Gerade noch rechtzeitig: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom von Shabon Dama

Der ZEPHYR1100 von Shabon Dama

Das Gewicht und die Handhabung der Maschine wurden reduziert und die Kontrollierbarkeit und das Gefühl des Besitzes erhöht. Diese von Shabon Dama für die Zephyr 1100 aufgestellte Theorie wird auch auf diese Red Tiger Maschine angewandt. Auf den ersten Blick erkennt man die Kompaktheit des Motorrads: "Dieses Motorrad übernimmt die 17-Zoll-Räder und die Aufhängungskonfiguration, die wir in einem frühen Stadium vorgeschlagen haben. Die Außenlackierung und die Rahmensanierung waren bereits abgeschlossen, und es fehlte nur noch der Motor. Da die meisten der originalen Innenteile nicht mehr erhältlich sind, beschlossen wir, den Motor so lange wie möglich zu überarbeiten, damit der Besitzer die Maschine so lange wie möglich weiterfahren kann. Der Innenraum erhielt eine Reihe von Überprüfungen und Korrekturen, und das Äußere wurde mit einer titanfarbenen Gun-Kote-Lackierung versehen. Jetzt ist das gesamte Motorrad innen und außen sauber, und ich denke, man kann es so fahren, als wäre es eine neue 17-Zoll-Zephyr, ohne dass man sich Sorgen machen muss", so Kawase, der für diesen Umbau verantwortlich war.

In der Tat ist dies genau die Art von Arbeit, die man machen würde, wenn man eine Zephyr mit den heute erwarteten 17-Zoll-Spezifikationen bauen würde: "Wir wollten mit dem serienmäßigen 1062-ccm-Hubraum arbeiten, aber die serienmäßigen Kolben sind nicht mehr erhältlich, also mussten wir lange suchen. Wir stießen auf einen Kolben, der 0,5 mm größer war als der Serienkolben, und bauten ihn ein. Es war ein Glücksfall, dass wir den richtigen Kolben gefunden haben", so Kawase weiter. Es scheint eine weit verbreitete Meinung zu sein, dass Sie, wenn Sie das Gefühl haben, dass der Motor Ihres Zephyr in die Jahre gekommen ist, oder wenn Sie darüber nachdenken, ihn zu modifizieren, so bald wie möglich eine Entscheidung treffen und sich mit einer Werkstatt über die durchzuführenden Arbeiten beraten sollten. Wie Herr Kawase erklärt auch Herr Ito, der sich bei Shabon Dama um die schweren Arbeiten kümmert: "Die Karosserie kann auf verschiedene Weise angepasst werden, aber der Motor ist wirklich schwierig. Auch das Getriebe ist auf einem Niveau, auf dem wir keine Gegenmaßnahmen ergreifen können, wenn der erste Gang, der Schwachpunkt, beschädigt wird. Die einzige Möglichkeit, es zu reparieren, solange es noch brauchbar ist, besteht darin, eine Oberflächenbehandlung wie WPC aufzutragen und es mit einer starken Spieleinstellung zwischen den Zahnrädern zusammenzubauen. Es gibt keine Kurbeln und nur etwas Kurbelmetall. Das Gleiche gilt für die großen Teile, aber noch schmerzhafter ist das Fehlen von Dichtungen und internen Ölleitungen. Auch wenn wir versuchen, gebrauchte Teile zu verwenden, nimmt die Zahl der Teile von guter Qualität rapide ab. Wir versuchen, jede Maschine so gut wie neu zu machen, wenn sie reinkommt, aber wir können nicht erwarten, dass wir in Zukunft alle Maschinen in einen völlig neuen Zustand bringen können. Selbst wenn wir zum Beispiel sagen: 'Das wollte ich damals machen', wird die Ersatzteilsituation in drei Jahren wahrscheinlich noch schlechter sein, und dann ist es zu spät. Ich denke, eine solche Möglichkeit wird immer realistischer. Wenn Sie also daran denken, an dem Motor zu arbeiten, dann tun Sie es bitte so schnell wie möglich", seine Worte klangen ziemlich angespannt. Aber er ist nicht pessimistisch. Es ist ein Ratschlag für diejenigen, die weiterfahren und ihre Maschinen in gutem Zustand halten wollen. Wenn man die Arbeit jetzt macht, wenn sie noch überschaubar ist, hat man ein besseres Verständnis für den aktuellen Zustand der Maschine, und es wird definitiv die Lebensdauer des Motorrads verlängern. Denn sie haben viele Maschinen gesehen, ihre Teile untersucht und Vorkehrungen für sie getroffen. Ein Gefühl der Dringlichkeit ist verständlich, denn es gibt viele Mitarbeiter, die Zephyrs und ZRXs fahren. Dieses Motorrad ist ein Beispiel für eine Maschine, die es noch rechtzeitig geschafft hat.

Lenker

Der Lenkervorbau ist ein Shabon Dama Short Offset Stem Kit Wing Type. Der Einstellknopf für die Dämpfungskraft und die Einstellmutter für die Vorspannung sind auf der Oberseite der Hyper Pro-Vorderradgabel zu sehen. Der Lenker wurde zu einem konischen Lenker umgebaut, und in der Mitte wurde ein Yoshimura Progress Meter angebracht. Sowohl der linke als auch der rechte Lenker sind von Gale Speed.

Karosserien

Der Tank ist ein gerader Z2-Typ und ist in der Farbe Red Tiger mit aufgemaltem KAWASAKI-Emblem lackiert. Der Sitz ist ein Supreme Seat.

Die Heckverkleidung ist eine Shabon Dama Plain Weave Carbon Tail Cowl für die Zephyr 1100 (die Farbe wurde belassen, so dass die Carbonbasis zu sehen ist) für eine Langheck Spezifikation.

Motor

Der Motor, der auch über einen Moriwaki Plug Cooler verfügt, der den Luftstrom in den Zylinderkopfbereich leitet, wurde mit 0,5 mm größeren Kolben als die serienmäßigen 1062 cm³ (φ73,5 x 62,6 mm) zusammengebaut und in verschiedenen Teilen neu kalibriert. Das Äußere des Motors wurde außerdem mit einer titanfarbenen Gun-Kote-Lackierung versehen. Zuvor wurden viele polierte Teile verwendet, aber dieses Mal entschied man sich für einen ruhigeren Stil.

Es wird ein Yoshimura TMR φ38mm Vergaser verwendet. Außerdem wird ein Hitzeschutzblech verwendet, um die Wärmeübertragung vom Motor zu reduzieren.

Fahrwerk

Die Seitendeckel des Rahmens aus gefrästem Aluminium stammen von Shabon Dama. Der Trittstufensatz und die Ritzelabdeckung stammen von Moriwaki, und der Kupplungsauslöser ist von K-Factory. Die Antriebskette ist von EK ThreeD.

Die Vorderradgabel ist eine Hyper Pro φ43AH1 und die vorderen Bremsen sind eine Kombination aus Brembo Axial CNC 4P Bremssätteln und Sunstar Works Expand Discs.

Die Aufhängung wurde schon früh gebaut, mit der Hyper Pro DP-S für die Hinterradaufhängung und der schwarz lackierten Wheelie-Schwinge. Bei den Rädern handelt es sich um geschmiedete Gale Speed Type-GP1S-Aluminiumfelgen in den Größen 3.50-17/5.50-17, die die serienmäßigen 3.00-18/4.50-17 ersetzen.

Für die hinteren Bremsen wurden ein Brembo CNC 2P Bremssattel und eine Sunstar Works Expand Disc gewählt.

Galerie

Spezifikationen

Über Shabon Dama

Shabon Dama bietet eine Vielzahl von Teilen für Kawasaki Z1, ZEPHYR-Serie, GPZ-Serie und andere Retro-Bikes. Sie bieten einzigartige und auf Originalität ausgerichtete Produkte, die andere nicht kopieren können. Die vollständige Anpassung Ihrer Kawasaki Retro, Vintage-Bike, Shabon Dama ist die Marke in Betracht für JDM Originalität!

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