Risolvi i tuoi problemi con i consigli di un proprietario di Grom (MSX125) vecchio stile! Parti personalizzate per i passi di montagna e le piste!

Molti pensano che le Grom siano per i principianti o solo per la guida su strada, ma ogni volta che sento qualcuno dire una cosa del genere, sono costretto a dire il contrario. Molti riconoscono il divertimento della guida sportiva sulla Grom. Tuttavia, è anche vero che è difficile da guidare nelle sue condizioni di serie. A differenza dell'articolo precedente, dedicato alle strade e al turismo, questa volta presenterò il tipo di personalizzazione consigliato per una guida sportiva confortevole, sulla base della mia esperienza di proprietario di una Grom vecchio stile.

Iniziamo con le pedane arretrate!

Il gradino di serie della Grom è piuttosto basso e può facilmente colpire il sensore di sponda quando si esegue una certa inclinazione. Se ciò accade, non siamo solo preoccupati per le prestazioni, perché è effettivamente pericoloso, quindi vi consigliamo di sostituire prima i gradini con i paracolpi.

SOPRAVVIVERE: Pedivelle

Tra le tante scelte, raccomandiamo le pedane arretrate di OVER RACING. La caratteristica più importante è la loro precisione! Quando ne ho montato uno sulla mia Grom, è stato facile da installare e non ha fatto alcun rumore. La sensazione è solida e motiva il pilota, in quanto aumenta la posizione. Soprattutto, il colore argento lucido è molto bello!
Comune al tipo 1 e al tipo 2
Posizione del gradino: 4 schemi
115 mm indietro / 40 mm in alto
120 mm indietro / 50 mm in alto
110 mm indietro / 50 mm in alto
105 mm indietro / 40 mm in alto
Cambio: Cambio regolare
Passo del passeggero: Nessuno

FACCIA DA BAMBINO: Posteriore

Questo è un kit di serie sterzo performante di BABYFACE, un nome noto nei campionati All Japan. Il colore oro brillante è accattivante e il doppio cuscinetto e la zigrinatura della pedana sono stati progettati in base al feedback dell'esperienza di gara. Si noti che la posizione del gradino e lo schema di cambiata sono diversi tra JC61 e JC75
Tipo 1 (JC61)
Posizione del gradino: 4 schemi
142.5 mm indietro / 72,5 mm in alto
142.5 mm indietro / 85 mm in alto
155 mm indietro / 72,5 mm su
155 mm indietro / 85 mm su
Cambio: Inversione di marcia
Passo del passeggero: Nessuno

Tipo 2 (JC75)
Posizione del gradino: 2 schemi
87.5 mm indietro / 37,5 mm in alto
100 mm indietro / 37,5 mm in alto
Cambio: Cambio regolare
Passo del passeggero: Nessuno

La posizione della maniglia è troppo alta! Sostituiamo il manubrio!

Il manubrio di serie della Grom è molto alto e vicino al pilota, una posizione comoda per la strada e il turismo, ma molti ritengono che sia un problema per la guida sportiva. Sostituendo il manubrio, potrete liberarvi da questo stress e godere di una posizione di guida più flessibile.

HURRICANE: Manubrio Continental Tipo 2

Questo manubrio HURRICANE Continental Type 2 è la scelta di molti proprietari di Grom. Rispetto a quello di serie, è ribassato di 60 mm e avanzato di 95 mm per il tipo 1 (JC61) e ribassato di 40 mm e avanzato di 65 mm per il tipo 2 (JC75), per una posizione di piega molto più bassa. La posizione di partenza è eretta, quindi se avete esperienza di guida di altre moto sportive, potreste pensare che la nuova posizione sia in realtà più simile a quella che vi aspettavate. Questo prodotto è stato progettato appositamente per la Grom, quindi non è necessario praticare fori per impedire alla scatola degli interruttori di girare. Un altro aspetto importante è che può essere installato senza modificare la lunghezza del tubo del freno o del cavo della frizione. In altre parole, può essere semplicemente avvitato.

SP TAKEGAWA: Tubo del manubrio in alluminio

Questo manubrio è prodotto da SP TAKEGAWA. È realizzato in alluminio, il che lo rende leggero e leggermente più verticale rispetto al manubrio HURRICANE. Inoltre, è stato appositamente progettato con fori per risparmiare tempo e fatica durante il montaggio. Tuttavia, è necessario assicurarsi che il tubo dei freni e il cavo della frizione siano instradati correttamente.

Se pensate che la vostra sospensione posteriore non sia all'altezza della sfida, sostituitela!

La sospensione posteriore della Grom non è regolabile né in termini di precarico né di smorzamento, il che rappresenta un problema per i motociclisti particolarmente attenti alla guida della propria moto. A seguito di questa insoddisfazione, sono disponibili sistemi di sospensione posteriore di varie aziende, e qui ne presenteremo alcuni.

SHIFT UP: Ammortizzatore posteriore Racing G-1

La sospensione posteriore SHIFT UP si distingue per la sua economicità. Pur avendo un prezzo di 30.000 JPY, è dotata di specifiche come la regolazione continua del precarico, lo smorzamento in estensione a 14 livelli e lo smorzamento in compressione a 4 livelli, che la rendono adatta a tutti i tipi di situazioni. Inoltre, è dotato di un serbatoio di riserva separato! La molla sarà un po' più rigida rispetto a quella di serie, ma la regolazione e l'eccellente ammortizzatore miglioreranno sicuramente la qualità di guida. Questa è la nostra sospensione posteriore numero 1 per la vecchia Grom!

NITRON: Sospensione posteriore Mini Shock MINI R1

Sospensione posteriore di NITRON, un produttore di sospensioni leader che non ha bisogno di presentazioni. La molla blu turchese emana un'atmosfera racing. Anche le funzioni di regolazione sono più che sufficienti, con 24 livelli di smorzamento in estensione e in compressione e un precarico continuo. È un prodotto ricco di conoscenze acquisite grazie all'esperienza nelle corse.

Risolvete il punto debole della Grom rinforzando la sospensione anteriore!

La sospensione anteriore della Grom ha una sensazione molto morbida, che va bene per la strada, ma quando è necessario frenare bruscamente, gli svantaggi si manifestano immediatamente. Il lavoro di sostituzione è difficile, quindi in genere si tratta di un lavoro personalizzato da affidare a un negozio di moto professionale, ma il risultato è enorme, quindi presenteremo qui alcune parti.

KITACO: Molle della forcella anteriore

Le molle per forcella anteriori diKITACO sono per coloro che vogliono dedicarsi alla guida sul mini-circuito! Questo prodotto è disponibile in tre diverse misure di molla, 5,5, 6,0 e 6,5, per adattarsi al livello di abilità, al peso e alle condizioni di guida del pilota. (Installando queste molle, sarete in grado di evitare quelle fastidiose cadute in picchiata e l'affondamento delle sospensioni! Si raccomanda di utilizzare l'olio per forcelle KYB #30 quando si sostituiscono le molle.

SU: Molle forcella anteriori rinforzate

Per chi non frena molto, ma vuole rendere le forcelle un po' più rigide di quelle di serie, consigliamo queste molle rinforzate per forcella anteriore di SHIFT UP. Il tasso di molla è di 4,2N, circa il 10% in più rispetto alla molla di serie, e ci si può aspettare una guida più morbida rispetto alla molla KITACO di cui sopra.

Troppo lenta sui rettilinei? È ora di mettere a punto il motore!

Una volta terminate le sospensioni, vi sembrerà che la potenza del motore sia ciò che vi manca. Con il motore di serie, spesso perde in rettilineo rispetto ad altri modelli con motore da 125 cc. Esistono molti kit di messa a punto del motore per la Grom, ecco alcuni dei nostri consigli.

KITACO: S Stage Alpha Big Bore Kit 181cc

La Grom ha la reputazione di essere lenta in versione stock, ma se volete semplicemente aumentare la potenza, un big bore è il modo più rapido per farlo. Il kit 181cc S Stage Alpha Big Bore di KITACO può aumentare la potenza di circa 4 cavalli con lo scarico e il corpo farfallato lasciati nella forma originale. Se si utilizza uno scarico aftermarket e una regolazione FI, si può ottenere una potenza ancora maggiore, quindi si può sognare in grande. Questo prodotto viene fornito in un set con tutto il necessario, in modo da non dover acquistare ogni parte separatamente.

SHIFT UP: Kit completo pistoni e cilindri High Comp

Per chi non vuole cambiare la cilindrata, il kit completo pistone e cilindro ad alta compressione di SHIFT UP è la risposta. Con uno scarico aftermarket, un albero a camme alto e una regolazione FI, si può prevedere un aumento di potenza di circa 2,5 cavalli senza modificare il motore da 125 cc. Si prega di notare che l'albero a camme deve essere sostituito prima di installare questo prodotto.

Personalizzate la vostra Grom per una guida sportiva senza stress!

Se installate le parti personalizzate di cui sopra e ottenete le impostazioni che preferite, sarete più motivati a guidare! Potreste persino essere in grado di superare moto più grandi sul mini-circuito! Ci sono anche molte altre parti personalizzate che non abbiamo avuto modo di presentare in questa sede, per cui, se siete interessati, date loro un'occhiata.