semua kes, alat ganti custom hanya berkesan apabila ia dipasang dengan betul dan diselaraskan dengan baik. Pengalaman ini menjadi peringatan tentang fakta asas ini. Sejak itu pemilik telah meminta penyesuaian lanjut, seperti memendekkan spigot karburetor untuk menikmati RPM tinggi. Set luaran dari Doremi Collection telah pun ditempah semasa penggambaran foto dan dijadualkan untuk dipasang pada masa hadapan. Selain itu, pemilik sedang mempertimbangkan untuk menaik taraf enjin dan mengecat atau mengukuhkan rangka agar sepadan dengan gaya custom.

Handle

Motosikal ini menampilkan silinder induk hadapan Brembo CORSA CORTA dan pemegang klac Kohken. Ia juga mempunyai batang offset pendek pengeluar yang tidak diketahui.

Electrical

Agensi pemantau adalah stok dengan penunjuk anjakan GiPro dan meter progres Yoshimura yang ditambah. Kit pemasangan adalah produk sekali sahaja untuk bahagian penutup tangki untuk memasang peredam stereng Matris.

Bodyworks

Tempat duduk telah diubah suai dengan reka bentuk tuck and roll, dan penutup sisi Doremi Collection dipasang. Pada masa hadapan, semua bahagian luaran dirancang untuk diganti dengan produk Doremi.

Engine

Enjin selari 4 silinder DOHC 2 injap penyejuk udara 738cc kini dalam spesifikasi stok dengan rancangan untuk penyesuaian pada masa hadapan. Penyejuk minyak jenis bulat aktif dipasang. Pencucuhan telah dinaik taraf kepada kit kuasa penuh AS Uotani dengan pengatur MOSFET untuk meningkatkan rasa keselamatan keseluruhan semasa menunggang motosikal.

Intake & Exhaust

Karburetor dilengkapi dengan FCRφ35mm edisi hitam, dan di Mellows, pelarasan dibuat dengan penambahan spigot pendek untuk mengalihkan ciri ke arah prestasi rpm tinggi.

Chassis

Garpu hadapan telah dinaik taraf kepada Ohlins RWU dengan peningkatan diameter dari 41mm kepada 43mm. Brek hadapan terdiri daripada angkup perlumbaan Brembo dan cakera pengembangan Sunstar Works.

Penyerap hentak belakang dibuat oleh Ohlins, dan lengan ayun aluminium bahagian segi empat 80 x 40mm dengan reka bentuk OVER TYPE-9 digunakan. Langkah-langkah adalah Striker, dan roda telah dinaik taraf kepada MAGTAN JB4 dengan saiz diameter yang lebih besar 3.50-17/5.50-17 daripada 3.00-17/4.00-17. Setiap bahagian motosikal telah dibina semula dengan teliti melalui penyesuaian, dengan bahagian yang sebelum ini dikeluarkan dipasang semula.

Brek belakang dipasang dengan angkup Brembo CNC dan cakera pengembangan Sunstar, menggunakan sokongan angkup KEINZ.

Gallery

Specifications

Original Source of this Article

Heritage & Legends