Eski Tarz Grom (MSX125) Sahibinden Tavsiyelerle Sorunlarınızı Çözün! Dağ Geçitleri ve Yarış Pistleri İçin Özel Parçalar!

Birçok kişi Grom'un yeni başlayanlar için veya sadece sokak sürüşü için olduğunu düşünür, ancak birisi böyle bir şey söylediğinde, aksi halde konuşmaya kendimi mecbur hissederim. Birçok insan Grom ile spor sürüşünün eğlencesini fark eder. Ancak, stok halinde sürülmesinin zor olduğu da bir gerçektir. Sokaklar ve turlar için önceki makalenin aksine, bu sefer eski tarz bir Grom sahibinin deneyimine dayanarak, rahat spor sürüşü için ne tür bir özelleştirmenin önerildiğini tanıtacağım.

Arka Setlerle Başlayalım!

Grom'un stok basamağı oldukça düşüktür ve belirli bir dereceye kadar yattığınızda bank sensörüne kolayca çarpabilir. Bu olursa, sadece performans konusunda endişelenmeyiz, çünkü aslında tehlikelidir, bu yüzden ilk olarak basamakları arka setlerle değiştirmenizi öneririz.

OVER RACING: Arka Setler

Piyasadaki birçok seçenek arasından OVER RACING'in arka setlerini öneriyoruz. En dikkat çekici özelliği hassasiyetidir! Grom'uma bir tane taktığımda kurulumu kolaydı ve hiç titreme yapmadı. Sağlam hissettiriyor ve pozisyonunuzu yükselterek sürücüyü motive ediyor. Hepsinden önemlisi, parlak gümüş rengi çok havalı!

Tip 1 ve Tip 2 İçin Ortak
Basamak pozisyonu: 4 desen
115mm geri / 40mm yukarı
120mm geri / 50mm yukarı
110mm geri / 50mm yukarı
105mm geri / 40mm yukarı
Vites: Normal vites
Yolcu Basamağı: Yok

BABYFACE: Arka Set

Bu, Tüm Japonya Şampiyonaları'nda bilinen bir isim olan BABYFACE'den performanslı bir arka set kitidir. Parlak altın rengi göz alıcıdır ve ayak pegindeki çift rulman ve tırtıklar, yarış deneyiminden alınan geri bildirimlere dayanarak tasarlanmıştır. Lütfen basamak pozisyonu ve vites deseninin JC61 ve JC75 arasında farklılık gösterdiğini unutmayın.

Tip 1 (JC61)
Basamak pozisyonu: 4 desen
142.5mm geri / 72.5mm yukarı
142.5mm geri / 85mm yukarı
155mm geri / 72.5mm yukarı
155mm geri / 85mm yukarı
Vites: Ters vites
Yolcu Basamağı: Yok

Tip 2 (JC75)
Basamak pozisyonu: 2 desen
87.5mm geri / 37.5mm yukarı
100mm geri / 37.5mm yukarı
Vites: Normal vites
Yolcu Basamağı: Yok

Gidon pozisyonu çok yüksek! Gidonunu değiştirelim!

Grom'un stok gidonları çok yüksektir ve sürücüye yakındır, bu da sokak ve tur için rahat bir pozisyondur, ancak birçok kişi spor sürüşü için bunun bir sorun olduğunu düşünür. Gidonları değiştirerek, bu tür stresten kurtulabilir ve daha esnek bir sürüş pozisyonunun tadını çıkarabilirsiniz.

HURRICANE: İleri Continental Tip 2 Gidon

Bu HURRICANE Continental Tip 2 gidonu, birçok Grom sahibinin tercihidir. Stok gidona kıyasla, Tip 1 (JC61) için 60mm aşağı ve 95mm ileri, Tip 2 (JC75) için ise 40mm aşağı ve 65mm ileri olup, çok daha alçak bir öne eğilme pozisyonu sağlar. Stok pozisyon zaten dik olduğu için, başka spor motosikletleri kullanma deneyiminiz varsa, yeni pozisyonun aslında beklediğiniz gibi olduğunu hissedebilirsiniz. Bu ürün Grom için özel olarak tasarlanmıştır, bu nedenle anahtar kutusunun dönmesini durdurmak için delik açmaya gerek yoktur. Başka bir harika nokta ise, fren hortumu veya debriyaj kablosunun uzunluğunu değiştirmeden takılabilmesidir. Başka bir deyişle, basitçe cıvatalanabilir.

SP TAKEGAWA: Alüminyum Gidon Borusu

Bu gidon SP TAKEGAWA tarafından üretilmiştir. Alüminyumdan yapılmış olması onu hafif kılar ve yukarıdaki HURRICANE gidonundan biraz daha diktir. Ayrıca takarken zamandan ve emekten tasarruf etmek için delinmiş deliklerle özel olarak tasarlanmıştır. Ancak fren hortumu ve debriyaj kablosunun doğru yönlendirildiğinden emin olmanız gerekir.

Arka süspansiyonun zorluğun üstesinden gelemediğini hissediyorsanız, değiştirin!

Grom'un arka süspansiyonu, ön yük veya sönümleme açısından ayarlanabilir değildir, bu da motosikletinin sürüş şekli konusunda titiz olan sürücüler için bir sorundur. Bu memnuniyetsizliği yansıtan, çeşitli şirketlerin arka süspansiyon sistemleri mevcuttur, bu nedenle burada bazılarını tanıtacağız.

SHIFT UP: Yarış Arka Amortisör G-1

SHIFT UP arka süspansiyonu, maliyet etkinliği ile dikkat çekicidir. 30.000 JPY aralığında fiyatlandırılmasına rağmen, sorunsuz ön yük ayarı, 14 seviyeli geri sekme sönümlemesi ve 4 seviyeli sıkıştırma sönümlemesi gibi özelliklerle donatılmıştır, bu da onu her türlü duruma uygun hale getirir. Dahası, ayrı bir rezervuar tankı ile donatılmıştır! Yay oranı stoktan biraz daha sert olacaktır, ancak söz konusu ayarlanabilirlik ve mükemmel sönümleyici sürüş kalitesini kesinlikle iyileştirecektir. Bu, eski Grom için 1 numaralı arka süspansiyon ürünümüzdür!

NITRON: Arka Süspansiyon Mini Amortisör MINI R1

Süspansiyon üreticilerinden NITRON'un arka süspansiyonu, tanıtıma gerek duymayan lider bir markadır. Turkuaz mavi yay, yarış atmosferi yayar. Ayarlama fonksiyonları da 24 seviyeli geri sekme ve sıkıştırma sönümlemesi ve sorunsuz ön yük ile yeterlidir. Yarış deneyiminden elde edilen bilgileri içerir.

Ön süspansiyonu güçlendirerek Grom'un zayıf noktasını giderin!

Grom'un ön süspansiyonu çok yumuşak bir his verir, bu sokakta iyidir, ancak sert frenleme gerektiğinde dezavantajları hemen ortaya çıkar. Değiştirme işi zordur, bu nedenle bu genellikle profesyonel bir motosiklet dükkanına yaptırılmak istenen bir özelleştirme işidir, ancak bunun getirdiği fayda büyüktür, bu yüzden burada bazı parçaları tanıtacağız.

KITACO: Ön Çatal Yayları

KITACO'nun ön çatal yayları, mini pistte sürüşe kendini adamak isteyenler içindir! Bu ürün, sürücünün beceri seviyesine, kilosuna ve sürüş koşullarına uyacak şekilde üç farklı yay oranında (5.5, 6.0 ve 6.5) mevcuttur. (*Stok yay oranı 3.8N'dir) Bu yayları takarak, o can sıkıcı burun dalışlarından ve süspansiyonun dibe vurmasından kaçınabilirsiniz! Yayları değiştirirken KYB #30 çatal yağı kullanılması tavsiye edilir.

SHIFT UP: Güçlendirilmiş Ön Çatal Yayları

Çok sert fren yapmayan ancak ön çatalı stoktan biraz daha sertleştirmek isteyenler için, SHIFT UP'tan bu güçlendirilmiş ön çatal yaylarını öneriyoruz. Yay oranı 4.2N'dir, bu da stok yaya göre yaklaşık %10 daha yüksektir ve yukarıdaki KITACO yayından daha yumuşak bir sürüş bekleyebilirsiniz.

Düzlüklerde çok mu yavaşsınız? Motor ayarı zamanı!

Süspansiyon işiniz bittiğinde, eksik olanın motor gücü olduğunu hissedeceksiniz. Stok motorla, genellikle diğer 125cc motor modelleriyle düz yarışlarda kaybeder. Grom için birçok motor ayar kiti mevcuttur, bu yüzden burada bazı önerilerimiz var.

KITACO: S Stage Alpha Big Bore Kiti 181cc

Grom, stok formunda yavaş olmasıyla ünlüdür, ancak sadece güç artırmak istiyorsanız, büyük hacim en hızlı yoldur. KITACO'nun 181cc S Stage Alpha Big Bore Kiti, egzoz ve gaz kelebeği gövdesi stok haldeyken yaklaşık 4 beygir gücü artışı sağlayabilir. Satış sonrası egzoz ve FI ayarı kullanırsanız, daha da fazla güç elde edebilirsiniz, bu yüzden büyük hayaller kurabilirsiniz. Bu ürün, her parçayı ayrı ayrı satın almak zorunda kalmamanız için gerekli her şeyi içeren bir set olarak gelir.

SHIFT UP: Yüksek Sıkıştırmalı Piston ve Silindir Tam Kiti

Hacmi değiştirmek istemeyenler için, SHIFT UP'ın yüksek sıkıştırmalı piston ve silindir tam kiti cevaptır. Satış sonrası egzoz, yüksek kam mili ve FI ayarı ile 125cc motoru değiştirmeden yaklaşık 2.5 beygir gücü artışı bekleyebilirsiniz. Lütfen bu ürünü takmadan önce kam milinin değiştirilmesi gerektiğini unutmayın.

Grom'unuzu stressiz spor sürüşü için özelleştirin!

Yukarıdaki özel parçaları takıp beğendiğiniz ayarları yaparsanız, sürüş motivasyonunuz artacaktır! Hatta mini pistte daha büyük motosikletleri geçebilirsiniz! Burada yer veremediğimiz birçok başka özel parça da bulunmaktadır, bu yüzden ilgileniyorsanız onlara göz atın.