Ehemaliger Weltmeister Keiichi Kitagawa testet die AELLA Hayabusa “KYO-SUI”! Wie können wir die bereits voll entwickelte Hayabusa verbessern?

AELLA, ein langjähriger Hersteller von gefrästen Aluminiumteilen hauptsächlich für nicht-japanische Modelle mit Sitz in Kyoto, hat eine Reihe von Teilen für Suzukis Hayabusa entwickelt. Und der ehemalige Weltmeister Keiichi Kitagawa hat sie nun getestet!

Warum entwickelt AELLA jetzt Teile für die Hayabusa?

Die 1998 eingeführte Hayabusa ist eines der am längsten verkauften Modelle von Suzuki. Mit der zweiten Generation, die 2008 auf den Markt kam, und der dritten Generation im Jahr 2021 ist sie auch heute noch ein unerschütterlicher Favorit bei erfahrenen Fahrern.

1998 begann das Projekt für Suzukis neues Modell mit der Idee, ein Motorrad zu schaffen, das sich von den Kategorien Supersport und Cruiser abhebt, aber das Projekt war äußerst schwierig und die Antwort blieb aus. Bis eines Tages ein Mitglied des Entwicklungsteams einen Falken am Himmel fliegen sah.

Der Falke, der auf Japanisch „Hayabusa“ bedeutet, ist ein Vogel, der normalerweise ruhig fliegt, aber wenn es darauf ankommt, kann er Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h erreichen. Wenn sie versucht hätten, ein Motorrad zu bauen, das 300 km/h schnell ist oder 400 Meter aus dem Stand in weniger als 10 Sekunden zurücklegt, wüssten sie, dass es nicht gut sein würde, aber wenn das Ziel wäre, ein Motorrad wie ein Falke zu bauen, begannen sie, verschiedene Ideen zu entwickeln.

Der Falke strengt sich nicht ständig an, um schnell zu fliegen, und die Spezifikationen für die Hayabusa wurden nach diesem Thema festgelegt. Der praktische Einsatzbereich für den Fahrer ist wie wenn der Falke eine Aufwindböe nutzt, und wenn er seine Beute anvisiert, dann erreicht er 300 km/h. Obwohl der Falke kein sehr starker Vogel ist, erreicht er erstaunliche Geschwindigkeiten, wenn es nötig ist.

Diese Geschichte über die Entstehung der Hayabusa gefällt mir sehr gut. Die Hayabusa ist die Verkörperung dieser Idee, und ich denke, diese Geschichte ist der Grund, warum sie ein so langlebiger Verkaufsschlager ist. Die Hayabusa ist ein Motorrad mit einer Geschichte, und sowohl Suzuki als auch seine Fahrer pflegen diese Geschichte weiter.

Das macht die Anpassung der Hayabusa so schwierig. Mit dem Ziel höchster Leistung in allen Aspekten hat sich die Hayabusa ständig weiterentwickelt und hat wirklich den ultimativen Gipfel erreicht. Die serienmäßige Hayabusa hat ein sehr hohes Maß an Perfektion, während die Customizing-Kultur sich auf ihre eigene Weise weiterentwickelt hat.

Deshalb hat AELLA, ein Custom-Parts-Hersteller aus Kyoto, viel nachgedacht und eine Reihe von Versuchen und Irrtümern durchlaufen, um sie anzupassen.

Diejenigen, die die Hayabusa lieben, sind in der Regel erfahrene Fahrer. Viele von ihnen haben einen hohen sozialen Status und genießen es, die Hayabusa zu fahren, wenn sie die Zeit dafür finden. Deshalb besteht die Notwendigkeit, ihre Zeit mit der Hayabusa noch erfüllender zu gestalten, mit einem Gefühl von Luxus, während sie Sicherheit und Komfort sowie Leistung und Überlegenheit gegenüber anderen anstreben. AELLA hat sich auf diese Anpassungsreise begeben, um die Qualitäten der Hayabusa in alle Richtungen zu erweitern.

Perfekt für Fahrer aller Erfahrungsstufen, Körpertypen und Vorlieben. Die chemisch vernickelte Beschichtung auf dem Foto ist ein Prototyp. Andere eloxierte Farben können aus insgesamt 15 Farben ausgewählt werden.

Breite: 665 mm (Serie 628 mm)
Höhe: +47 mm (Serie 0 mm)
Neigungswinkel: 4° (Serie 9°)
Rückwärtsneigungswinkel: 19° ±2° (Serie 35,5°)
Gewicht: 1,71 kg (Serie 2,46 kg)

Verstellbarer Lenker aus gefrästen Aluminiumteilen. Die Höhe kann durch Ändern des Rückwärtsneigungswinkels und/oder der Dicke des Abstandshalters eingestellt werden.

Fahrer Keiichi Kitagawa, ebenfalls aus Kyoto, testet AELLAs Hayabusa

Diesmal bat AELLA Herrn Keiichi Kitagawa, die Hayabusa zu testen, um ihre zeitlose Anziehungskraft zu demonstrieren. Herr Kitagawa hat an TT-F1- und Superbike-Rennen teilgenommen und war 2003 Meister der JSB1000-Klasse der All Japan Road Race und 2005 und 2006 der World Endurance Championship.

AELLA, ein Hersteller von Produkten aus Kyoto, und Herr Kitagawa, ein Profifahrer ebenfalls aus Kyoto, arbeiteten bei diesem Projekt zusammen und die Testfahrt fand auf dem Arashiyama-Takao Parkway statt, natürlich ebenfalls in Kyoto. Wenn man an Herrn Kitagawa denkt, denkt man automatisch an Rennen, aber er ist auch ein Hayabusa-Fahrer und stolzer Besitzer eines Modells der dritten Generation.

„Als ich mit dem Rennsport aufhörte, wollte ich ein Motorrad für den Alltag haben. Dann fuhr ich in die USA, um eine Hayabusa der Generation 2 zu testen. Sie schlug die GSX-R1000, die ich bis dahin gefahren hatte, auf der Geraden leicht. Ich fand das erstaunlich, also kaufte ich eine Gen 2 und wechselte zu einer Gen 3, als sie herauskam. Ich nehme sogar am Hayabusa Festival damit teil“, sagt Kitagawa.

Die Fußrastenbasis ist einteilig konstruiert und der Überhang ist reduziert, um die Manövrierbarkeit zu verbessern. Vier Positionen sind möglich: 10 mm oder 20 mm nach hinten und 10 mm oder 20 mm nach oben. Die Kompatibilität mit dem Modelljahr 2024 wurde bestätigt. Die chemisch vernickelte Beschichtung auf dem Foto ist ein Prototyp. Darüber hinaus können Sie Ihre bevorzugte Eloxalfarbe aus insgesamt 15 Farben wählen.

„Ich wollte, dass Hayabusa-Meister Kitagawa der Testfahrer ist. Ich dachte, dass seine Meinungen und Eindrücke von unseren Produkten eine große Hilfe wären, um AELLAs Fertigung auf die nächste Stufe zu heben“, sagt Herr Wada von AELLA.

„AELLAs Konzept ist es, Produkte für normale Fahrer unterhaltsamer zu machen, nicht für den Rennsport. Wir haben Stufen mit mehreren Positionen, um viele verschiedene Fahrer unterzubringen, sowie verstellbare Lenker. Aber dies war unsere erste Arbeit an einem Suzuki-Motorrad. Es war auch die erste Hochgeschwindigkeits-Tourer, daher gab es viele Versuche und Irrtümer“, sagt Herr Ametani von AELLA.

Verstellbarer Lenker und Fußrasten für Ihre ganz persönliche Position

Herr Kitagawa begann seine Fahrt langsam und bekam ein Gefühl für alles; die matte grüne AELLA Hayabusa, KYO-SUI, in perfekter Harmonie mit den blassgrünen Bergen des Frühsommers, die ihn umgaben. Auf dem Arashiyama-Takao Parkway, einer kurvenreichen Straße mit vielen Kurven, dröhnte der komplette Titan-Auspuff mit einem angenehmen Hayabusa-Klang.

Mit 173 cm Körpergröße passt die AELLA Hayabusa perfekt zu Herrn Kitagawa. Der Lenker ist 47 mm höher als der Serienlenker, und auch der Neigungs- und Breitenwinkel wurden geändert. Die Fußrasten sind im Vergleich zur Serie 1 cm höher und 1 cm weiter hinten eingestellt. Er lehnt sich in die Kurven, so anmutig wie ein Falke.

„Die Position ist wirklich wichtig. Es ist wichtig, eine Position zu haben, die es leicht macht, sich zu bewegen und Gewicht aufzubringen. Diese Faktoren führen zu einfacherem Fahren und weniger Ermüdung. Die Serienposition der Hayabusa ist für jeden geeignet. Sie ist sehr gut gemacht. Allerdings ist sie etwas nach vorne geneigt. Ich denke, es wäre gut, diese erhöhten Lenker für Langstreckenfahrten zu verwenden. Die Fußrasten fühlten sich etwas eng an, aber für kleinere Fahrer könnten sie gut sein. Die Fußrastenleiste hatte guten Grip und war einfach zu bedienen. Persönlich hätte ich mir jedoch gewünscht, dass der Lenker einen etwas größeren Neigungswinkel hätte. Ich hätte mir auch gewünscht, dass die Fußrasten diese Qualität hätten, aber in der Serienposition. Ich hoffe auf eine Version 2 (lol). Was gut war, war die Schaltgefühl, das durch den Schaltarm erreicht wurde. Ich empfehle es, weil Sie die verbesserte Qualität, die typisch für AELLA ist, leicht erleben können“, sagt Kitagawa.

Reduziert das Spiel der Welle beim Gangwechsel und sorgt für eine sichere Schaltfunktion. Die zweiteilige Konstruktion ermöglicht eine einfache Installation. Kompatibilität mit dem Modelljahr 2024 bestätigt. Die chemisch vernickelte Beschichtung auf dem Foto ist ein Prototyp (wird in Zukunft veröffentlicht).

„Es fühlt sich an, als ob ein verstellbarer Lenker bereits verfügbar sein sollte. Wir haben diesen so gemacht, dass der Neigungswinkel angepasst werden kann, um mehr Fahrern zu passen. Das Gleiche gilt für die Fußrasten“, sagt Ametani.

„Es gibt immer noch sehr wenige Leute, die an AELLA denken, wenn sie nach Hayabusa-Teilen suchen. Wir hoffen, unser Custom-Bike auf verschiedenen Veranstaltungen zu präsentieren, damit viele Leute es sehen“, sagt Wada.

AELLAs Herausforderung hat gerade erst begonnen. Ein High-Spec-Bike wie die Hayabusa ist immer eine Mischung aus dem Gefühl der Überlegenheit, „ein großartiges Motorrad zu fahren“, und dem Wunsch, auf eine benutzerfreundlichere Weise zu fahren. In gewisser Weise versucht AELLA, diese beiden widersprüchlichen Dinge in Einklang zu bringen, und diese Herausforderung ist sehr schwierig. Aber sie ist auch sehr lohnend. AELLA wird auch in Zukunft Teile für die Hayabusa entwickeln, daher sollten Besitzer sie auf jeden Fall im Auge behalten.

Ca. 75 mm länger als die Serienlänge für verbesserte Windschutz. Carbon-Trim wird verwendet, um ein Gefühl von hoher Qualität zu erzeugen. Kompatibilität mit dem Modelljahr 2024 bestätigt.

Bolt-on Installation. Hochwertiges gefrästes Aluminium verleiht dem Heckbereich einen scharfen Look. Die chemisch vernickelte Beschichtung auf dem Foto ist ein Prototyp.

Aus Aluminium gefräst; der Sechskantloch-Typ verhindert leichtes Drehen von Hand und ist als Diebstahlschutz wirksam. Löcher für Drahtschlösser sind ebenfalls vorhanden. Die chemisch vernickelte Beschichtung auf dem Foto ist ein Prototyp.

Reduziert Schäden bei Stürzen und erhöht die Rate der Selbstfortbewegung. Er hat ein sauberes Aussehen mit wenig Überstand, funktioniert aber dennoch als Schleifer. Kompatibilität mit dem Modell 2024 bestätigt.

Reduziert Schäden im Falle eines Sturzes. Attraktives Design, das nicht zu sehr hervorsteht. Kompatibilität mit dem Modell 2024 bestätigt.

V-förmiger Haken für den Montageständer, aus 6 mm dickem Aluminium nach MFJ-Standards. Ein exzentrischer Kragen wird zur Positionierung verwendet, und Duracon (Harz) ist an der Außenseite der Schrauben angebracht, um Schäden an der Schwinge zu vermeiden. Die chemisch vernickelte Beschichtung auf dem Foto ist ein Prototyp. Die am Schwingenende montierte Over Suspension stammt von Supreme Technology aus Italien. Sie befindet sich in der Entwicklung für die Hayabusa.

Zur Verwendung mit dem verstellbaren Lenker von AELLA. Durch die Montage des Lenkers können auch verschiedene AELLA-Optionsteile installiert werden.

Dies ist ebenfalls für die Verwendung mit dem verstellbaren Lenker von AELLA bestimmt. Das eloxierte blaue Teil ist ein Titan-Kragen mit Anti-Vibrations-Eigenschaften.

Schützt den Kühler und den Ölkühler vor Steinen und Schmutz, die vom Vorderrad oder anderen Fahrzeugen aufgewirbelt werden.