Tepat Pada Masanya: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom oleh Shabon Dama

ZEPHYR1100 dari Shabon Dama

Meringankan bobot dan handling mesin, dan di atas itu, meningkatkan pengendalian dan rasa kepemilikan. Teori yang ditetapkan oleh Shabon Dama untuk Zephyr 1100 ini juga diterapkan pada mesin Red Tiger ini. Sekilas, Anda bisa merasakan kekompakan motor ini. "Motor ini mengadopsi spesifikasi roda 17 inci dan konfigurasi suspensi yang kami usulkan pada tahap awal. Pengecatan eksterior dan pembersihan rangka sudah selesai, dan yang tersisa hanyalah mesin. Karena sebagian besar komponen internal asli sudah tidak tersedia lagi, kami memutuskan untuk mengerjakan mesin selagi masih bisa agar pemiliknya dapat terus mengendarai mesin ini selama mungkin. Bagian dalam diberi menu overhaul pemeriksaan dan perbaikan, dan bagian luar diberi lapisan Gun-Kote berwarna titanium. Sekarang seluruh motor bersih baik di dalam maupun di luar, dan saya rasa Anda bisa mengendarainya seolah-olah itu adalah Zephyr 17 inci baru tanpa rasa khawatir," kata Bapak Kawase, yang bertanggung jawab atas pembangunan ini.

Memang, inilah jenis pekerjaan yang ingin Anda lakukan jika Anda membangun Zephyr dengan spesifikasi 17 inci yang diharapkan saat ini. "Kami akan mengerjakan kapasitas standar 1062cc, tetapi piston standar sudah tidak tersedia lagi, jadi kami harus banyak mencari. Kami kebetulan menemukan piston yang ukurannya 0,5mm lebih besar dari piston standar, dan kami merakitnya. Sungguh beruntung kami dapat menemukan yang tepat," lanjut Bapak Kawase. Tampaknya merupakan pendapat umum bahwa jika Anda merasa mesin Zephyr Anda menurun atau Anda berpikir untuk memodifikasinya, Anda harus segera membuat keputusan dan berkonsultasi dengan bengkel mengenai pekerjaan yang harus dilakukan. Seperti Bapak Kawase, Bapak Ito, yang menangani pekerjaan berat di Shabon Dama, menjelaskan, "Badan motor dapat disesuaikan dalam berbagai cara, tetapi mesinnya sangat sulit. Transmisinya juga pada tingkat di mana kami tidak dapat mengambil tindakan pencegahan jika terjadi kerusakan pada gigi pertama, yang merupakan titik lemahnya. Satu-satunya cara untuk memperbaikinya selagi masih bisa digunakan adalah dengan melakukan perlakuan permukaan seperti WPC dan merakitnya dengan penyesuaian celah yang ketat antar gigi. Tidak ada kruk as dan hanya ada sedikit bantalan kruk as. Hal yang sama berlaku untuk bagian-bagian besar, tetapi yang lebih menyakitkan adalah kurangnya gasket dan saluran oli internal. Bahkan jika kami mencoba menggunakan suku cadang bekas, jumlah yang berkualitas baik semakin berkurang dengan cepat. Kami berusaha membuat setiap mesin sebaik baru saat datang, tetapi kami tidak dapat berharap untuk dapat membuat semua mesin dalam kondisi baru sepenuhnya di masa depan. Misalnya, bahkan jika kami berkata, 'Saya berencana melakukan ini pada saat itu,' tiga tahun dari sekarang situasi suku cadangnya mungkin akan lebih buruk, dan sudah terlambat. Saya pikir kemungkinan seperti itu menjadi semakin realistis. Jadi jika Anda berpikir untuk mengerjakan mesin, silakan lakukan sesegera mungkin." Kata-katanya terdengar cukup tegang. Tetapi dia tidak pesimis. Ini adalah nasihat bagi mereka yang ingin terus berkendara dan menjaga mesin mereka dalam kondisi baik. Jika Anda melakukan pekerjaan sekarang, saat masih bisa dikelola, Anda akan memiliki pemahaman yang lebih baik tentang kondisi mesin saat ini, dan itu pasti akan memperpanjang usia motor. Ini karena mereka telah melihat banyak mesin, memeriksa suku cadangnya, dan mengatur pengadaannya. Rasa urgensi dapat dimengerti karena ada banyak staf yang mengendarai Zephyr dan ZRX. Motor ini dapat dikatakan sebagai contoh yang berhasil tepat waktu.

Setang

Batang kemudi adalah Shabon Dama Short Offset Stem Kit Wing Type. Kenop penyesuaian gaya redaman dan mur penyesuaian beban awal terlihat di bagian atas Garpu Depan Hyper Pro. Setang telah diubah menjadi setang tirus, dan Yoshimura Progress Meter telah ditambahkan di tengah. Master di kiri dan kanan adalah Gale Speed.

Bodyworks

Tangki bahan bakar adalah tipe Z2 lurus dan dilapisi warna Red Tiger dengan emblem KAWASAKI yang dicat. Jok adalah Jok Supreme.

Tail cowl adalah Shabon Dama Plain Weave Carbon Tail Cowl untuk Zephyr 1100 (cat dibiarkan agar dasar karbon terlihat) untuk spesifikasi ekor panjang.

Mesin

Mesin, yang juga dilengkapi dengan Moriwaki Plug Cooler yang mengarahkan aliran udara ke bagian kepala silinder, dirakit dengan piston oversized 0,5mm dari kapasitas standar 1062cc (φ73,5 x 62,6mm) dan dikalibrasi ulang di berbagai bagian. Bagian luar mesin juga dilapisi dengan Gun-Kote berwarna titanium. Sebelumnya, banyak bagian yang dipoles digunakan, tetapi kali ini, mereka memutuskan untuk menggunakan gaya yang lebih tenang.

Karburator Yoshimura TMR φ38mm digunakan. Selain itu, pelat pelindung panas digunakan untuk mengurangi perpindahan panas dari mesin.

Sasis

Penutup samping rangka aluminium mesin adalah dari Shabon Dama. Kit pijakan kaki dan penutup sproket adalah dari Moriwaki, dan pelepas kopling adalah dari K-Factory. Rantai penggerak adalah dari EK ThreeD.

Garpu depan adalah Hyper Pro φ43AH1 dan rem depan adalah kombinasi kaliper Brembo Axial CNC 4P + Cakram Sunstar Works Expand.

Suspensi dibangun sejak awal, menampilkan Hyper Pro DP-S untuk suspensi belakang dan lengan ayun Wheelie berwarna hitam. Roda adalah Roda Gale Speed Type-GP1S Aluminium Tempa, berukuran 3,50-17/5,50-17, menggantikan ukuran standar 3,00-18/4,50-17.

Untuk rem belakang, dipilih Kaliper Brembo CNC 2P dan Cakram Sunstar Works Expand.

Galeri

Spesifikasi

Tentang Shabon Dama

Shabon Dama menawarkan banyak suku cadang kustom terutama untuk Kawasaki Z1, seri ZEPHYR, seri GPZ dan motor retro lainnya. Mereka menawarkan produk unik dan berfokus pada orisinalitas yang tidak dapat ditiru oleh orang lain. Kustomisasi penuh motor retro klasik Kawasaki Anda, Shabon Dama adalah merek yang patut dipertimbangkan untuk orisinalitas JDM!

Halaman merek Shabon Dama

Sumber Asli Artikel Ini

Heritage & Legends