Viele Leute denken, dass Groms für Anfänger oder nur für die Straße geeignet sind, aber jedes Mal, wenn ich jemanden so etwas sagen höre, sehe ich mich gezwungen, etwas anderes zu sagen. Viele Leute erkennen den Spaß am sportlichen Fahren auf dem Grom. Es ist aber auch wahr, dass sie im Serienzustand schwer zu fahren ist. Im Gegensatz zum vorherigen Artikel für Straßen und Touren, werde ich dieses Mal vorstellen, welche Art von Anpassung für komfortables Sportfahren empfohlen wird, basierend auf meiner Erfahrung als Besitzer einer Grom im alten Stil.
Die serienmäßige Trittstufe an der Grom ist recht niedrig und kann bei einer gewissen Schräglage leicht an den Schräglagensensor stoßen. Wenn das passiert, sind wir nicht nur wegen der Leistung besorgt, denn es ist tatsächlich gefährlich, also empfehlen wir, die Trittbretter zuerst durch Rücksitze zu ersetzen.
Unter den vielen Möglichkeiten, die es gibt, empfehlen wir die OVER RACING-Radsatzlager. Das bemerkenswerteste Merkmal ist ihre Präzision! Als ich ihn an meiner Grom montiert habe, war er leicht zu montieren und klapperte überhaupt nicht. Er fühlt sich solide an und motiviert den Fahrer, da er seine Position erhöht. Vor allem die glänzende silberne Farbe ist sehr cool! Gemeinsam für Typ 1 und Typ 2 Schrittstellung: 4 Muster 115mm nach hinten / 40mm nach oben 120mm hinten / 50mm oben 110mm zurück / 50mm aufwärts 105mm zurück / 40mm aufwärts Schaltung: Reguläre Schaltung Sozius-Stufe: Keine
Dies ist ein Performance-Hinterradsatz-Kit von BABYFACE, einem bekannten Namen bei den All Japan Championships. Die leuchtend goldene Farbe ist ein echter Hingucker und die doppelten Lager und Rändelungen an der Fußraste wurden aufgrund von Erfahrungen aus dem Rennsport entwickelt. Bitte beachten Sie, dass die Position der Stufe und das Schaltmuster zwischen dem JC61 und dem JC75 unterschiedlich sind Typ 1 (JC61) Position der Stufe: 4 Muster 142.5mm nach hinten / 72,5mm nach oben 142.5mm nach hinten / 85mm nach oben 155mm hinten / 72,5mm oben 155mm zurück / 85mm aufwärts Schaltung: Rückwärtsgang Sozius-Stufe: Keine
Typ 2 (JC75) Stufenstellung: 2 Muster 87.5mm nach hinten / 37,5mm nach oben 100mm nach hinten / 37,5mm nach oben Schaltung: Reguläre Schaltung Sozius-Stufe: Keine
Der Lenker ist zu hoch eingestellt! Tauschen wir den Lenker aus!
Der serienmäßige Lenker der Grom ist sehr hoch und nah am Fahrer angebracht. Das ist eine bequeme Position für Straßen- und Tourenfahrten, aber viele Leute empfinden sie als lästig beim Sportfahren. Wenn Sie den Lenker austauschen, können Sie sich von dieser Belastung befreien und eine flexiblere Fahrposition einnehmen.
Dieser HURRICANE Continental Type 2 Lenker ist die Wahl vieler Grom-Besitzer. Im Vergleich zu den Serienlenkern ist er beim Typ 1 (JC61) 60mm tiefer und 95mm weiter vorne, beim Typ 2 (JC75) 40mm tiefer und 65mm weiter vorne, was zu einer viel niedrigeren Schräglage führt. Die serienmäßige Position ist von vornherein aufrecht, wenn Sie also Erfahrung mit anderen Sportmotorrädern haben, werden Sie vielleicht das Gefühl haben, dass die neue Position eher Ihren Erwartungen entspricht. Dieses Produkt wurde speziell für das Grom entwickelt, so dass keine Löcher gebohrt werden müssen, um den Schaltkasten am Drehen zu hindern. Ein weiterer großer Vorteil ist, dass es installiert werden kann, ohne die Länge der Bremsleitung oder des Kupplungskabels zu verändern. Mit anderen Worten, es kann einfach angeschraubt werden.
Dieser Lenker wird von SP TAKEGAWA hergestellt. Er ist aus Aluminium gefertigt, was ihn leicht macht, und er ist etwas aufrechter als der obige HURRICANE-Lenker. Er ist außerdem speziell mit Bohrungen versehen, um Zeit und Mühe bei der Befestigung zu sparen. Sie müssen jedoch sicherstellen, dass Sie Ihren Bremsschlauch und das Kupplungskabel richtig verlegt haben.
Wenn Sie das Gefühl haben, dass Ihre Hinterradaufhängung der Herausforderung nicht gewachsen ist, ersetzen Sie sie!
Die Hinterradaufhängung des Grom ist weder in der Vorspannung noch in der Dämpfung einstellbar, was ein Problem für Fahrer darstellt, die Wert auf das Fahrverhalten ihres Motorrads legen. Um dieser Unzufriedenheit Rechnung zu tragen, werden Hinterradfederungssysteme von verschiedenen Firmen angeboten, von denen wir hier einige vorstellen wollen.
Die SHIFT UP Hinterradaufhängung zeichnet sich durch ihr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis aus. Obwohl es preislich im Bereich von 30.000 JPY liegt, ist es mit Spezifikationen wie stufenloser Vorspannungseinstellung, 14-stufiger Zugstufendämpfung und 4-stufiger Druckstufendämpfung ausgestattet, wodurch es für alle möglichen Situationen geeignet ist. Außerdem ist sie mit einem separaten Reservetank ausgestattet! Die Federrate selbst ist etwas härter als die Serienfederung, aber die oben erwähnte Einstellbarkeit und der hervorragende Dämpfer werden sicherlich die Fahrqualität verbessern. Dies ist unser meistverkauftes Hinterradfederungsprodukt für die alte Grom!
Hinterradaufhängung von NITRON, einem führenden Fahrwerkshersteller, den man nicht vorstellen muss. Die türkisblaue Feder verströmt Rennsportatmosphäre. Auch die Einstellmöglichkeiten sind mit 24 Stufen Zug- und Druckstufendämpfung sowie einer stufenlosen Vorspannung mehr als ausreichend. Hier steckt jede Menge Know-how aus dem Rennsport drin.
Beseitigen Sie die Schwachstelle des Grom durch Verstärkung der Vorderradaufhängung!
Die Vorderradaufhängung des Grom hat ein sehr weiches Gefühl, was auf der Straße in Ordnung ist, aber wenn hartes Bremsen erforderlich ist, zeigen sich die Nachteile sofort. Die Austauscharbeiten sind schwierig, daher ist dies in der Regel eine Maßarbeit, die man lieber einem professionellen Fahrradladen überlässt, aber was dabei herauskommt, ist enorm, daher werden wir hier einige Teile vorstellen.
Die Gabelfedern vonKITACO sind für diejenigen, die sich dem Fahren auf der Minirennstrecke widmen wollen! Dieses Produkt ist in drei verschiedenen Federkonfigurationen erhältlich: 5,5, 6,0 und 6,5, je nach Können, Gewicht und Fahrbedingungen des Fahrers. (*Die serienmäßige Federkonstante ist 3,8N) Durch den Einbau dieser Federn können Sie die lästigen Sturzflüge und das Durchschlagen der Aufhängung vermeiden! Es wird empfohlen, KYB #30 Gabelöl zu verwenden, wenn die Federn ersetzt werden.
Wer nicht so stark bremst, aber die Gabel etwas steifer machen möchte, dem empfehlen wir diese verstärkten Gabelfedern von SHIFT UP. Die Federrate beträgt 4,2N, was etwa 10% höher ist als die Serienfeder, und Sie können ein milderes Fahrverhalten als bei der oben genannten KITACO-Feder erwarten.
Zu langsam auf den Geraden? Zeit für eine Motorabstimmung!
Wenn Sie mit dem Fahrwerk fertig sind, werden Sie das Gefühl haben, dass Ihnen die Motorleistung fehlt. Mit dem serienmäßigen Motor ist sie im direkten Vergleich mit anderen 125er-Modellen oft unterlegen. Es gibt eine Vielzahl von Motortuning-Kits für die Grom, hier sind einige unserer Empfehlungen.
Die Grom hat den Ruf, im Serienzustand langsam zu sein, aber wenn Sie einfach nur die Leistung steigern wollen, ist ein Big Bore der schnellste Weg dazu. Der 181ccm S Stage Alpha Big Bore Kit von KITACO kann die Leistung um etwa 4 PS steigern, wenn der Auspuff und die Drosselklappe im Originalzustand belassen werden. Wenn Sie einen Aftermarket-Auspuff und eine FU-Einstellung verwenden, können Sie sogar noch mehr Leistung erhalten, so dass Sie groß träumen können. Dieses Produkt kommt als Set mit allem, was benötigt wird, so dass Sie nicht jedes Teil einzeln kaufen müssen.
SHIFT UP: High Comp Kolben & Zylinder Komplettsatz
Für diejenigen, die den Hubraum nicht verändern wollen, ist das SHIFT UP Kolben- und Zylinder-Komplettpaket mit hoher Verdichtung die Lösung. Mit einem Aftermarket-Auspuff, einer hohen Nockenwelle und einer FU-Einstellung können Sie eine Leistungssteigerung von ca. 2,5 PS erwarten, ohne den 125er Motor zu verändern. Bitte beachten Sie, dass die Nockenwelle vor der Installation dieses Produkts ersetzt werden muss.
Individualisieren Sie Ihre Grom für stressfreies Sportfahren!
Wenn Sie die oben genannten Teile einbauen und die gewünschten Einstellungen erhalten, werden Sie noch mehr Motivation zum Fahren haben! Vielleicht sind Sie sogar in der Lage, größere Motorräder auf der Mini-Rennstrecke auszustechen! Es gibt auch viele andere Custom-Teile, die wir hier nicht vorstellen konnten, also schauen Sie sich diese an, wenn Sie interessiert sind.
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Facebook im alten Stil! Individuelle Teile für Bergpässe und Rennstrecken!)
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