Los uw problemen op met advies van een old-school Grom (MSX125) eigenaar! Custom onderdelen voor bergpassen en racecircuits!

Veel mensen denken dat Groms voor beginners zijn of alleen voor straatgebruik, maar elke keer als ik iemand zoiets hoor zeggen, voel ik me gedwongen om het tegendeel te beweren. Veel mensen erkennen het plezier van sportief rijden op de Grom. Het is echter ook waar dat het moeilijk is om hem in standaarduitvoering te rijden. In tegenstelling tot het vorige artikel voor straten en toeren, zal ik deze keer, gebaseerd op mijn ervaring als eigenaar van een old-school Grom, introduceren wat voor soort aanpassingen worden aanbevolen voor comfortabel sportief rijden.

Laten we beginnen met rearsets!

De standaard voetsteunen op de Grom zijn vrij laag en kunnen gemakkelijk de bank sensor raken wanneer je een bepaalde mate van hellingshoek bereikt. Als dit gebeurt, maken we ons niet alleen zorgen over de prestaties, want het is eigenlijk gevaarlijk, dus we raden aan om eerst de voetsteunen te vervangen door rearsets.

OVER RACING: Rearsets

We raden de rearsets van OVER RACING aan uit de vele beschikbare opties. Het meest opvallende kenmerk is hun precisie! Toen ik er een op mijn Grom installeerde, was hij gemakkelijk te installeren en rammelde hij helemaal niet. Het voelt solide aan en motiveert de rijder omdat het je positie verhoogt. Bovenal is de glanzende zilveren kleur erg cool!

Gemeenschappelijk voor Type 1 en Type 2
Voetsteunpositie: 4 patronen
115 mm naar achteren / 40 mm omhoog
120 mm naar achteren / 50 mm omhoog
110 mm naar achteren / 50 mm omhoog
105 mm naar achteren / 40 mm omhoog
Schakelen: Normale schakel
Passagiersvoetsteunen: Geen

BABYFACE: Rearset

Dit is een performance rearset kit van BABYFACE, een bekende naam in de All Japan Championships. De heldere gouden kleur is opvallend en de dubbele lagers en karteling op de voetsteun zijn ontworpen op basis van feedback uit race-ervaring. Houd er rekening mee dat de positie van de voetsteun en het schakelpatroon verschillen tussen de JC61 en JC75.

Type 1 (JC61)
Voetsteunpositie: 4 patronen
142,5 mm naar achteren / 72,5 mm omhoog
142,5 mm naar achteren / 85 mm omhoog
155 mm naar achteren / 72,5 mm omhoog
155 mm naar achteren / 85 mm omhoog
Schakelen: Omgekeerd schakelen
Passagiersvoetsteunen: Geen

Type 2 (JC75)
Voetsteunpositie: 2 patronen
87,5 mm naar achteren / 37,5 mm omhoog
100 mm naar achteren / 37,5 mm omhoog
Schakelen: Normale schakel
Passagiersvoetsteunen: Geen

De stuurpositie is te hoog! Laten we het stuur vervangen!

Het standaard stuur van de Grom staat erg hoog en dicht bij de rijder, wat een comfortabele positie is voor straat- en tourritten, maar veel mensen vinden het vervelend voor sportief rijden. Door het stuur te vervangen, kun je jezelf bevrijden van zulke stress en genieten van een flexibelere rijhouding.

HURRICANE: Forward Continental Type 2 Stuur

Dit HURRICANE Continental Type 2 stuur is de keuze van veel Grom eigenaren. Vergeleken met standaard is het 60 mm lager en 95 mm naar voren voor Type 1 (JC61), en 40 mm lager en 65 mm naar voren voor Type 2 (JC75), wat zorgt voor een veel lagere voorwaartse leunpositie. De standaardpositie is sowieso al rechtop, dus als je ervaring hebt met het rijden op andere sportmotoren, voelt de nieuwe positie misschien meer zoals je verwachtte. Dit product is speciaal ontworpen voor de Grom, dus er is geen noodzaak om gaten te boren om te voorkomen dat de schakelkast draait. Een ander groot voordeel is dat het kan worden geïnstalleerd zonder de lengte van de remleiding of koppelingskabel te veranderen. Met andere woorden, het kan eenvoudig worden vastgeschroefd.

SP TAKEGAWA: Aluminium Stuurpijp

Dit stuur wordt geproduceerd door SP TAKEGAWA. Het is gemaakt van aluminium, wat het lichtgewicht maakt, en het is iets rechterop dan het bovengenoemde HURRICANE stuur. Het is ook speciaal ontworpen met geboorde gaten om tijd en moeite te besparen bij het bevestigen. Je moet er wel voor zorgen dat je remleiding en koppelingskabel correct zijn geleid.

Als je het gevoel hebt dat je achtervering de uitdaging niet aankan, vervang hem dan!

De achtervering van de Grom is niet instelbaar qua veervoorspanning of demping, wat een probleem is voor rijders die kieskeurig zijn over hoe hun motor rijdt. Als reactie op deze ontevredenheid zijn er achterveersystemen van verschillende bedrijven beschikbaar, dus we zullen er hier enkele introduceren.

SHIFT UP: Racing Achterschokdemper G-1

De SHIFT UP achtervering valt op door zijn kosteneffectiviteit. Hoewel de prijs in de 30.000 JPY-range ligt, is hij uitgerust met specificaties zoals naadloze veervoorspanningsinstelling, 14-traps rebound demping en 4-traps compressiedemping, waardoor hij geschikt is voor allerlei situaties. Bovendien is hij uitgerust met een aparte reserve tank! De veerconstante zelf zal iets stijver zijn dan standaard, maar de bovengenoemde instelbaarheid en uitstekende demper zullen de rijkwaliteit zeker verbeteren. Dit is ons bestverkochte achtervering product voor de old-school Grom!

NITRON: Achtervering Mini Schokdemper MINI R1

Achtervering van NITRON, een toonaangevende ophangingsfabrikant die geen introductie behoeft. De turquoise blauwe veer geeft een race-uitstraling. De instelfuncties zijn ook meer dan voldoende met 24 niveaus van zowel rebound- als compressiedemping, en naadloze veervoorspanning. Het zit boordevol knowhow die is opgedaan uit race-ervaring.

Pak het zwakke punt van de Grom aan door de voorwielophanging te versterken!

De voorwielophanging van de Grom voelt erg zacht aan, wat prima is op straat, maar wanneer hard remmen vereist is, tonen de nadelen zich onmiddellijk. Het vervangingswerk is moeilijk, dus dit is over het algemeen een aanpassing die je wilt laten uitvoeren door een professionele motorzaak, maar wat je ervoor terugkrijgt is enorm, dus we zullen hier enkele onderdelen introduceren.

KITACO: Voorvorkveren

KITACO's voorvorkveren zijn voor degenen die zich willen toeleggen op rijden op het mini-circuit! Dit product is verkrijgbaar in drie verschillende veerconstanten, 5,5, 6,0 en 6,5, om aan te sluiten bij het vaardigheidsniveau, gewicht en de rijomstandigheden van de rijder. (*De standaard veerconstante is 3,8N) Door deze veren te installeren, kun je die vervelende neusduiken en het door de bodem gaan van de vering vermijden! Het wordt aanbevolen om KYB #30 vorkolie te gebruiken bij het vervangen van de veren.

SHIFT UP: Versterkte Voorvorkveren

Voor degenen die niet zo hard remmen, maar de vorken iets stijver willen maken dan standaard, raden we deze versterkte voorvorkveren van SHIFT UP aan. De veerconstante is 4,2N, wat ongeveer 10% hoger is dan de standaardveer, en je kunt een mildere rit verwachten dan de bovengenoemde KITACO veer.

Te langzaam op de rechte stukken? Tijd voor een motorafstelling!

Als je klaar bent met de ophanging, zul je het gevoel hebben dat motorvermogen ontbreekt. Met de standaardmotor verliest hij vaak in een rechte race van andere 125cc-motormodellen. Er zijn veel motor tuning kits voor de Grom, dus hier zijn enkele van onze aanbevelingen.

KITACO: S Stage Alpha Big Bore Kit 181cc

De Grom staat bekend als langzaam in standaardvorm, maar als je simpelweg het vermogen wilt verhogen, is een big bore de snelste manier om dit te doen. De 181cc S Stage Alpha Big Bore Kit van KITACO kan de output met ongeveer 4 pk verhogen met de uitlaat en gasklephuis in standaardvorm. Als je een aftermarket uitlaat en FI-instelling gebruikt, kun je nog meer vermogen krijgen, dus je kunt grote dromen hebben. Dit product wordt geleverd als een set met alles wat nodig is, dus je hoeft niet elk onderdeel apart te kopen.

SHIFT UP: High Comp Piston & Cilinder Full Kit

Voor degenen die de cilinderinhoud niet willen veranderen, is de high-compression zuiger- en cilinder full kit van SHIFT UP de oplossing. Met een aftermarket uitlaat, hoge nokkenas en FI-instelling kun je een vermogenstoename van ongeveer 2,5 pk verwachten zonder de 125cc motor te veranderen. Houd er rekening mee dat de nokkenas moet worden vervangen voordat dit product kan worden geïnstalleerd.

Pas je Grom aan voor stressvrij sportief rijden!

Als je de bovenstaande custom onderdelen installeert en de instellingen krijgt die je wilt, zul je meer motivatie hebben om te rijden! Je kunt misschien zelfs grotere motoren verslaan op het mini-circuit! Er zijn ook veel andere custom onderdelen die we hier niet konden introduceren, dus bekijk ze als je geïnteresseerd bent.